Через девять месяцев после 110 г. Ленд Ровер Дефендер 90 трехдверный, по цене примерно на 6500 евро дешевле (в среднем), а общая длина уменьшилась до 4,58 м (включая запаску), что на 44 см меньше, чем у пятидверного. Он доступен в пяти- или шестиместной конфигурации (3 + 3).
Несмотря на в целом модернизированный внешний вид, довольно очевидно, что это Defender третьего тысячелетия. Даже те, кто не знаком с классическими угловатыми линиями кузова, сразу заметят название, выбитое на капоте, повторяющееся на двух передних крыльях, задней части и накладках на пороги.
Передняя и задняя вертикальные секции были сохранены (несмотря на ухудшение аэродинамики, в отличие от плоского днища автомобиля, которое способствует этому), и все еще можно прикрепить множество артефактов к кузову, чтобы вы могли добраться до любого места. Быть лучше и лучше. В то же время он сохраняет способность буксировать 3,5 тонны (при заторможенном прицепе, 750 кг без блокировки) с задним крюком.
90 и 110?
Имена 90 и 110, которые определяют соответственно трех- и пятидверный кузов, относятся к истории Defender. Значения указаны для колесной базы в дюймах оригинальной модели: 90 дюймов соответствует 2,28 м, а 110 дюймов - 2,79 м. Обозначения остались на новой модели, но без соответствия колесной базе: новый Defender 90 составляет 2 587 м (102 дюйма), а Defender 110 - 3 022 м (119 дюймов).
Больше Discovery и «меньше» Defender
Совершенно новая конструкция и общая философия автомобиля теперь приближают его к Discovery, с которым он разделяет монокок и конструкцию кузова (в основном из алюминия), а также независимую подвеску и полный арсенал систем помощи водителю.
Двигатели, все они соединены с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом, также хорошо известны. Диапазон начинается с дизельного двигателя объемом 3,0 л, рядного шестицилиндрового двигателя мощностью 200 л.с., а также дополнительных версий мощностью 250 и 300 л.с. (все 48-V полугибриды); затем идет 2,0-литровый бензиновый блок, четыре цилиндра мощностью 300 л.с. (единственный, не являющийся полугибридным) и еще один рядный шестицилиндровый бензиновый блок объемом 3,0 л, производящий 400 л.с. (48-вольтный полугибридный).
Топовые версии заставляют подождать немного дольше: подключаемый гибрид (P400e с 404 л.с., уже доступен на 110) и более спортивная версия с 525 л.с. дорабатываются, используя тот факт, что есть достаточно места для ветеран 5.0 V8 блок с компрессором под этим капотом (еще неизвестно, будут ли эти две версии доступны как в 90, так и в 110).
Хорошие виды на город и сельскую местность
Используя огромные ручки на краю двери, любой может «подняться» в этот внедорожник с большим дорожным просветом и начать наслаждаться приподнятым положением при езде. Сочетание высоких сидений, заниженной талии и широкой остекленной поверхности обеспечивает очень хорошую видимость снаружи.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Даже наличие запасного колеса «на спине» и больших подголовников или багажа, сложенного под потолком, не мешает обзору сзади, потому что Defender имеет инновационную и полезную проекцию изображения, захваченную задней камерой высокого разрешения, установленной в в приподнятом положении одним нажатием кнопки внутреннее зеркало без рамки больше не является обычным зеркалом и принимает на себя функцию цифрового экрана. Это значительно улучшает заднее поле зрения:
Задние стойки и запаска исчезают из поля зрения, которое становится шире на 50 градусов. Камера с разрешением 1,7 мегапикселя обеспечивает четкое изображение в условиях низкой освещенности и имеет гидрофобное покрытие для сохранения характеристик при езде по мокрому грязному полу.
Меньше места и меньше чемодана, чем у 110…
На втором ряду сидений нет ощущения от поездки в бизнес-классе. Благодаря сиденьям «Easy Entry» «посадка» относительно проста, и даже взрослый человек ростом 1,85 м поместится без особых ограничений.
Первый ряд предлагает такое же просторное место для головы и плеч, как и версия 110 (а также центральное сиденье в версии с шестью пассажирами, подходящее для небольшого человека или для использования в коротких поездках), но второй ряд теряет 4 см и 7 см в этих двух измерениях соответственно. На полу кабины, а также на багажнике есть резина для удобной очистки.
При грузовом объеме 397 л (с возможностью увеличения до 1563 л при сложенных спинках задних сидений) багажник, естественно, меньше, чем у Defender 110 (который увеличивается до 231 л в семиместной конфигурации до 916 л при пяти сиденьях). сидений и 2233 л при использовании только передних сидений), но этого достаточно для ежемесячных покупок продуктов.
