Несмотря на то, что платформа CMA является производной от двигателей внутреннего сгорания, а также электродвигателей, как в XC40, новый Volvo C40 Перезарядка будет доступен только с электроприводом.
Это первая модель бренда, которая пошла по этому пути, как будто предвосхищая уже объявленное будущее, что к 2030 году Volvo будет полностью электрическим брендом. В планах также указано, что до 2025 года Volvo хочет, чтобы 50% своих продаж приходилось на 100% электрические модели.
Принимая во внимание, что он разделяет платформу, трансмиссию и аккумулятор с XC40, нетрудно увидеть близость между двумя моделями, с другой важной новостью C40, заключающейся в его характерном, более динамичном кузове, благодаря широкому диапазону спусков. крыша.
Вариант, который принес некоторые компромиссы, как говорит нам Гильерме Коста в этом первом видео-контакте, а именно, пространство по высоте для пассажиров сзади, которое немного меньше по сравнению с «братом» XC40.
Стилистически новый C40 Recharge также отличается от XC40 спереди, подчеркивая почти полное отсутствие передней решетки (она электрическая, потребности в охлаждении другие) и фары с отчетливыми контурами. Естественно, именно профиль и тыл больше всего отличает его от «брата».
Если заглянуть внутрь, то близость к XC40 еще больше, приборная панель подчиняется той же архитектуре или компоновке элементов, но есть различия. Тем не менее, они сосредоточены на используемых материалах и отделке.
Таким образом, помимо того, что C40 Recharge является первым автомобилем Volvo и только электрическим, он также является первым автомобилем марки, который обошелся без шкуры животных в своем интерьере, заменив его новыми, более экологичными материалами. Эти новые материалы являются результатом повторного использования других материалов, таких как пробка от использованных пробок или пластик от бутылок.
Вариант прост для понимания. Чтобы быть по-настоящему экологичным, автомобиль будущего не может претендовать только на нулевые выбросы во время использования, углеродная нейтральность должна быть достигнута на всех этапах его жизненного цикла: от проектирования, производства и использования до его «смерти». Цель Volvo - добиться углеродной нейтральности, также планируя производство своих автомобилей в 2040 году.
Откройте для себя свой следующий автомобиль:
Мощность 300 кВт (408 л.с.), намного больше, чем у конкурентов
Volvo просит за C40 Recharge чуть более 58 тысяч евро, стоимость, которая вначале кажется высокой, но оказывается весьма конкурентоспособной по сравнению с ее самыми прямыми конкурентами.
Хотя цена не сильно отличается от таких конкурентов, как Audi Q4 e-tron Sportback или Mercedes-Benz EQA, правда в том, что C40 Recharge с комфортом превосходит их по мощности и производительности: Q4 e-tron Sportback объявляет чуть более 59 тысяч евро за 299 л.с., тогда как EQA 350 4Matic переваливает за 62 тысячи евро за 292 л.с.
А пока C40 Recharge с мощностью 300 кВт (408 л.с.) и 660 Нм - единственный, который можно купить. Он оснащен двумя электродвигателями, по одному на ось (что гарантирует полный привод), и, несмотря на его высокую массу (более 2100 кг), он развивает скорость до 100 км / ч за очень быстрые 4,7 с.
Электродвигатели питаются от аккумуляторной батареи емкостью 75 кВтч, что обеспечивает до 441 км автономности в цикле WLTP. Его также можно заряжать до 150 кВт, что соответствует 37 минутам, чтобы перейти от 0 до 80% заряда батареи, или, в качестве альтернативы, с помощью Wallbox (11 кВт при переменном токе), что займет около восьми часов для полной зарядки аккумулятора.
Наконец, упор также делается на содержание технологий и безопасности. Volvo C40 Recharge представляет собой новую информационно-развлекательную систему на базе Google, которая предлагает те приложения, которые мы привыкли использовать, такие как Google Maps или Google Play Store, которые можно обновлять удаленно, а на уровне активной безопасности они оснащены с различными помощниками по вождению, которые гарантируют полуавтономность внедорожника (уровень 2).