На тщательное производство 100 Pagani Huayra Родстер обещанный, каждый уникальный, сделанный на заказ для каждого из своих клиентов. Последний, сотый агрегат ничем не отличается.
Этот особенный родстер Huayra - не так ли? - выделяется тем, что оставляет открытым углеродное волокно, которое придает форму кузову, использует очень контрастный желтый цвет внутри, а также такие детали, как задний плавник, вдохновленный Zonda Tricolore.
Но лучше, чем мы, просто из-за голоса его нового владельца, который побуждает нас более подробно познакомиться с его родстером Huayra и тем, что он любил в доме Горацио Пагани:
Huayra Roadster
Представленный на автосалоне в Женеве в 2017 году, через полдюжины лет после Huayra Coupé, которого также было выпущено всего 100, Huayra Roadster впечатлил и даже удивил, прежде всего, тем, что он легче закрытой модели.
И это не близко. Разница между двумя кузовами составляет 80 кг, кроме того, по словам Пагани, именно открытая модель более устойчива к скручиванию. Этот подвиг был достигнут благодаря тщательному анализу структуры Huayra и применению новых материалов, но даже в этом случае достигнутый результат является удивительным.
Pagani Huayra Roadster, 2017 г.
Что не изменилось, так это выбор «сердца». За двумя пассажирами по-прежнему стоит тот же 6,0-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом, что и у мастеров AMG. На родстере Huayra V12 начал уступать еще нескольким лошадям; мощность увеличилась с 730 л.с. до 764 л.с., но величина крутящего момента осталась прежней: 1000 Нм способных вызывать землетрясения. Все передается только и только на задние колеса через семиступенчатую полуавтоматическую коробку передач.
Чуть более мощный и немного легче (1280 кг сухой), Huayra Roadster разгоняется до 100 км / ч всего за 3 секунды (и всего за две звездочки) и достигает 370 км / ч.
Однако 12 ноября наступило и прошло, и мы все еще ждем обещанного Pagani Huayra R, который обещает стать самым радикальным из Huayra, предназначенным, как и Zonda R, только для трасс: