Как и в случае с C 300 от Station, которое мы тестировали некоторое время назад, Mercedes-Benz GLC 300 от 4MATIC представляет собой собственную интерпретацию концепции подключаемого гибрида.
В конце концов, Mercedes-Benz - единственный, кто продолжает делать ставку на подключаемый гибрид с дизельным двигателем, что заставляет нас задаться вопросом: есть ли смысл электрифицировать дизель? Или лучше последовать примеру других брендов и отказаться от этого решения?
Прежде чем прийти к какому-либо заключению, следует отметить, что, как мы видели в других идентичных предложениях немецкого бренда, есть очень мало деталей, которые «осуждают» эту гибридную версию - загрузочная дверца, несколько небольших эмблем и ничего больше. При этом, на мой взгляд, GLC сохраняет современный внешний вид, несмотря на то, что был выпущен в 2015 году.
лучшее из обоих миров
Как я уже сказал, тестируя Mercedes-Benz C 300 на Station, ставка на подключаемые гибриды с дизельным двигателем позволяет нам, по крайней мере теоретически, объединить лучшее из обоих миров.
В конце концов, с помощью этого решения мы не только можем добиться традиционно низкого потребления дизельного топлива, когда нам приходится сталкиваться с длительными поездками, у нас также есть возможность перемещаться в 100% электрическом режиме в городских центрах.
По сравнению со своей «сестрой», GLC 300, похоже, имеет более эффективное управление зарядом аккумулятора, что позволяет увеличить автономность в 100% электрическом режиме до очень близких к заявленным 42 км, в реальных условиях и без особых проблем.
(Многие) режимы вождения вносят большой вклад в это хорошее управление - от режимов «Спорт +» до «Электрический» или «Эко», всего семь режимов - которые выделяют этот Mercedes-Benz GLC 300 от 4MATIC. к различным обстоятельствам и стилям вождения как хамелеон.
Таким образом, так быстро, как нам удалось «выжать» 306 л.с. из максимальной комбинированной мощности внедорожника, из-за чего его 2125 кг кажутся намного меньше, поскольку мы достигли среднего показателя на шоссе всего 5,5 л / 100 км (во многом благодаря АКПП с девятью передачами, которые позволяют развивать скорость 120 км / ч при 1500 об / мин).
Нет недостатка в режимах вождения, и правда в том, что все они придают новый характер GLC 300 de.
Говоря об этих типах дорог, именно здесь Mercedes-Benz выделяется больше всего, с его уровнем комфорта, изоляции и устойчивости, которые являются ориентирами. Жаль, что нет такого оборудования, как адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе или считыватель дорожных знаков.
Что касается динамики, то легко заметить, что в этом знакомом внедорожнике основное внимание уделяется комфорту. Mercedes-Benz GLC 300 от 4MATIC, характеризующийся стабильностью и безопасностью, обнаруживает некоторые трудности с маскировкой своей массы при переносе веса, а рулевому управлению, несмотря на точность и прямолинейность, не хватает остроты, например, которую мы находим в BMW X3.
Обычно Mercedes-Benz
Как я уже сказал, если есть что-то, что удивляет на борту Mercedes-Benz GLC 300 от 4MATIC, так это звукоизоляция. На самом деле кажется, что мы плывем в уютном коконе, спокойствие которого нарушается только тогда, когда мы решаем (много) исследовать дизельный двигатель.
Как и следовало ожидать, надежность находится в хорошем плане (об этом свидетельствует отсутствие паразитных шумов), также эргономичность (сочетания клавиш очень помогают ориентироваться во всей информационно-развлекательной системе) и приятность используемых материалов делают это Внедорожник как одна из ссылок на сегменты в этой главе.
Объем багажника составляет всего 395 литров, что значительно меньше, чем у других моделей GLC с двигателями внутреннего сгорания.
Что касается жилого пространства, то здесь более чем достаточно места для двух взрослых сзади, и только в багажнике эта подключаемая гибридная версия «отвечает всем требованиям». Для хранения аккумуляторов мощностью 13,5 кВтч объем багажного отделения был уменьшен с 550 литров у другого GLC до 395 литров.
Подходит ли вам эта машина?
Ставка на подключаемые гибриды с дизельным двигателем, кажется, была сделана для тех, кто ежедневно «съедает» километры на шоссе и в городе. Если это так, то этот GLC вполне может быть правильным выбором.
Комфортный, безопасный и даже экономичный, немецкий внедорожник является преимуществом в области полного привода при движении по плохим дорогам или более неблагоприятным погодным условиям, а общее качество является одним из его главных «оружий».
С другой стороны, у нас есть багажное отделение с меньшей емкостью (этого требуют аккумуляторы) и список оборудования, в котором отсутствуют системы помощи при вождении, которые, как вы ожидаете, будут присутствовать в модели, базовая цена которой начинается с 67 500 евро. и что в случае тестируемого устройства она составила 84 310 евро.