Если есть машины, которые следует праздновать, то Mazda RX-7 без сомнения, один из них. Это было спортивное купе - второе поколение, FC, также имело кабриолет - всегда с задним приводом, как и следовало ожидать от настоящего спортивного автомобиля, но у RX-7 были уникальные аргументы.
Я имею в виду, конечно, то, что это одноместный спортивный автомобиль с роторным двигателем вместо цилиндров - двигатель Ванкеля, который на протяжении 24 лет производства и трех поколений придал ему характер, неповторимый для его конкурентов.
SA22C / FB
В 1978 году, 40 лет назад, была выпущена первая Mazda RX-7. , и, несмотря на скудные показатели первого поколения - чуть более 100 лошадиных сил, но при этом легкий, чуть более 1000 кг - преимущества использования компактного Ванкеля стали очевидными.
Двигатель был расположен за передней осью - технически в центральном переднем положении, оставаясь таким для всех поколений - что улучшало баланс масс между осями (50/50); Помимо компактности, он был легким и плавным в эксплуатации - он не обладал никакими вибрациями - и способствовал низкому центру тяжести.
RX-7 из этого первого поколения быстро начнёт выделяться своими динамическими навыками и способностью вращаться, большим количеством вращений.
Первое поколение, SA22C / FB , будет оставаться в производстве до 1985 года, с несколькими модификациями, подчеркивающими его динамичность, такими как четырехколесные диски, самоблокирующийся дифференциал и даже увеличение мощности со 100 до 136 л.с.
Последнее стало возможным благодаря замене двигателя 12A (объем 1,2 л, добавив мощности двух роторов) на 13B , двигатель, который отныне будет единственным, который будет оснащать RX-7, за годы существования которого было известно несколько эволюций и вариантов.
FC
Второе поколение, FC , был в производстве семь лет (1985-1992), увеличиваясь в размерах и весе, возможно RX-7 с большим духом GT. Если их линии и пропорции кажутся знакомыми, это потому, что они были в значительной степени вдохновлены Porsche 924 и 944, которые также прошли мимо своих соперников.
Даже немного более «мягкий», критики были единодушны, всегда высоко оценивая его динамику и двигатель. Преимущества также увеличились, после того как 13B получил вариант с турбонаддувом, увеличив мощность до 185 л.с., а затем до 200 л.с.
Это было также единственное поколение RX-7, имевшее кабриолет.
FD
Было бы третье поколение, FD , выпущенный в 1992 году и производившийся в течение 10 лет, самый поразительный из всех, будь то внешний вид, двигатель и производительность, или исключительная динамика, все еще почитаемый сегодня - не забывая, конечно, о влиянии Playstation и Gran Turismo на дурную славу. модели.
Чтобы не отставать от роста мощности своих конкурентов, Mazda RX-7 третьего поколения теперь использует только новую версию 13B с наддувом, которая называется 13B-REW.
Конечное воплощение 13B выделялось тем, что подняло власть до «политически корректных». 280 л.с. Согласовано между японскими строителями благодаря использованию последовательных турбин - впервые в отрасли - системы, разработанной в сотрудничестве с Hitachi.
Подъем мощности, к счастью, не сопровождался увеличением габаритов (кроме ширины) или веса. То, что было бы последним из RX-7, сохранило свои компактные размеры (аналогично сегменту C) и вес в пределах от 1260 до 1325 кг. Результат - высокая производительность на более серьезном уровне, о чем свидетельствует чуть более 5,0 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч.
С современными конкурентами, такими как самая большая и самая мощная (в Европе и США) Toyota Supra, и даже считающаяся альтернативой Porsche 911, Mazda RX-7 FD была одной из вершин японских спортивных автомобилей в 90-х годах и демонстрирует, как Воспользуйтесь этим полным потенциалом опции Ванкеля для создания превосходного спортивного автомобиля.
Мы вряд ли увидим другого, похожего на него - пришедший ему на смену RX-8 преследовал другие цели, никогда не достигнув производительности или фокусировки RX-7 - несмотря на многочисленные слухи о возможном и долгожданном возвращении (некоторые из которых подпитывались сам бренд), с правилами выбросов, предписывающими прекратить использование Ванкеля в качестве топлива, но не генератора.
Cars Evolution сняла короткометражный фильм, в котором мы сможем увидеть и услышать эволюцию Mazda RX-7 с течением времени (хотя в основном он ориентирован на рынок Северной Америки).