Чуть больше недели до окончательного раскрытия нового Мерседес-Бенц C-Класс W206, Появляются более подробные сведения о том, чего ожидать от нового поколения, с упором на двигатели, которыми оно будет оснащаться.
Для любителей шести- и восьмицилиндровых двигателей у нас нет хороших новостей: все двигатели в новом C-Классе будут иметь не более четырех цилиндров. Ни V8 для Mercedes-AMG C 63, ни даже шестицилиндрового двигателя для преемника C 43 ... Все это будет «сведено» только к четырем цилиндрам.
Канал Mr. Benz имел возможность впервые познакомиться с еще не разглашенной моделью и даже покататься на ней в качестве пассажира - с Кристианом Фрю за рулем, руководителем разработки последних трех поколений C- Класс - что дало нам возможность познакомиться с некоторыми его характеристиками:
Что мы «открываем»?
Мы узнали, что новый C-Class W206 будет немного больше снаружи и внутри и будет разделять многие технологии на борту с новым S-Class W223, а именно MBUX второго поколения. И, как вы можете видеть, как и у S-класса, у него будет вертикальный экран большого размера, доминирующий над центральной консолью.Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
На видео мы видим автомобиль C 300 AMG Line с уникальными элементами, такими как спортивное рулевое колесо AMG с обрезанным днищем и более толстым ободом. Также можно заметить, что, как и новый S-Класс, новый C-Класс может быть оснащен четырехколесным рулевым управлением.
Четыре цилиндра ... ни один больше
Однако самым большим изюминкой следует уделить их двигателям, потому что, как мы уже сказали, все они будут четырехцилиндровыми… ни одним цилиндром больше!
По словам Кристиана Фрю, все они, будь то бензиновые или дизельные, новые или как новые, поскольку все они так или иначе стали электрифицированными - начиная с мягкого гибрида на 48 В и заканчивая гибридами со штепсельной вилкой. . Мягкий гибрид 48 В имеет новый электродвигатель-генератор (ISG для Integrated Starter-Generator), 15 кВт (20 л.с.) и 200 Нм.
Однако внимание привлекают гибриды плагинов: Обещано 100 км электрической автономии , что практически вдвое больше, чем сегодня. Это значение стало возможным благодаря аккумулятору, емкость которого практически удваивается, с 13,5 кВтч до 25,4 кВтч.
Подключаемые гибриды (бензиновый и дизельный) нового C-Class W206 появятся позже этой осенью. Помимо 100 км автономной работы на электричестве, «брак» между двигателем внутреннего сгорания, в данном случае бензиновым, и электрическим, гарантирует мощность около 320 л.с. и 650 Нм.
Кроме того, по словам Фрю, в умеренно-гибридных бензиновых двигателях у нас будет мощность от 170 до 258 л.с. (двигатели 1,5 и 2,0 л), а в дизельных двигателях - от 200 до 265 л.с. (2,0 л). В последнем случае используется OM 654 M, самый мощный четырехцилиндровый дизельный двигатель в мире.
Прощай, V8
Хотя в видео ничего не упоминается о будущем AMG на базе W206, другие источники подтверждают, что ограничение четырьмя цилиндрами распространится на более мощный C-Class.
будет M 139 выбранный двигатель, которым сейчас оснащаются A 45 и A 45 S, чтобы заменить нынешний V6 C 43 и, что более шокирующе, громовой и звучный твин-турбо V8 C 63 - слишком большое уменьшение размеров?
Если преемник C 43 (окончательное название еще не подтверждено) объединит мощный M 139 с умеренно-гибридной системой на 48 В, C 63 станет подключаемым гибридом. Другими словами, M 139 будет сочетаться с электродвигателем для максимальной комбинированной мощности, которая должна достигать, по крайней мере, 510 л.с. нынешнего C 63 S (W205).
А будучи подключаемым гибридом, можно будет даже передвигаться в полностью электрическом режиме. Признаки Времени ...