На прошлой неделе мы ездили на Toyota Yaris GRMN в Испании - скриншоты можно посмотреть здесь. Модель, в которой, как известно, используется двигатель объемом 1,8 литра, работающий от объемного компрессора. Это был прекрасный повод поговорить об этой технологии в другой статье нашего Autopédia.
Объем компрессора ?!
Объемный компрессор - это механическая часть, предназначенная для увеличения мощности. Вопреки тому, что вы думаете, это далеко не современная технология. Первые объемные компрессоры появились еще до Второй мировой войны. Первые разработки относятся к концу 1890-х годов и появились в автомобилях только в 1921 году, когда их применяли в Mercedes-Benz 6/20 PS и 10/35 PS.
До этого именно эта технология позволяла увеличивать мощность, автономность и грузоподъемность самолетов-бомбардировщиков, использовавшихся во Второй мировой войне.
Его практический эффект похож на турбо: сжатие воздуха в камере сгорания для увеличения количества кислорода на 1 см3. Больше кислорода означает более интенсивное сгорание, следовательно, большую мощность.
Хотя практический эффект схож, но то, как они работают, не могло быть более разным… именно отсюда все начинает усложняться.
Компрессоры против Турбо
В то время как турбины сжимают воздух в двигатель с помощью выхлопных газов - через две турбины - объемные компрессоры механически приводятся в действие двигателем через ремень (или шкив), который «крадет» мощность у двигателя. Эта «кража», как мы увидим позже, - одна из «ахиллесовых пят» этой технологии ... Но сначала перейдем к преимуществам.
Хотя компрессоры применяются редко, правда в том, что у этого типа решения есть свои преимущества.
в дополнение к ответу более немедленный по сравнению с турбонаддувом, начиная с низких оборотов - поскольку отсутствует задержка из-за недостаточного давления в выхлопных газах, как в случае с турбонаддувом - передача мощности также более линейна. Кроме того, объемные компрессоры также более надежны. Как известно, некоторые турбины в определенных режимах достигают 240 000 об / мин и температуры выше 900 ºC.
Посмотрите в этом видео, как работает объемный компрессор:
Но не все преимущества. Компрессоры менее эффективны , особенно на высоких оборотах, из-за того, что компрессору требуется механическая энергия, создающая инерцию двигателя. Инерция, которая приводит к снижению механического КПД двигателя. Мы идем к ценностям? В случае, например, Mercedes-Benz SL55 AMG, эта потеря мощности на высокой скорости, по оценкам, превышает 100 л.с. мощности.
Другими примерами автомобилей, в двигателях которых использовались объемные компрессоры вместо турбонагнетателей, были MINI Cooper S (R53), Mercedes-Benz с обозначением «Kompressor», некоторые двигатели Jaguar V8, двигатели Audi V6 TFSI (как в случае с видео), а также недавно представленный Toyota Yaris GRMN, который мы уже тестировали и который с помощью этого решения может выдавать 212 л.с. из 1,8-литрового двигателя. Долговечности компрессору!
