Благодаря максимальной суммарной мощности в 392 л.с. и характеристикам, способным посрамить некоторых «псевдоспортивных» моделей, Volvo V60 T8 PHEV это что-то парадоксальное.
Если, с одной стороны, подключаемая гибридная технология, которую он использует, кажется, указывает на то, что он ориентирован на экономику и экологию, с другой стороны, его преимущества в конечном итоге заставляют нас сомневаться, не является ли этот фургон «волком в коже». баранины ».
Визуально Volvo V60 T8 PHEV не скрывает своего скандинавского происхождения, демонстрируя типичный для Volvo внешний вид, менее «квадратный», чем в другие эпохи, но хорошо структурированный и пропорциональный, что, я должен признать, я фанат. Впечатляющий, но не агрессивный, сдержанный, но не анонимный, V60 T8 PHEV является доказательством долгой «школы» Volvo на рынке фургонов.
Внутри Volvo V60 T8 PHEV
Внутри Volvo V60 T8 PHEV отличается хорошим качеством сборки (почти на уровне немецких конкурентов) и материалами, приятными не только на вид, но и на ощупь.
Интерьер Volvo V60 имеет тенденцию к минимализму, хотя и элегантен по форме, устраняя большинство физических элементов управления, в том числе управления климатом, которые переместились (к сожалению, на мой взгляд) на экран информационно-развлекательной системы.
Если говорить об информационно-развлекательной системе, то она довольно полная и с хорошей графикой, хотя к ее использованию нужно привыкнуть.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Наконец, когда дело доходит до места, Volvo V60 T8 PHEV не разочаровывает. Он способен с комфортом перевозить четверых взрослых, несмотря на то, что у него пять сидячих мест, но пятое оказывается неудобным из-за высоты трансмиссионного туннеля. Он также имеет универсальное багажное отделение объемом 529 литров (в Volvo нет неудобств, связанных с наличием «ступеньки» для размещения аккумуляторов, как в Mercedes-Benz C 300 от Station).
Багажник объемом 529 литров имеет интересные решения для хранения вещей.
За рулем Volvo V60 T8 PHEV
Очевидно, что большой интерес в этом Volvo V60 T8 PHEV вызывает подключаемая гибридная механика, которую он предлагает. 392 лс максимальной комбинированной мощности.
Чтобы представить эти цифры в перспективе, взгляните на то, как мы развивались. Ferrari Testarossa 1984 года, суперкар, имел 390 л.с., извлеченных из благородного V12, и теперь у нас есть такое же количество лошадиных сил, которые обеспечивают четырехцилиндровый и электромотор в знакомом фургоне, что даже не самое лучшее. мощная и мощная версия.спортивная линейка V60.
Подключаемая гибридная система V60 T8 PHEV обещает объединить лучшее из обоих миров: производительность и экономия . Но ты сможешь это сделать?
Что ж, пока у нас есть заряженные батареи, правда в том, что потребление действительно низкое, как и ожидалось. Во время этого теста мне удалось в гибридном режиме в среднем 2,5-3 л / 100 км. Однако, как и в случае с другими подключаемыми гибридами, управление батареей в гибридном режиме не самое эффективное. Они изнашиваются быстрее, чем хотелось бы.
Цифровая приборная панель завершена и легко читается.
Теперь, когда это происходит, мы оказываемся во власти бензинового двигателя с турбонаддувом, объемом 2,0 л, мощностью 303 л.с. и более 2000 кг этого V60. Затрагивается именно расход, который увеличивается и увеличивается до 7,5-8,0 л / 100 км (смешанный - город, шоссе и национальный) - даже в этом случае значение, которое нельзя считать преувеличенным, но далеко не (очень) оптимистичным. 2,1-2,5 л / 100 км официальная.
Наконец, когда дело доходит до производительности, V60 T8 PHEV впечатляет. 392 л.с. настойчиво подталкивают нас к этому, и в итоге мы смогли напечатать гораздо более высокие показатели, чем можно было бы ожидать от семейного фургона, чье внимание, казалось, было сосредоточено на экономии.
Что касается управляемости, Volvo V60 T8 PHEV прежде всего безопасен и предсказуем. Очень устойчивый на высоких скоростях на шоссе (где он еще поражает хорошей звукоизоляцией), шведский фургон не скрывает своего предпочтения широким дорогам и протяженным участкам. Даже в этом случае прямое и удобное рулевое управление гарантирует, что на поворотах Volvo не «испугается».
Подходит ли мне машина?
Прежде чем ответить на этот вопрос, позвольте мне попытаться ответить на тот, который присутствует в заголовке: «Сосредоточьтесь на производительности или на экономии?».
Я управлял Volvo V60 T8 PHEV в самых разнообразных обстоятельствах, и у меня осталось ощущение, что универсал Volvo лучше всего работает как модель, более ориентированная на производительность - с почти 400 л.с., я не думаю, что могло быть иначе. - что, по чистой случайности, обеспечивает гораздо более хорошее потребление, особенно при заряженном аккумуляторе, а не наоборот.
Если мы хотим управлять им так, чтобы показать свою более щадящую сторону, чаще используя электрическую машину, мы почти всегда разочаровываемся, так как батареи довольно легко разряжаются. В конце концов, когда мы проводим его, используя преимущества его хороших характеристик, когда мы вычисляем соотношение между ритмами, которые мы печатаем, и потреблением, которое мы регистрируем, мы получаем приятный сюрприз.
Тем не менее, если вы ищете фургон, который позволяет быстро передвигаться без очень большого расхода топлива и, что наиболее важно, у вас есть гарантированный доступ к зарядной станции на регулярной основе, то да, Volvo V60 T8 PHEV вполне может быть идеальным выбором - с таким уровнем производительности для шведской марки нет сопоставимого дизельного двигателя.
Если вы предпочитаете использовать «капельницу» и цените потребление больше, чем преимущества, то, возможно, вам стоит рассмотреть другие варианты, которые также станут более доступными при покупке.