Lexus NX - это история успеха. Запущенный в 2014 году, он уже превысил отметку в миллион единиц во всем мире и стал самой продаваемой моделью японского бренда в Европе.
Пришло время рассказать о втором поколении внедорожника, которое принесет с собой важные новости: от новой платформы до беспрецедентного подключаемого гибридного двигателя, проходящего через новое технологическое содержание, подчеркивая новую информационно-развлекательную систему, которая включает большой 14-дюймовый экран (входит в стандартную комплектацию всех NX в Португалии).
Узнайте больше о новом Lexus NX, внутри и снаружи, в компании Диого Тейшейры, который также поделился с нами нашими первыми впечатлениями от вождения:
Lexus NX 450h +, первый подключаемый гибрид бренда
Второе поколение Lexus NX теперь основано на GA-K, той же платформе, которую мы находим, например, в Toyota RAV4. По сравнению с первым поколением новый NX немного длиннее, шире и выше (примерно на 20 мм во всех направлениях), а колесная база также увеличена на 30 мм (всего 2,69 м).
Таким образом, он поддерживает один из самых цитируемых интерьеров в сегменте (у него есть конкуренты, такие как BMW X3 или Volvo XC60), а также одно из самых широких багажных отделений, объявляя 545 л, которые можно расширить до 1410 л с помощью сиденья сложены.
Лексус NX 450h +
Как и в случае с первым, у нас будет доступ только к гибридной механике на нашем рынке, начиная с 350h, который имеет рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л, атмосферный и который работает по наиболее эффективному циклу Аткинсона, и с электродвигателем. , что дает общую максимальную мощность 179 кВт (242 л.с.), что на 34 кВт (45 л.с.) больше, чем у его предшественника.
Однако, несмотря на увеличение мощности и производительности (7,7 с от 0 до 100 км / ч, на 15% меньше), японский гибридный внедорожник заявляет о снижении расхода топлива и выбросов CO2 на 10%.
Изюминкой этого второго поколения является подключаемый гибридный вариант, первый в истории Lexus и тот, на котором Диого может управлять во время международной презентации. Другими словами, в отличие от версии 350h, 450h + может заряжаться от внешнего источника и обеспечивает более 60 км автономной работы от электричества (что увеличивается почти до 100 км при движении по городу), благодаря батарее на 18,1 кВтч, которую он оснащает.
Он также сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания объемом 2,5 л с электродвигателем, но максимальная суммарная мощность достигает 227 кВт (309 л.с.). Несмотря на снижение веса на две тонны, он обладает высокой производительностью, способен преодолевать 0-100 км за 6,3 секунды и развивать скорость до 200 км / ч (ограничено электроникой).
больше технологий
Интерьер, отличающийся отличной сборкой и материалами, явно отличается от дизайна своего предшественника, подчеркивая ориентацию приборной панели в сторону водителя и большие экраны, составляющие ее, которые являются ее частью. Информационно-развлекательная система, расположенная посередине, теперь имеет размер 14 дюймов.
Кстати, информационно-развлекательная система - одна из главных новинок этого нового Lexus NX и одна из самых желанных. Новая система теперь намного быстрее (в 3,6 раза быстрее, согласно Lexus) и имеет новый интерфейс, более простой в использовании.
Поскольку в информационно-развлекательную систему необходимо передать больше функций, количество кнопок также было уменьшено, хотя некоторые из них остались для наиболее часто используемых функций, таких как климат-контроль.
Панель приборов также стала полностью цифровой, чему может помочь 10-дюймовый проекционный дисплей. Android Auto и Apple CarPlay, теперь беспроводные, не могли отсутствовать, а также новая платформа для индукционной зарядки, которая на 50% мощнее.
Что касается активной безопасности, то новый NX также должен представить свою новую систему безопасности Lexus Safety System + система поддержки вождения.
Когда приедет?
Новый Lexus NX поступит в Португалию только в начале следующего года, но бренд уже повысил цены на два двигателя:
- NX 350h - 69000 евро;
- NX 450h + - 68 500 евро.
Причина, по которой гибридная версия с подключаемым модулем (более мощная и быстрая) более доступна по сравнению с обычным гибридом, связана с нашим налогообложением, которое не столь штрафно для подключаемых гибридов.
Тем не менее, NX 450h +, как и большинство подключаемых гибридов, по-прежнему имеет больше смысла для делового рынка, чем для частного, и, конечно, тем больше смысла, чем чаще мы заряжаем его, чтобы использовать его электрический режим.