Казалось бы, Mercedes-Benz C-Class All-Terrain - это модель, которая идет вразрез с течением игры: в то время, когда варианты кузова и количество двигателей сокращаются, C-Class теперь имеет впервые время, "отмеченная" версия всего ландшафта.
Он позволит выходить с асфальта на песок / грязь / камни, не опасаясь повреждения кузова (теперь он будет иметь защиту в наиболее критических точках контакта) или механических частей под автомобилем (высота до земли увеличилась. 4 см за счет использования пружин на 30 мм выше и колес диаметром на 10 мм).
All-Terrain C-Class присоединяется к All-Terrain E-Class как предложение для пользователей, которым нравятся фургоны, их универсальность и более широкое багажное отделение, но которые также ценят дополнительные атрибуты для езды по «гладким» бездорожьям.
И, наконец, заявив, что он является прямым конкурентом фургонов Audi A4 Allroad и Volvo V60 Cross Country, которые мы сравнивали в прошлом, которые уже некоторое время существуют именно с этой философией.
Что отличает внедорожник C-Класса?
Визуально, в дополнение к большему дорожному просвету и большим колесам, у нас есть такая пластиковая и металлическая защита по всему кузову, металлизированные пластины спереди и сзади, специально разработанная решетка радиатора (только с перекладиной) и, конечно же, визуальный Эффект вызван тем, что это фургон C «на концах».
Опционально может быть установлен буксирный крюк, который автоматически фиксируется в положении для сцепления буксируемого автомобиля (до 1800 кг) при нажатии кнопки, установленной в багажном отделении.
Внутри различия еще более незаметны для другого класса C Station (часть уровня оборудования Avantgarde как снаружи, так и внутри) с тремя цветовыми средами на выбор (черный, бежевый или черный / коричневый). В системе MBUX теперь есть специальное меню с информацией для бездорожья: поперечный и продольный наклон кузова, ориентация передних колес, а также цифровой компас (чтобы мы не теряли север) и камеры 360º.
К обычным режимам вождения (Eco, Comfort, Sport и Individual) добавляются два других, связанных с дополнительными возможностями вождения в All-Terrain C-Class: Off-road (ограничено 110 км / ч) и Off-road +. (45 км / ч и система контроля спуска всегда активна «за кадром»).
Также упоминается возможность оснащения All-Terrain C усовершенствованной системой освещения Digital Light, дебютировавшей в новом S-классе, которая расширяет и улучшает проецирование света на скорости до 50 км / ч.
Доступен только один двигатель для Португалии
В этой первой возможности управлять новым All-Terrain C-Class будут два двигателя, которые будут доступны: 200 и 220 d. Первый - бензиновый, второй - дизельный, оба четырехцилиндровые, с легкой гибридизацией и девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Учитывая, что в Португалии будет продаваться только C Station 220 d 4MATIC All-Terrain (под своим полным названием), сомнений относительно того, какой вариант выбрать, не возникало.
Мягкая гибридная система (умеренно-гибридная) имеет стартер / генератор (ISG) и электрическую систему на 48 В, чтобы помочь двигателю внутреннего сгорания с мощностью 22 л.с. и 200 Нм в ситуациях промежуточного и сильного ускорения, чтобы снизить потребление и улучшить производительность, позволяя энергия, которую нужно восстановить.
Просторная кв.
Материалы и отделка, как правило, соответствуют высоким стандартам, как и пространство: очень много по длине и во втором ряду, и по высоте, хотя управляемый блок имеет панорамную крышу (которая всегда крадет несколько сантиметров в высоту) вдоль своей оси. по всей длине салона.
Конечно, огромный туннель на втором этаже будет (сильно) раздражать возможного пассажира на центральном сиденье. Если возможно, лучше всего путешествовать вдвоем сзади с комфортом, пользоваться центральным подлокотником и сиденьями выше, чем спереди, чтобы улучшить обзор снаружи.
Багажный отсек имеет очень удобные формы, с жесткой и хорошо покрытой вешалкой, несмотря на то, что он меньше, чем Audi A4 Allroad и Volvo V60 Country, он имеет регулируемую по высоте платформу пола, которая позволяет создать плоское дно. пользователя. У нас также есть кнопки на спине, которые позволяют складывать спинки задних сидений на 1 / 3–2 / 3.
