Первое объявление было сделано в сентябре 2020 года. Peugeot через Peugeot Sport, свое соревновательное подразделение, вернется в чемпионаты на выносливость (WEC или FIA World Endurance Championship) и в 24 часа Ле-Мана в 2022 году в новой категории гиперкаров.
Несколько раз побеждавшие в Ле-Мане, как с 905 (1992 и 1993), так и с 908 HDi FAP (2009), неудивительно, что ожидания, порожденные объявлением о возвращении Peugeot, - не что иное, как победа - это то, что мы ожидаем от бренда. Французский.
Гиперкар Peugeot Sport еще не раскрыт - технический директор Peugeot Sport Оливье Янсонни говорит, что дизайн завершен на 95%, но мы уже знаем, что будет его мотивировать.
Это будет чистый прототип - к сожалению, недавно мы узнали, что он не будет соответствовать дорожной модели, как когда-то было определено в правилах категории, - и это также будет гибрид.
Он еще не назван, но мы уже знаем, что он будет иметь 2,6-литровый (90º) твин-турбо V6, установленный в центральном заднем положении, может выдавать до 680 л.с. и будет приводить в движение только заднюю ось; и он также будет иметь MGU (мотор-генератор) мощностью 272 л.с., который будет приводить в действие переднюю ось. Однако совместное использование двух двигателей не может превышать 680 л.с. (500 кВт), что приведет к ограничению 2,6 V6 до 408 л.с. (300 кВт), когда электродвигатель работает. Узнайте больше о новой машине:
пилоты
Конечно, помимо машины нам понадобятся драйверы. Компания Peugeot Sport объявила сегодня водителей, которые будут участвовать в ее кампании на WEC и 24 часах Ле-Мана с 2022 года.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
По словам ответственных за Peugeot Sport, работа по отбору пилотов началась некоторое время назад с первоначального отбора 40-50 пилотов, который после анализа статистики каждого из чемпионатов WEC, IMSA и LMS привел к финальному отбору. из 12, прежде чем выбрать последние семь водителей.
Возможно, поэтому самое заметное имя, которое появилось, - это Кевин Магнуссен, датский гонщик Формулы-1, который в 2020 году выступал за Haas. Несмотря на то, что он из высшего класса автоспорта, его отсутствие опыта в соревнованиях на выносливость очевидно. Магнуссен надеется решить эту проблему в этом году, управляя прототипом Cadillac Чипа Ганасси Racing в чемпионате IMSA (эквивалент WEC). Остальные райдеры могут встретиться с ними в галерее ниже:
Кевин Магнуссен, Дания (28 лет). 118 матчей Формулы 1 / Чемпион Формулы Форд и Renault 3.5
Хотя они только что были объявлены, работа семи водителей начнется незадолго до того, как машина будет готова к работе. Они не только будут активно участвовать в разработке гиперкара Peugeot Sport, но и работа над симулятором уже началась.
LMH или LMDh?
Новая категория гиперкаров или LMH (Le Mans Hypercar), в которой будет соревноваться Peugeot Sport, претерпела некоторые изменения со стороны ее создателей, FIA и ACO, чтобы лучше согласовать и сопоставить машины, которые будут участвовать в ней, с другой новой категорией, LMDh (гибрид Le Mans Daytona Hybrid). Несколько спорное решение, которое привело, например, к тому, что Aston Martin приостановила разработку Valkyrie LMH.
LMDh имеют преимущество в стоимости перед LMH, поскольку они имеют ряд стандартных или общих компонентов для всех участников. Например, хотя участвующие производители могут использовать свой собственный двигатель и кузов, шасси будет предоставлено ORECA, Ligier, Dallara или Multimatic; так же, как и гибридная система во всех них будет идентична.
Для того, чтобы лучше выровнять характеристики схемы между двумя категориями, минимальный вес и максимальная комбинированная мощность теперь идентичны, соответственно, 1030 кг и 680 л.с. (500 кВт).
Однако Peugeot Sport решил остаться в категории гиперкаров, что, несмотря на более высокие затраты на разработку, дает больше свободы, как сказал нам Жан-Марк Фино, программный директор, в ходе сессии вопросов и ответов после презентации пилотов: «Гиперкар Ле-Мана. категория имеет большую свободу в правилах проектирования (NDR: аэродинамика и стиль) и позволяет нам разрабатывать новые технологии «внутри компании» ».
Актив, который может быть отражен более прямо в будущих электрифицированных дорожных моделях Peugeot, в будущем партнером по разработке гиперкаров будет Total - партнерство, которое также приведет к производству аккумуляторов в Европе уже с 2023 года.
Когда мы увидим спортивный гиперкар Peugeot?
По словам Оливье Янсонни, технического директора Peugeot Sport, потребуются месяцы, прежде чем мы узнаем окончательный вариант автомобиля. Стендовые испытания гиперкара V6 начнутся только в конце апреля, а его слияние с MGU в новом шасси должно произойти только в ноябре.
Если все пойдет по плану, мы увидим, что гиперкар Peugeot Sport начнет первые динамические испытания в конце этого года.