Когда появляется новый Mercedes-Benz S-Class, мир (автомобилей) останавливается и обращает на него внимание. Пора еще раз остановиться, чтобы узнать больше о новом поколении S-Класса W223.
В последние недели Mercedes-Benz постепенно представляет новый W223 S-Class, где мы могли увидеть его продвинутый интерьер - с акцентом на большой центральный экран - или его динамические и безопасные технологии, такие как E-подвеска. ACTIVE BODY CONTROL, способный анализировать дорогу впереди и индивидуально адаптировать демпфирование для каждого колеса.
Но есть еще много всего, что можно узнать о новом W223 S-Class, особенно когда речь идет о технологиях, которые он привносит.
MBUX, второй акт
Цифровые технологии приобретают все большее значение, выделяясь вторым поколением MBUX (Mercedes-Benz User Experience), которое теперь имеет возможность обучаться, можно получить доступ к пяти экранам, некоторые из которых с технологией OLED.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
MBUX, по словам Mercedes, гарантирует более интуитивное управление и даже большую индивидуальность даже для задних пассажиров. Также заслуживает внимания 3D-экран, который позволяет создавать трехмерный эффект без необходимости носить 3D-очки.
В дополнение к этому два проекционных дисплея, самый большой из которых может отображать контент с дополненной реальностью - например, без использования навигации указатели развилки в форме стрелки будут проецироваться прямо на дорогу.
Помощник «Привет, Мерседес» также приобрел навыки обучения и общения, активировав онлайн-сервисы в приложении Mercedes me. И теперь есть даже возможность удаленно контролировать и контролировать наш дом - температуру, освещение, шторы, электрические приборы - с помощью MBUX Smart Home (если мы живем в «умном доме»).
«Третий дом»
Разработчики интерьера нового W223 S-класса разработали концепцию, согласно которой он должен стать «третьим домом», по словам Mercedes-Benz, «убежищем между домом и рабочим местом».
Неважно, стандартная это или удлиненная версия, немецкий седан предлагает больше места по сравнению с предшественником, за счет этого он, безусловно, больше по габаритам.
Его длина составляет 5179 мм (+54 мм по сравнению с предшественником) для стандартной версии и 5289 мм (+34 мм) для длинной версии, 1954 мм или 1921 мм (если выбирать ручки на лицевой стороне корпуса) в ширину (+55 мм / + 22 мм), высотой 1503 мм (+10 мм) и колесной базой 3106 мм (+71 мм) для стандартной версии и 3216 мм для длинной версии (+51 мм).
Дизайн интерьера, как мы видели, является революционным ... для S-класса. Он вызвал споры, когда мы представили первые изображения интерьера, но новый дизайн, более минималистичный, с меньшим количеством кнопок, вдохновленный его линиями интерьера архитектура и даже включение элементов дизайна яхты, стремится к «желаемой гармонии между цифровой и аналоговой роскошью».
Однако внешний вид выдающихся дисплеев можно изменить, выбрав один из четырех стилей: сдержанный, спортивный, эксклюзивный и классический; и три режима: навигация, помощь и обслуживание.
Еще одним важным моментом являются прочные сиденья, которые обещают большой комфорт, расслабление (10 массажных программ), правильную осанку и широкие возможности регулировки (до 19 серводвигателей на одно сиденье). Дело не только в передних сиденьях, пассажирам второго ряда доступно до пяти версий, которые позволяют настроить второй ряд как зону работы или отдыха.
Чтобы завершить это убежище, у нас также есть программы Energizing Comfort, которые сочетают в себе различные системы комфорта (освещение, кондиционирование, массаж, аудио), присутствующие в S-Классе, чтобы создавать более бодрящие или расслабляющие ощущения во время путешествия.
двигатели
«Третий дом» или нет, но Mercedes-Benz S-Class по-прежнему остается автомобилем, так что пора узнать, что заставляет его двигаться. Немецкий бренд объявляет о более эффективных двигателях, причем исходными двигателями были шестицилиндровые рядные бензиновые (M 256) и дизельные (OM 656), всегда связанные с 9G-TRONIC, девятиступенчатой автоматической коробкой передач.
M 256 имеет объем 3,0 л и имеет два варианта снижения, которым способствует умеренно-гибридная система на 48 В, или EQ BOOST, на языке Mercedes:
- S 450 4 MATIC - 367 л.с. в диапазоне 5500-6100 об / мин, 500 Нм в диапазоне 1600-4500 об / мин;
- S 500 4 MATIC - 435 л.с. при 5900-6100 об / мин, 520 Нм при 1800-5500 об / мин.
OM 656 имеет объем 2,9 л, не поддерживаемый EQ BOOST, который уменьшается в трех вариантах:
- S 350 d - 286 л.с. при 3400–4600 об / мин, 600 Нм при 1200–3200 об / мин;
- S 350 d 4MATIC - 286 л.с. в диапазоне 3400-4600 об / мин, 600 Нм в диапазоне 1200-3200 об / мин;
- S 400 d 4MATIC - 330 л.с. при 3600-4200 об / мин, 700 Нм при 1200-3200 об / мин.
Вскоре после запуска будет добавлен умеренно-гибридный бензиновый V8, а к 2021 году появится подключаемый гибрид S-класса, обещающий 100 км электрического диапазона. Все указывает на V12, который ранее считался вымершим, но также появляется снова, но должен быть эксклюзивным для Mercedes-Maybach.
А электрический S-класс? Будет одна, но не основанная на W223, с этой ролью, которую возьмет на себя беспрецедентный EQS, отличная от S-класса модель, прототипом которой мы смогли управлять:
Уровень 3
W223 S-Class обещает более широкие возможности в полуавтономном вождении, имея все необходимое для достижения уровня 3 в автономном вождении. В нем есть все, что вам нужно (а затем вам просто нужно выполнить удаленное обновление, чтобы активировать его), но он не сможет воспользоваться этими возможностями до второй половины 2021 года - если все пойдет по плану - к этому времени это должно быть законно… в Германии.
Mercedes-Benz называет свою систему DRIVE PILOT, и она позволит S-Class W223 ездить самостоятельно в условном режиме, «в ситуациях, когда плотность движения высока или в хвостах дорожных очередей, на соответствующих участках шоссе. ».
Также, что касается парковки, водитель сможет припарковать или убрать свой автомобиль с места с помощью смартфона с помощью удаленного помощника по парковке, при этом управление этой системой (уже присутствующей в предшественнице) было упрощено.
цифровые фонари
Первой в S-Class W223 и Mercedes-Benz является опциональная система цифрового освещения. Эта система объединяет в каждой фаре три мощных светодиода, свет которых преломляется и направляется 1,3 миллионами микрозеркал. Система Digital Light позволяет использовать новые функции, такие как проецирование дополнительной информации о дороге:
- Предупреждение об обнаружении дорожных работ путем проецирования символа экскаватора на поверхность дороги.
- Наведение светового прожектора как способ предупреждения пешеходов, обнаруженных на обочине дороги.
- Светофоры, знаки остановки или запрещающие знаки выделяются путем проецирования предупреждающего символа на поверхность дороги.
- Помощь на узких полосах движения (дорожные работы) путем проецирования направляющих линий на поверхность дороги.
Внутреннее освещение также становится интерактивным (опционально), будучи интегрированным с системами помощи водителю, способными более наглядно предупреждать нас о возможных опасностях.
Когда приедет?
О новом Mercedes-Class S W223, который можно заказать с середины сентября, можно узнать больше, а дилеры поступят в продажу в декабре.