… Но больше маневренности и лучшей производительности
Land Rover Defender 90 оснащен такими же обширными электронными средствами для достижения "бесконечности и за ее пределами", таких как датчик глубины, который позволяет узнать, будет ли Defender "иметь ногу" перед тем, как войти в воду, даже если он может пройти сквозь воду. водные пути до 900 мм (850 мм с винтовой пружиной вместо пневматики) - нет смысла промокать, если глубина превышает это значение.
Совместимость Defender 90 с городской средой эволюционировала в геометрической прогрессии, и даже несмотря на то, что он расширил свои возможности для покорения негостеприимной местности, одним из величайших достижений является именно то, что он лучше вписывается в повседневную жизнь, когда вам не нужно играть в Индиану Джонса.
Этот короткий вариант, оснащенный бензиновым двигателем мощностью 400 л.с., одинаково удобен как на шоссе, так и на извилистых проселочных дорогах, предлагая вам насладиться грамотным вождением и получить удовольствие от более динамичного шасси в этой трехдверной версии, сохраняя при этом важный запас комфорта - топовая версия X использует электронные амортизаторы и пневморессоры. Тем не менее, в отличие от современных внедорожников, очевидно, что существует более очевидная тенденция для кузова украшать изгибы и круги (мы находимся в высоком 4 × 4 и «квадратном», «старомодном»).
Land Rover Defender, мировой дизайн года 2021.
Меньший вес (на 116 кг легче), более короткий кузов и более короткая колесная база (диаметр поворота уменьшен на 1,5 м) также способствуют большей маневренности по сравнению с 110. Что касается скорости, он чувствует себя готовым бросить вызов любому компактному GTI (полезны 550 Нм на правой ноге от 2000 до 5000 об / мин), о чем свидетельствует спринт 0-100 км / ч всего за 6,0 с или пиковая скорость 209 км / ч.
Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия ZF хорошо использует умеренный электрический импульс при промежуточных ускорениях, и в то же время может реагировать для обеспечения (более) спортивного вождения, когда мы помещаем селектор в положение S, и его плавность оценивается по достоинству. в более сложных ситуациях на любой местности.
«Пение» шестицилиндрового двигателя похоже на низкочастотную фоновую музыку, но не слишком навязчиво в салоне, звукоизоляция которого не имеет ничего общего с шумоизоляцией его предшественника. Тормоза требуют некоторого привыкания к системе рекуперативного торможения - а это означает, что ранняя часть хода педали требует меньшего вмешательства, чем ожидалось, - но они обеспечивают более позднее время с точки зрения мощности и сопротивления усталости.
Что касается расхода, то разумнее иметь в среднем порядка 15 л / 100 (выше рекламируемых 12,0), даже без большого «разврата» за рулем.
Технические характеристики
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Авто MHEV | |
|---|---|
| Мотор | |
| Должность | продольный перед |
| Архитектура | 6 цилиндров в V |
| Емкость | 2996 см3 |
| Распределение | 2 ac.c.c .; 4 клапана на цилиндр (24 клапана) |
| Еда | Травма, повреждение Прямой, Турбо, Компрессор, Интеркулер |
| Коэффициент сжатия | 10,5: 1 |
| сила | 400 л.с. при 5500-6500 об / мин |
| Двоичный | 550 Нм при 2000-5000 об / мин |
| Потоковая передача | |
| Тяга | на четырех колесах |
| Коробка передач | Восьмиступенчатый автомат (гидротрансформатор) |
| Шасси | |
| Приостановка | FR: Независимые, перекрывающиеся двойные треугольники, пневматика; TR: Независимый, многорычажный, пневматический |
| тормоза | FR: вентилируемые диски; TR: вентилируемые диски |
| Направление | электрическая помощь |
| диаметр поворота | 11,3 м |
| Размеры и возможности | |
| Комп. x Ширина x Alt. | 4583 мм (4323 мм без 5-го колеса) x 1996 мм x 1969 мм |
| Длина между осями | 2587 мм |
| вместимость чемодана | 397-1563 л |
| вместимость склада | 90 л |
| Колеса | 255/60 R20 |
| Масса | 2245 кг (ЕС) |
| Продовольствие и потребление | |
| Максимальная скорость | 191 км / ч; 209 км / ч с дополнительными 22-дюймовыми колесами |
| 0-100 км / ч | 6.0 с |
| Комбинированное потребление | 11,3 л / 100 км |
| Выбросы CO2 | 256 г / км |
| 4 × 4 Навыков | |
| Атака / выход / вентральные углы | 30,1º / 37,6º / 24,2º; Макс .: 37,5º / 37,9º / 31º |
| способность форда | 900 мм |
| высота до земли | 216 мм; Макс .: 291 мм |
Авторы: Жоаким Оливейра / Пресс-Информ.