Для европейской презентации Wrangler 4xe компания Jeep подготовила ряд дорожных тестов, которые позволили нам оценить возможности этого подключаемого гибрида в городе и за его пределами, а также проехали по бездорожью, чтобы убедиться, что ДНК Jeep остается. в целости и сохранности на горнолыжном курорте Соз д'Улькс в Италии.
Но после перерыва на кофе, который позволил нам «сбавить темп», навязанный внедорожным опытом с Wrangler, Jeep приготовил для нас еще один сюрприз в виде пикапа под названием Gladiator.
Мы уже хорошо знали друг друга, такой «ажиотаж» вызвала эта модель, когда она начала циркулировать в «сети». Но на самом деле это был первый раз, когда я увидел Jeep Gladiator вживую. И на такое приглашение можно ответить только одним способом: «Я готов. Когда захочешь! ».
И что это за перемена. Мы перескочили от предложения, которое пытается быть логичным - в конце концов, оно «предлагает» 45 км в 100% электрическом режиме - к тому, которое совсем не так.
Необоснованный, но очень привлекательный Jeep Gladiator не остается незамеченным. Даже на этом мероприятии, в окружении «братьев» Рэнглера, Gladiator выделялся во многом своими гигантскими размерами.
Более 5 с половиной метров пикапа
Jeep Gladiator с длиной 5591 мм, шириной 1894 мм и высотой 1843 мм весит впечатляющие 2403 кг и имеет колесную базу 3488 мм.
Это шокирующие цифры, которые позволяют нам предвидеть сложное предложение. Но правда в том, что рецепт гладиатора не может быть… проще.
Jeep взял четырехдверный Wrangler и увеличил колесную базу примерно на 50 см, а общую длину примерно на 80 см. Практически все это дополнительное пространство отведено под открытый стальной грузовой ящик вместимостью 565 кг. Буксировочная способность 2721 кг.
Это далеко не предложение с максимальной грузоподъемностью в сегменте, но оно самое мощное. И это объясняется тем простым фактом, что он больше ориентирован на досуг, чем на профессиональные «обязанности».
По этой причине существует множество аксессуаров, которые позволяют адаптировать Gladiator к самым разнообразным приключениям на выходных. Например, есть опоры, которые можно установить на крыше или в грузовом отсеке, чтобы можно было перевозить спортивный инвентарь, такой как лыжи, байдарки, доски для серфинга и велосипеды.
В Европе Jeep решил продавать этот пикап только с дизельным двигателем, V6 Multijet мощностью 264 л.с. и максимальным крутящим моментом 600 Нм, связанным с системой полного привода с блокировкой дифференциалов и редукторов и автоматической коробкой передач. .
После знакомства пришло время «отправиться в путь» и посмотреть, что может предложить этот пикап. И поверьте мне, не потребовалось много километров, чтобы понять, что это предложение отличается от всего, что сейчас существует на европейском рынке.
Откройте для себя свой следующий автомобиль
В дороге размер пугает…
Именно это я почувствовал в первые несколько минут за рулем Gladiator, здесь, в версии Overland. Поверьте, даже после «прыжков» прямо с четырехдверного Jeep Wrangler разница в размерах заметна.
И если это требует некоторого внимания, особенно на крутых поворотах горных дорог, по которым мы едем (не рекомендуется останавливать движение, потому что мы не можем сделать крутой поворот за одно движение, верно?), Это то, что мы легко адаптируем. к.
Но если это было первое, что я заметил, то вторым было то, что на самом деле этот пикап был рожден, чтобы возить нас повсюду. Без всяких сложностей. В то же время это дает нам фантастическое ощущение того, что мы «короли всего этого». Но поехали. Сначала хочу выделить поведение Gladiator на асфальте.
Я ожидал резких и неудобных переживаний, потому что именно эти ощущения передает нам мощный образ «Гладиатора». Но меня удивило предложение, которое на удивление хорошо справляется с выездом на дороги.
Оснащенный очень хорошими разноразмерными шинами, Gladiator можно использовать на асфальте в режиме 4 × 4, который автоматически распределяет крутящий момент между двумя осями, или в режиме 4 × 2 (тот, который я использовал большую часть времени в дороге), который передает крутящий момент только на заднюю ось.
На дороге правда заключается в том, что Gladiator не чувствовал себя менее стабильным или безопасным в режиме 4 × 2. Однако жесткая подвеска оси дала мне некоторые «неровности», которые заставили меня внести небольшие поправки в рулевое управление.
