Это действительно длилось не так давно, но похоже, что навсегда. Предшественники нынешних Audi RS 4 Avant, Mercedes-AMG C 63 и BMW M3 полагались на безнаддувные двигатели V8 - турбо не видно…
Забудьте про регулирование и искусственно созданные саундтреки. Вот и грохочущий шум - особенно в случае C 63 - а также пронзительный - RS 4 Avant и M3 превышают 8000 об / мин - от трех безнаддувных двигателей V8.
Carwow, возможно, испытывающий некоторую ностальгию, объединил для своей последней гонки на дрэг-рейсинг поколение B8 для RS 4 Avant, поколение W204 для C 63 AMG и поколение E90 для M3.
На сегодняшний день выделяется двигатель C 63 AMG. Это по-прежнему единственный из группы, у которого сегодня есть V8 - похоже, что V8 выйдет в следующем поколении, - но в то время это был тот, кто владел самым большим V8 из всех: 6208 см3. Намного больше, чем 4163 см3 у RS 4 Avant или 3999 см3 у M3. А звук? Звук… наиболее близок к яростному грому.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Это мог быть тот, у которого наименьшее вращение (6800 об / мин), но он был самым мощным, с 467 л. , и это единственный автомобиль, у которого есть полный привод (что делает его самым тяжелым), что дает ему решающее преимущество при трогании с места. M3 с 420 л.с. и 400 Нм - самый низкий показатель, но он также и самый легкий. Все они оснащены автоматическими трансмиссиями - двойное сцепление для Audi и BMW, гидротрансформатор для Mercedes.
Это похоже на то, как американцы говорят: «Нет замены для смещения» (что-то вроде заменителя кубических сантиметров), и увидим ли мы, что C 63 AMG приведет своих соперников к победе в этом необычном столкновении безнаддувных двигателей V8?
Во время вспышки COVID-19 команда Разана Автомовела будет продолжать работу в сети 24 часа в сутки. Следуйте рекомендациям Главного управления здравоохранения, избегайте лишних поездок. Вместе мы сможем преодолеть этот сложный этап.