Построенный в 2013 году, Бугатти Широн 4-005 является одним из восьми ранних прототипов Chiron, производимых брендом Molsheim, у которых в результате была очень насыщенная «жизнь».
Первый Chiron, который летал в США, этот прототип даже сделал вращения в снегах Скандинавии, прошел многочисленные круги на скоростном кольце в Нардо, выдержал жар Южной Африки и даже «побег» истребителя Eurofighter Typhoon. самолет.
Все это способствовало тому, что после восьми лет «лояльной службы» Bugatti Chiron 4-005 подвергается ремонту с выдающейся отметкой 74 000 км на одометре, что является впечатляющим показателем для суперкара.
Для чего это использовалось?
Прежде чем мы объясним вам функции Bugatti Chiron 4-005, позвольте нам объяснить его название. Число «4» обозначает тот факт, что это прототип, в то время как «005» отдает должное тому факту, что это был пятый производимый прототип Chiron.
Его функции в рамках программы развития галльского гиперспорта были связаны с разработкой и тестированием всего программного обеспечения, используемого производственным Bugatti Chiron.
В общей сложности 13 инженеров, компьютерных специалистов и физиков работали с этим Chiron 4-005, который служил, например, для тестирования 30 блоков управления автомобилем (ЭБУ).
На протяжении всей своей «жизни» этот Chiron 4-005 был настоящей «лабораторией на колесах».
Но это еще не все, именно на этом прототипе были протестированы и разработаны навигационная система Chiron, система HMI или система громкой связи.
Часть жизни этого прототипа красиво описал Рудигер Варда, ответственный за разработку модели Bugatti в течение почти 20 лет и человек, стоящий за информационно-развлекательной и аудиосистемой Chiron.
Он рассказывает нам: «В случае с 4-005 мы провели все тесты и несколько недель ездили по дорогам, и это приближает нас к машине. Этот прототип сформировал нашу работу, и с его помощью мы создали Chiron ».
Марк Шредер, ответственный за разработку системы HMI для Chiron с 2011 года, напомнил, что тесты за рулем этого Bugatti Chiron 4-005 часто имели решающее значение для поиска решений, которые затем применялись к серийным моделям.
Марк Шредер, ответственный за разработку системы HMI Bugatti ChironМы обнаруживаем многие решения во время вождения, обсуждаем их с командой, а затем применяем на практике, всегда начиная с 4-005 ",
Одним из примеров была система, которая меняет цвет меню навигации в зависимости от яркости солнца. По словам Шредера, это решение было найдено после того, как у него возникли трудности с чтением меню во время вождения Chiron 4-005 по дорогам Аризоны, США.