Это самые мощные на сегодняшний день четыре цилиндра. Они являются кульминацией сокращения габаритов, которое было нормой в течение последнего десятилетия, подняв его производительность до уровня, который в прошлом можно было найти только в шестицилиндровых двигателях или, в некоторых случаях, даже в V8.
Развитие периферийных устройств, таких как турбокомпрессоры и системы впрыска, не считая все более изощренного электронного управления, позволяет этой архитектуре быть выбором по умолчанию не только для более жестких версий утилит и семейств, поскольку они все чаще становятся вариантом для настоящих спортсменов.
Просто посмотрите «Олимпийские минимумы», чтобы присоединиться к этому клубу: 300 л.с.! Впечатляющее количество…
Узнайте о самых мощных на сегодняшний день четырехцилиндровых двигателях и о том, на каких машинах вы их можете купить.
M 139 - Мерседес-АМГ
Он является самым мощным на сегодняшний день четырехцилиндровым двигателем - уже его предшественник. M 139 от лордов Аффальтербаха создал настоящего монстра компактных размеров. Объем 2,0 л и единственный турбонагнетатель, которым он оснащен, позволяют извлекать 387 л.с. мощности в его «стандартной» конфигурации - уже значение выше 381 л.с. у предшественника. Но на этом они не остановились.
Вариант, который содержит все рекорды, можно найти в вариантах S новых A 45 и CLA 45, к которым вскоре присоединятся другие модели. 421 л.с. и 500 Нм максимального крутящего момента. , более 210 л.с. / л.
MA2.22 - Порше
Porsche является синонимом плоской шестерки (оппозитные шесть цилиндров), но даже ему не удалось избежать явления уменьшения габаритов. В самом последнем обновлении моделей Boxster и Cayman, где они приняли обозначение 718, что является отсылкой к истории конкуренции бренда, они заменили шесть цилиндров на два новых четырехцилиндровых агрегата, сохранив при этом боксерскую архитектуру.
Доступен с объемом 2,0 (MA2.20, 300 л.с.) и 2,5 л, в самом мощном варианте плоский четырехдебитный 365 л.с. и 420 Нм , оснащая варианты GTS обеих моделей. Среди его арсенала мы находим турбонаддув с изменяемой геометрией, необычный компонент бензиновых двигателей.
EJ25 - Subaru
К сожалению, Subaru больше не продается в Португалии, но за рубежом японский бренд, или, скорее, его подразделение STI, продолжает свою миссию по извлечению всех характеристик, которые он может получить от Subaru, который мы знаем.
На этот раз изюминкой стали четыре оппозитных цилиндра EJ25 объемом 2,5 л, мощность которых подскочила на 45 л.с., достигнув максимума. 345 л.с. и 447 Нм крутящего момента ! К сожалению, он будет доступен только в очень особенном и ограниченном STI S209, будучи первым в этой саге, который будет доступен за пределами Японии, с 200 единицами на пути в Соединенные Штаты Америки.
B4204T27 - Volvo
Это блок, который должен охватывать все базы. Четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л - это самый большой двигатель Volvo на сегодняшний день, и бренд не намерен выпускать что-либо большее. Ему приходится конкурировать не только с другими четырехцилиндровыми двигателями, но и с шестицилиндровыми двигателями конкурентов.
Для этого Volvo оснастила свой блок не только турбонаддувом, но и нагнетателем. В своем самом мощном варианте, Т27, выдает 320 л.с. и 400 Нм , встречающийся на всех моделях серий 60 и 90 шведского производителя.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
320 л. год.
Больше лошадей? Только с помощью гибридизации ...
K20C1 - Honda
Даже королева атмосферных двигателей не сумела избежать перезарядки, чтобы оставаться актуальной. K20C1 дебютировал с предыдущим Civic Type R, но с новым поколением японской модели его последняя итерация увеличила мощность 10 л.с., достигнув 320 л.с. и 400 Нм.
Сердце подходит для одного из лучших шасси с передним приводом во вселенной хот-хэтчей, но ему все еще не хватает голоса ...
B48 - BMW
Это самый мощный двигатель в семействе BMW B48, то есть рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,0 л, которым оснащено очень много моделей немецкой группы. достигает 306 л.с. и 450 Нм крутящего момента и мы уже видели его появление на X2 M35i и Mini Clubman и Countryman JCW. Мы также увидим это в новом BMW M135i и Mini John Cooper Works GP.
Мы все ждем ответа от BMW, а точнее M, на M 139 от AMG. Это случится?
M 260 - Мерседес-АМГ
Еще один AMG? Двигатель, которым оснащаются A 35, CLA 35 и вскоре другие модели, полностью отличается от M 139, монстра, возглавляющего этот список, несмотря на то, что он является как рядным четырехцилиндровым агрегатом объемом 2,0 л, так и турбонагнетателем.
Это может быть этап доступа к вселенной AMG, но даже в этом случае они 306 л.с. и 400 Нм , достаточно, чтобы быть включенным в этот список.
EA888 - Volkswagen
Как и блок Volvo, EA888 Volkswagen Group также является мастером на все руки, охватывая многочисленные версии и, конечно же, уровни мощности. Его самый мощный вариант в настоящее время, после WLTP, находится в Audi TTS, где 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. 306 л.с. и 400 Нм.
Но с 300 л.с. мы находим серию предложений от немецкой группы, от Golf R до SQ2, проходящих через T-Roc R или Leon Cupra.
M5Pt - Renault
Закрывая этот список, с 300 л.с. и 400 Нм , мы находим M5Pt, двигатель, которым оснащены Renault Mégane R.S. Trophy и Trophy-R. Из всех двигателей, которые мы уже упоминали, этот самый маленький по объему, у этого четырехцилиндрового двигателя всего 1,8 л, но не менее легкого.
Немного похожий на EA888 от группы Volkswagen и B4204 от Volvo, этот двигатель пытается охватить все основы, и мы можем найти его с разными уровнями мощности и оснащением самых разных автомобилей, от Espace до Alpine A110.