Убедительные внедорожные навыки
Комфорт впечатляет независимо от типа покрытия (отсутствие чрезмерного бокового качения на поворотах), потому что немецкие инженеры начали с настройки комфортной основы «обычного» фургона, как объясняет мне Кристоф Кюнер, директор по развитию: «Мы понимаем, что нет необходимости включать опцию переменного электронного демпфирования, поскольку это только добавит сложности и стоимости без особой выгоды».
Рулевое управление достаточно точное, а различные режимы движения приводят к более или менее ощутимым изменениям в манере движения фургона по дороге. Как обычно в гибридах (хотя и умеренно-гибридных) от Mercedes-Benz, педаль тормоза на начальном этапе движения начинается практически без движения, более ощутимо «кусаясь» начиная с 30%.
Тест включал в себя умеренный внедорожный маршрут, но он уже будет более сложным, чем большинство владельцев C-класса All-Terrain оценят стоимость своего фургона более 60 000 евро.
Кто, конечно, прошел этот конкретный тест, даже не «растрепавшись». Грязная и скользкая местность, крутые земляные и каменные пандусы были оставлены без колебаний, а контроль скорости на склонах работает очень хорошо, который работает в диапазоне от 3 км / ч до 16 км / ч, определяя то же самое с помощью кнопки на левой стороне рулевое колесо, а затем всегда запоминается. Эта скорость игнорируется, когда водитель нажимает на педаль акселератора или тормозит, превышая этот предварительно установленный предел, который снова становится активным, когда педали отпускаются.
Быстрее, чем ожидалось
Двигатель работает более энергично с 1750 об / мин, не только потому, что максимальный крутящий момент 440 Нм достигается при 1800 об / мин, но также потому, что электродвигатель дает 200 Нм, что больше, чем 20 л.с. полезно для восстановления скорости и ускорения в целом.
И это делает All-Terrain 220 d C-Class быстрее, чем вы ожидаете от модели весом почти 1900 кг и максимальной мощностью 200 л.с. Коробка передач также работает (плавно) с помощью этого электрического «толчка» при переключении передач, которое можно сделать вручную с помощью подрулевых переключателей за рулевым колесом. Одно исправление: они должны быть более «премиальными», с более приятным на ощупь материалом и менее «лязгающим» механизмом активации.
В конце дороги, протяженностью около 60 км, средний расход составил 7,6 л / 100 км, что примерно на 2 л / 100 км больше разрешенного значения, но отчасти это ухудшение также связано с тем, что испытания проводились. частично проводится на автомагистралях Германии с зонами без ограничения скорости.
Сколько это стоит?
Mercedes-Benz C Station 220 d 4MATIC All-Terrain стоит на 6300 евро больше, чем "нормальный" C Station с тем же двигателем, который кажется высоким дифференциалом, а также немного выше, чем у двух прямых конкурентов Audi и Volvo ( которые стоят около 59 300 евро).
Но для тех, кто предпочитает атрибуты TT этого фургона и может отказаться от места, это все равно на 9000 евро меньше, чем E All-Terrain с тем же двигателем ...
Технические характеристики
| Mercedes-Benz C Station 220 d 4MATIC Внедорожник | |
|---|---|
| Мотор | |
| Должность | продольный перед |
| Архитектура | 4 цилиндра в линию |
| Емкость | 1993 см3 |
| Распределение | 4 клапана на цилиндр (16 клапанов) |
| Еда | Травма, повреждение прямой, турбо с изменяемой геометрией, интеркулер |
| сила | 200 л.с. при 3600 об / мин |
| Двоичный | 440 Нм в диапазоне 1800-2800 об / мин |
| электродвигатель | |
| сила | 20 л.с. |
| Двоичный | 200 Нм |
| Потоковая передача | |
| Тяга | 4 колеса |
| Коробка передач | 9-ступенчатая автоматическая (гидротрансформатор) |
| Шасси | |
| Приостановка | FR: Независимая многоручьевая; TR: Независимый многоручный; |
| тормоза | FR: вентилируемые диски; TR: вентилируемые диски; |
| Направление вращения / диаметр | Электрогидравлический привод / 11,5 м |
| Размеры и возможности | |
| Комп. x Ширина x Alt. | 4755 мм x 1841 мм x 1494 мм |
| Длина между осями | 2865 мм |
| Вместимость багажа | 490-1510 л |
| емкость склада | 40 л |
| Колеса | 245/45 R18 |
| Масса | 1875 кг (США) |
| Продовольствие и потребление | |
| Максимальная скорость | 231 км / ч |
| 0-100 км / ч | 7,8 с |
| Комбинированное потребление | 5,6-4,9 л / 100 км |
| Выбросы CO2 | 147-129 г / км |