Тем не менее, несмотря на то, что это не очень изысканное предложение - его цель не в этом, я был удивлен тем, насколько легко Gladiator ведет себя всего через пару миль. К этому нужно привыкнуть, но мы быстро «привыкаем». Но не дайте себя обмануть, это совсем не похоже на любой другой пикап, такова длина.
Откройте для себя свой следующий автомобиль
А двигатель?
Правда, несколько минут назад я ездил на подключаемом гибриде Wrangler 4x мощностью 387 л.с., но сразу почувствовал, что это довольно шумный двигатель. Мы знаем, что звукоизоляция не была самой большой проблемой для Jeep в этом предложении, и это тоже не помогает.
Но он очень мощный и укомплектован крутящим моментом в нижних режимах, что позволяет нам разгоняться с большой скоростью. Даже будучи тяжелым и большим автомобилем, разгон от 0 до 100 км / ч выполняется всего за 8,6 с.
Что касается расхода, то первое менее положительное замечание, так как мне так и не удалось спуститься с 13 л / 100 км, что далеко от рекордных 9,5 л / 100 км, заявленных североамериканским брендом, теперь включенным в Stellantis.
Прощай, асфальт ...
Если поведение на дороге не разочаровало, наоборот, невозможно не почувствовать, что этот пикап оживает не на асфальте. По грунтовым дорогам и участкам с рыхлым гравием Gladiator начал чувствовать себя как дома.Углы, хороший ход подвески и длинная колесная база очень затрудняют потерю контакта колес с землей. Фронтальная камера также является ценным подспорьем при преодолении самых сложных препятствий, поскольку позволяет нам предугадывать оптимальные траектории.
Печать «Trail-Rated» не обманывает, но…
Поскольку это модель, унаследованная от Wrangler, хорошие внедорожные характеристики не вызывают удивления. Вот почему все версии Jeep Gladiator имеют знак Trail-Rated.
Важно помнить, что Gladiator имеет систему Selec-Trac 4 × 4, с двухступенчатой раздаточной коробкой с передаточным числом 2,72: 1, с осями Dana 44 третьего поколения с передаточным числом для задней оси 3,73. и с самоблокирующимся задним дифференциалом.
При этом поведение на бездорожье похоже на поведение Jeep Wrangler, но не то же самое. «Виноват», по большей части, наименьший вентральный угол и наименьший угол выхода, «проблема», которая затрагивает почти все подборщики.
И если огромная колесная база является преимуществом в некоторых ситуациях, здесь это ограничение, так как на более сложных препятствиях их легко коснуться боковыми щитками. По этой причине, несмотря на то, что он имеет ту же высоту, что и Jeep Wrangler, этот Gladiator имеет меньшие углы наклона.
Другое большое ограничение - это смешанные шины, хотя при желании можно выбрать специальные для бездорожья. Но если вы не захотите «лазить» на своем Gladiator по препятствиям или затащить его в грязь, вы этого даже не заметите.
А цены?
Уже доступный в Португалии, Gladiator предлагает три различных уровня оснащения: Sport, Overland и 80th Anniversary, последний используется для празднования 80-летия американского бренда.Jeep Gladiator Sport - 70 000 евро
Jeep Gladiator Overland - 76500 евро
80-летие Jeep Gladiator - 79 850 евро
Технические характеристики
| Джип Гладиатор | |
|---|---|
| Двигатель внутреннего сгорания | |
| Архитектура | 6 цилиндров в V |
| Позиционирование | продольный перед |
| Емкость | 2987 см3 |
| Распределение | 4 клапана / цилиндр, 24 клапана |
| Еда | Травма, повреждение прямой, турбо, интеркулер |
| сила | 264 л.с. при 3600 об / мин |
| Двоичный | 600 Нм при 1400-2800 об / мин |
| Потоковая передача | |
| Тяга | на 4 колесах |
| Коробка передач | Автомат (гидротрансформатор) 8 ступ. |
| Размеры и возможности | |
| Комп. x Ширина x Alt. | 5591 м x 1894 м x 1843 м |
| Между осями | 3 488 кв.м. |
| Депозит | 71 л |
| Масса | 2403 кг |
| Шины | 255/70 R18 |
| Навыки TT | |
| углы | Атака: 41-я; Отправление: 25-е; Брюшной: 18,4 °; |
| Дорожный просвет | 253 миллиметра |
| способность форда | 760 мм |
| Рассрочка, потребление, выбросы | |
| Максимальная скорость | 177 км / ч |
| 0-100 км / ч | 8,6 с |
| смешанное потребление | 9,5 л / 100 км |
| Выбросы CO2 | 248 г / км |