Первое издание Международный двигатель года это произошло в 1999 году, что кажется вечностью назад. С тех пор мы стали свидетелями, возможно, величайшего периода преобразований в автомобильной промышленности, который также повлиял на типы двигателей, которые мы используем для двигателей.
Чтобы отразить этот новый мир, где у нас все еще есть автомобили с двигателями внутреннего сгорания бок о бок со 100% электрическими автомобилями или два типа двигателей сосуществуют вместе в одном автомобиле, организаторы Международного двигателя года изменились. как классифицировать различные конкурирующие движки.
Это без изменения названия самого мероприятия на International Engine + Powertrain of the Year, разумеется, более длинное и сложное название, но также более инклюзивное.
Таким образом, вместо группировки двигателей по объему, то есть кубическим сантиметрам, что имело смысл в 1999 году, в этом выпуске двигатели или, скорее, различные силовые агрегаты сгруппированы по диапазонам мощности.
Чтобы понять, что влечет за собой эта новая форма категоризации, мы можем обратиться к примеру 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом Ford Fiesta ST и BMW i8, которые ранее были бы включены в ту же категорию, несмотря на разницу в цифрах. полученные - 200 л.с. против 374 л.с. (электрическая составляющая i8 имеет значение) - теперь делятся на отдельные категории. Таким образом, i8 будет частью той же группы двигателей, что и, например, 2,5-цилиндровый пятицилиндровый двигатель мощностью 400 л.с. от Audi.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Категории мощности - не единственные в конкурсе, есть также один за лучший новый двигатель года (запущенный в 2018 году), лучшую гибридную трансмиссию, лучшую электрическую трансмиссию и трансмиссию с лучшими характеристиками и, конечно же, это самая желанная награда, международный автомобиль года. Все категории:
- Лучший двигатель до 150 л.с.
- Лучший двигатель от 150 до 250 л.с.
- Лучший двигатель от 250 до 350 л.с.
- Лучший двигатель от 350 до 450 л.с.
- Лучший двигатель от 450 до 550 л.с.
- Лучший двигатель от 550 до 650 л.с.
- Лучший двигатель мощностью более 650 л.с.
- группа гибридного привода
- группа электропривода
- производительность двигателя
- новый двигатель года
- Международный двигатель года
Таким образом, без промедления определены победители по категориям.
До 150 л.с.
Ford 1.0 EcoBoost рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом - присутствует в таких моделях, как Ford Fiesta или Ford Focus, это 11-й титул, выигранный маленьким трехцилиндровым двигателем.BMW 1.5, трехцилиндровый рядный, турбо (Mini, X2 и т. Д.) И PSA 1.2, трехцилиндровый рядный, турбо (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross и т. Д.) Завершают подиум.
От 150 до 250 л.с.
Volkswagen 2.0 group, рядный четырехцилиндровый, турбо - присутствующий во многих моделях, от Audi TT, SEAT Leon или Volkswagen Golf GTI, он, наконец, претендует на титул, после того как ему было отказано в его предыдущих выпусках (категориях мощности) по сравнению с другими предложениями Германии.
Замыкают подиум BMW 2.0, рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (BMW X3, Mini Cooper S и т. Д.) И Ford 1.5 EcoBoost, рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом от Ford Fiesta ST.
От 250 до 350 л.с.
Porsche 2.5, четырехцилиндровый оппозитный, турбо - победил боксер Porsche 718 Boxster S и 718 Cayman S, правда, с небольшим отрывом.Сразу за блоком Porsche идет BMW 3.0, рядный шестицилиндровый, турбо (BMW 1 серии, BMW Z4 и т. Д.), А затем снова 2.0, рядный четырехцилиндровый, турбо от Volkswagen Group, здесь в большем количестве вариантов (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R и т. д.).
От 350 до 450 л.с.
Ягуар, два электродвигателя - удачный дебют трансмиссии Jaguar I-Pace. Сгруппировав силовые агрегаты по мощности, можно добиться такого рода результатов, когда электрическая трансмиссия I-Pace вытеснит другие двигатели внутреннего сгорания.
