Спустя почти два года, имея возможность протестировать Hyundai Kauai Гибрид «Судьба повелела» мне снова встретиться с ним после того, как южнокорейская модель стала мишенью традиционного средневозрастного рестайлинга.
По сравнению с машиной, на которой я ездил в конце 2019 года, изменилось больше, чем ожидалось. Спереди новая передняя часть «освежила» внешний вид Kauai и, на мой взгляд, придала ему более совершенный, напористый и даже спортивный стиль, что приветствовалось во внедорожниках / кроссоверах, которые часто хвалят за их динамичное поведение.
В задней части изменения были более незаметными, но не менее достижимыми: более стилизованная оптика и переработанный бампер придали долгожданное обновление стилю южнокорейской модели.
На первый взгляд, и если смотреть только снаружи, Kauai Hybrid был усилен именно там, где это имело наибольший смысл. Столкнувшись с неумолимой конкуренцией, такой как Renault Captur или Ford Puma, «свежий» вид южнокорейского предложения снова дал ему возможность выделиться из толпы.
Более технологичный интерьер, но практически такой же
Если снаружи различия очевидны, то внутри они (намного) более сдержанные. Это правда, что у нас есть новая 10,25-дюймовая цифровая приборная панель (полная, легкая и интуитивно понятная для чтения) и, в случае тестируемого устройства, 8-дюймовый экран с новой информационно-развлекательной системой, которая также проста и проста в использовании ( экран может опционально измерять 10,25 дюйма).
Все остальное осталось прежним. Это означает, что у нас по-прежнему устойчивая к критике эргономика, прочная сборка и обилие материалов, которые на ощупь сложнее, чем мягкие, и немного отстают от тех, которые предлагаются такими моделями, как Captur или Puma (но в соответствии с ними). с чем предлагает, например, Volkswagen T-Cross).
Кабина по-прежнему имеет современный вид и, прежде всего, хорошую эргономику.
Что касается всего остального, все, что я сказал почти два года назад, осталось неизменным: места достаточно, чтобы с комфортом перевезти четырех взрослых, а багажное отделение на 374 литра, хотя и может удовлетворить большинство потребностей молодой семьи, немного ниже сегмента. средний.
Эффективность и динамика: выигрышное уравнение
В отличие от интерьера и экстерьера, если и была какая-то часть, которая осталась нетронутой при этом ремонте, то это была именно механика. Таким образом, у нас по-прежнему есть гибридная система, состоящая из бензинового двигателя 1.6 GDI мощностью 105 л.с. и 147 Нм и электродвигателя 43,5 л.с. (32 кВт) и 170 Нм, которые вместе обеспечивают общую мощность 141 л.с. и 265 Нм.
Когда я впервые столкнулся с этой механикой, ее главная особенность - плавное и почти незаметное переключение гибридной системы между двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем. Также стоит упомянуть шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая позволяет избежать обычного «слухового дискомфорта», вызываемого коробками передач CVT.
Несмотря на простой внешний вид, сиденья удобны и предлагают разумную боковую поддержку.
Все это делает Hyundai Kauai Hybrid одним из самых экономичных предложений всей линейки южнокорейских внедорожников / кроссоверов. На протяжении всего теста средние показатели составили около 4,6 л / 100 км, снизившись до впечатляющих 3,9 л / 100 км в режиме «Eco» и с регулируемым приводом.
В «спортивном» режиме Kauai Hybrid «просыпается» и становится быстрее, и в конечном итоге у него появляются механические аргументы для изучения динамических возможностей шасси, которое уже было высоко оценено и которое, по словам Hyundai, было целью улучшений в этом рестайлинге ( рессоры, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости были переработаны).
Отличия от прошлого сложно обнаружить, но это положительный момент. В конце концов, у нас по-прежнему есть модель, которая имеет более чем эффективное поведение, может даже доставлять удовольствие, с быстрым, прямым и точным рулевым управлением и подвеской, способной хорошо контролировать движения тела.
Найдите свою следующую машину:
Подходит ли вам эта машина?
Проходят годы, приходят обновления, и аргументы Hyundai Kauai Hybrid усиливаются. Не желая быть наиболее знакомым из внедорожников / кроссоверов, Kauai Hybrid, похоже, преследует еще одну цель: увлечь клиентов, которые, не желая отказываться от хорошего потребления, также не отказываются от предложения более привлекательного, чем в среднем, по срокам. вождения и поведения.
Как обычный гибрид, Kauai Hybrid не нуждается в «подключении». Для тех, кто проезжает много километров в городских условиях, а возможность подключения электрического или гибридного автомобиля по-прежнему является синонимом ограничений при зарядке аккумулятора, предложение Hyundai может быть правильным решением для снижения потребления.
Кроме того, он также демонстрирует убедительные характеристики за пределами городской сети, достигая, например, расхода на уровне дизельного топлива на открытой дороге.
Если к этому добавить хорошее соотношение цена / оснащение и (длительную) гарантию от Hyundai, Kauai Hybrid по-прежнему обладает «энергией», чтобы побеждать новичков.