Вскоре, с открытием Aston Martin Valkyrie и T.50 Гордона Мюррея, то, что, казалось, было своего рода двигателем, находящимся на грани исчезновения, было возрождено. Я имею в виду, конечно, самую благородную механику - V12 без наддува.
В то время как Valkyrie и T.50 имеют электрический компонент, именно их безнаддувные двигатели V12, разработанные Cosworth, по-прежнему доминируют в гонках.
Взяв эти две очень особенные и ограниченные модели в качестве отправной точки, мы собрали не только некоторые из (немногих) безнаддувных двигателей V12, которые все еще находятся в продаже, но мы также взяли некоторые из их самых ярких примеров из недавнего прошлого ... Наслаждайтесь и увеличить громкость.
Астон Мартин Валькирия
11 100 об / мин! Именно с этим пределом оборотов в стратосфере мы объявили о прибытии в мир этого безнаддувного двигателя V12. В Астон Мартин Валькирия хочет быть дорожным автомобилем, способным не отставать от гоночных GT на трассе - просто безумие… И, конечно же, ему нужен был соответствующий двигатель.6500 см3, V12 при 65º, максимальная мощность 1014 л.с. при ошеломляющих 10 500 об / мин и 740 Нм при… 7000 об / мин! Цифры, от которых у кого-то дрожат колени… А звук? Что ж, божественно!
Gordon Murray Automotive T.50
12 400 об / мин! Это похоже на соревнование, чтобы увидеть, кто выпустит на рынок безнаддувный V12, способный к большему вращению. Мы еще не все знаем о двигателе T.50 , но это полностью отличается от Валькирии, несмотря на то, что оба были разработаны Cosworth.
В случае T.50 это агрегат объемом всего 3,9 л, способный развивать мощность 650 л.с. при невероятных 12 100 об / мин. (ограничитель при 12 400 об / мин), мощность повышается до 700 л.с. при включении режима «Vmax» благодаря эффекту набегающего воздуха, создаваемому воздухозаборником на крыше.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
«Отец» McLaren F1 задумал T.50 почти как продолжение самой F1 по практически идентичной рецептуре: три сиденья, с водителем посередине, и максимально легкий (980 кг) и компактный - Безнаддувный V12, возможно, на этот раз не будет от BMW, но у него все еще есть атмосферный V12.
Макларен F1
И говоря о Макларен F1 , не могло быть в этом списке. Оригинальный гипер-спорт? Многие говорят да. Компактный, легкий, удобный и с тем, что многие называют (до сих пор) лучшим безнаддувным двигателем V12 из когда-либо существовавших.6,1 л, от 627 л.с. (7400 об / мин) до 680 л.с. (в зависимости от версии) , возможно, окончательный шедевр BMW M или, точнее, Поля Роше, и, конечно же, ревущий звук:
Ferrari 812 Superfast
Было заявлено, что это будет последний «чистый» двигатель V12 от Ferrari, и что следующее поколение моделей с V12 от безудержной лошади, как мы видели на LaFerrari, будет оснащаться электронами, но безнаддувный V12 с электроприводом или нет, останется в ближайшее время.
Что насчет 812 Сверхбыстрый ? Его двигатель является последним развитием F140, V12 (65-й), который появился в 2002 году вместе с Ferrari Enzo. В его последней итерации, самой безумной, по словам тех, кто смог ее попробовать, объем составляет 6496 см3, а мощность возрастает до 800 л.с. при 8500 об / мин, максимальный крутящий момент 718 Нм появляется также при очень высоких 7000 об / мин. - 80% этого значения доступно при 3500 об / мин.
И, конечно же, это не просто двигатель чисел, а чистый слуховой экстаз:
Lamborghini Aventador
Если в этом списке есть Ferrari, там должен быть хотя бы один Lamborghini. Это было до авентадор быть первым, кто получит действительно новый двигатель V12 (L539), обновив предыдущий, который оставался в производстве (но с многочисленными изменениями) с момента основания бренда и почти 50 лет.Новый безнаддувный двигатель V12 (V при 60º) появился в 2011 году с объемом 6,5 л и с тех пор не переставал развиваться. Его последнюю эволюцию мы могли увидеть в Aventador SVJ, самой экстремальной версии итальянского суперкара (на данный момент).
770 л.с. при высоких 8500 об / мин и 720 Нм при 6750 об / мин. на Aventador SVJ, и здесь вы можете увидеть его в действии также на автодроме Эшторил.
Астон Мартин Один-77
Если Valkyrie является наиболее радикальным выражением нового Aston Martin - впервые в его истории у нас будут супер- и гиперспортивные автомобили с двигателем в центре задней части - мы можем сказать, что Один-77 до тех пор было окончательным выражением Aston Martin.
Как и Valkyrie, у нас есть атмосферный V12, который тоже был разработан Cosworth (начиная с V12 5.9, первоначально появившегося на DB7), но они не могут быть более разными по назначению. Конечно, огромный V12 находится перед двумя пассажирами, а не сзади.
Объем 7,3 л, 760 л.с. при 7500 об / мин. (когда он был запущен в 2009 году, это был самый мощный атмосферный двигатель в мире) и 750 Нм крутящего момента при 5000 об / мин. А как это звучит? Фантастика:
Феррари F50
Никогда не было бы легко добиться успеха у F40, и по сей день F50 не мог заставить забыть своего предшественника, но не из-за ингредиентов, из которых он был сделан. Изюминка? Конечно, это атмосферный V12, производный от того же двигателя, что и Ferrari 641, автомобиль Формулы 1 того времени.Всего 4,7 л (V до 65º), 520 л.с. при 8500 об / мин, 471 Нм при 6500 об / мин и пять клапанов на цилиндр - три впускных и два выпускных - решение, которое сегодня остается редкостью.
Крис Харрис имел возможность протестировать F50, а также F40 несколько лет назад, и мы не могли упустить эту возможность вспомнить тот момент:
Lamborghini Murciélago
В Murcielago это был последний Lamborghini, получивший двигатель V12 с момента основания бренда. Разработанный «мастером» Джотто Биццаррини, он начал свою жизнь в 1963 году с объемом всего 3,5 л и мощностью менее 300 л.с. в 350 GT. 6,5 л и 670 л.с. (8000 об / мин) в совершенном Murciélago, LP-670 SuperVeloce.
Без сомнения, лучший способ попрощаться со всеми нами после того, как до сих пор мы оборудовали все Lamborghini двигателями V12: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago и специальные и ограниченные Reventón.
Pagani Zonda
И последнее, но не менее важное - или, что удивительно ... - бессмертный Pagani Zonda . Итальянский суперкар, как мы знаем, имеет немецкое сердце с 12 атмосферными V-цилиндрами, и он не мог появиться в лучшем доме: AMG.
За обозначениями M 120 и M 297 (разработанных на основе M 120) мы находим семейство атмосферных двигателей V12 с объемом от 6,0 л до 7,3 л и мощностью от скромных 394 л.с. до 800 л.с. ( при 8000 об / мин) от Zonda Revolucion, который можно услышать во всей красе: