В 2017 году между Daimler и Bosch было заключено соглашение о разработке аппаратного и программного обеспечения для автономных транспортных средств с конечной целью - запустить в обращение роботов-такси в городской среде в начале этого десятилетия.
Партнерство между двумя компаниями, чей проект получил название Афина (греческая богиня мудрости, цивилизации, искусства, справедливости и мастерства), в настоящее время подходит к концу без практических результатов, сообщает немецкая газета Süddeutsche Zeitung, Both Daimler and Bosch. теперь отдельно займется разработкой технологий для автономных транспортных средств.
Это удивительная новость, когда мы видим, что объявляется несколько партнерств для разработки автономных транспортных средств (уровни 4 и 5), а также для ввода в эксплуатацию роботизированных такси, создания новых бизнес-единиц, связанных с мобильностью.
Volkswagen Group через свою дочернюю компанию Volkswagen Commercial Vehicles и в партнерстве с Argo объявила о своем намерении ввести в оборот первые роботы-такси в городе Мюнхен, Германия, в 2025 году. Tesla также объявила, что у нее будут роботизированные такси. … В 2020 году - сроки, установленные Илоном Маском, снова оказались оптимистичными.
Такие компании, как Waymo и Cruise, уже имеют несколько тестовых прототипов, находящихся в обращении в некоторых городах Северной Америки, хотя на данный момент на этом этапе тестирования присутствует человек-водитель. Тем временем в Китае Baidu уже запустила свой первый сервис роботов-такси.
«Проблема сложнее, чем многие могли подумать»
Причины решения Daimler и Bosch остаются неоправданными, но, согласно внутренним источникам, сотрудничество между ними на некоторое время «закончилось». Мы уже видели перемещение нескольких сотрудников в другие рабочие группы или задачи, выходящие за рамки партнерства.
Харальд Крегер, управляющий директор Bosch, в заявлениях для немецкой газеты говорит, что для них «это просто переход к следующему этапу», добавляя, что «они будут продолжать значительно ускоряться по сравнению с высокоавтоматизированным вождением».
Однако, возможно, давая понять, почему это партнерство закончилось, Крегер признает, что задача разработки роботов-такси для управления транспортным потоком в городе «сложнее, чем многие могли подумать».
Он видит, что функции автономного вождения сначала поступают в серийное производство в других областях, например, в логистике или на автостоянках, где автомобили могут сами искать место и парковаться самостоятельно - что интересно, пилотный проект должен быть запущен в этом году. в аэропорту Штутгарта, в рамках параллельного партнерства между Bosch и… Daimler.
Что касается Daimler, это уже второе партнерство, связанное с автономным вождением, которое не доходит до хорошего порта. Немецкая компания уже подписала соглашение с главным конкурентом BMW на разработку алгоритмов, связанных с автономным вождением, но на уровне 3 и за пределами городской сети, а не на уровне 4 и 5, как с Bosch. Но и это партнерство закончилось в 2020 году.