За I-Pace, всего в нескольких шагах от него, находится двигатель Porsche, шестицилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом, которым оснащен 911. Замыкает подиум BMW 3.0, шестицилиндровый рядный двигатель с двойным турбонаддувом от BMW M3. и M4.
От 450 л.с. до 550 л.с.
Mercedes-AMG 4.0, V8, твин турбо - «горячий V» от AMG, который можно найти в таких автомобилях, как C 63 или GLC 63, заслуживает должного признания, но сталкивается с жесткой конкуренцией.Недалеко от него находился шестицилиндровый безнаддувный оппозитный двигатель Porsche 4.0, который мы встречали в 911 GT3 и 911 R; и, опять же, BMW 3.0, рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, в его самых мощных вариантах, которые мы находим в BMW M3 и M4.
От 550 до 650 л.с.
Феррари 3.9, V8, твин турбо - здесь в варианте, которым оснащены Portofino и GTC4 Lusso T, это была комфортная победа.
На оставшемся подиуме мы находим Porsche 3.8, шесть оппозитных цилиндров, твин-турбо от 911 Turbo (991) и более мощные варианты Mercedes-AMG 4.0, V8, твин-турбо (Mercedes-AMG GT, E 63 и т. Д.). ).
Более 650 л.с.
Феррари 3.9, V8, твин турбо - блок Ferrari гарантирует еще одну победу, здесь, в варианте, оснащенном 488 GTB и 488 Pista, с еще большей победой.На втором месте другой Ferrari, 6.5, V12, без наддува от 812 Superfast, а подиум будет дополнен, опять же, Porsche 3.8, шестицилиндровым оппозитным двигателем, двойным турбонаддувом, но теперь уже 911 GT2 RS (991).
группа гибридного привода
BMW 1.5, рядный трехцилиндровый, турбо, плюс электродвигатель - Топливо, используемое в BMW i8, продолжает обеспечивать предпочтение судей после его обновления в 2018 году, поддерживая рекорд последовательных побед за последние годы.
За ним шли Porsche 4.0, V8, Twin Turbo, плюс электродвигатель (Panamera) и самая скромная по количеству цифра Toyota 1.8, рядный четырехцилиндровый двигатель, плюс электродвигатель (CH-R, Prius).
группа электропривода
Ягуар, два электродвигателя - уже выиграв одну из категорий, для него было бы естественно вырвать титул в группе электродвигателей года, несмотря на короткое расстояние до второго места.Tesla (Model S, Model 3 и т. Д.) Была близка к победе в этой категории с электрической трансмиссией BMW, которой оснащается i3, чтобы занять подиум.
производительность двигателя
Феррари 3.9, V8, твин турбо - V8 488 продолжает впечатлять судей как сейчас, так и после того, как он был выпущен четыре года назад.
Не менее впечатляюще и то, что Ferrari 6.5, V12 без наддува от 812 Superfast вырывает второе место, а первое место занимает Porsche 4.0, шестицилиндровый оппозитный двигатель без наддува из 911 GT3 и 911 R.
новый двигатель года
Ягуар, два электродвигателя - третья победа в этом году за Jaguar I-Pace, автомобиль… с электрической силовой установкой, завоевавший множество наград.Еще дальше - электромоторизация группы Hyundai (Kauai Electric, Soul EV) и контраст с электрической областью Audi / Lamborghini 4.0, V8, Twin Turbo от Lamborghini Urus.
Международный двигатель года
Самый желанный титул. В четвертый раз подряд титул Международного двигателя года был удостоен Ferrari 488 GTB 3.9 V8 Twin Turbo, 488 Track - рекорд за все время, получивший высшую награду с тех пор, как он был выбран судьями. Подсчитывая все победы, достигнутые в других категориях, с момента его запуска уже завоевано 14 титулов.
Занявший второе место и единственный, кто действительно боролся и имел возможность свергнуть Ferrari V8, не мог быть более другим. Глядя на победителей в нескольких категориях, вырисовывается электрическая трансмиссия Jaguar I-Pace, которая так впечатлила судей.
Замыкает подиум двигатель, полный характера, тоже V8, тоже с двойным турбонаддувом, но немецкого происхождения, блок Mercedes-AMG.