Основанная в 1959 году Алехандро де Томазо, молодым аргентинцем, мечтавшим разработать спортивные автомобили, De Tomaso была одним из самых многообещающих брендов второй половины 20 века. Этот итальянский бренд, расположенный в городе Модена на севере Италии, начал с разработки прототипов для Формулы-1 в 60-х годах.
Первая серийная модель была представлена в 1963 году и получила название От Томазо Валлелунга , названный в честь Автодрома Валлелунга. Производство Vallelunga начнется годом позже. При весе всего 726 кг благодаря корпусу из стекловолокна, этот спортивный автомобиль был одним из первых серийных автомобилей, в котором двигатель - первоначально Ford мощностью 104 л.с. - располагался в центре задней части кузова..
Три года спустя бренд запустил От Томазо Мангусты, Разработанная Джорджетто Джуджаро, более крупная модель с двигателем V8 объемом 4,7 л, способным генерировать 389 л.с. мощности и максимальный крутящий момент 531 Нм.
Но лучшее было еще впереди. В 1970 году Де Томазо привез Pantera в Нью-Йоркский салон. та, которая станет самой важной моделью для бренда, выйдя на чемпионат таких брендов, как Lamborghini, Ferrari, Maserati и Porsche, и откроет двери на американский рынок.
В Томазо Пантера он был запущен в следующем году, и производство было установлено на уровне трех единиц в день. За дизайн отвечал американец Том Тьяарда из Carrozzeria Ghia, итальянской компании, приобретенной Алехандро де Томазо в 1967 году. Впервые в истории бренда будет использована монококовая стальная конструкция.
Как и в предыдущих моделях, Де Томазо снова сделал ставку на американские двигатели , даже подписав контракт о сотрудничестве с Ford. Таким образом, большая часть механических компонентов находилась в ведении американского бренда, включая двигатель. V8 351 Cleveland 5,8 л, мощностью 335 л.с. и максимальным крутящим моментом 421 Нм при 3600 об / мин.
Постоянно развивается
De Tomaso Pantera не перестает развиваться. Вскоре после запуска спорткара марка представила обновленную версию с несколькими механическими изменениями и двигателем мощностью 310 л.с. Затем последовали адаптированная для американского рынка люксовая версия Pantera L и более мощная Pantera GTS мощностью 350 л.с.
Томазо Пантера GTS, 1972 г.
В середине 70-х Ford закончил импорт спортивного автомобиля в США. после продажи примерно 5500 единиц . De Tomaso Pantera продолжала продаваться (в меньшем масштабе) в 1980-х годах, получая двигатели 4,9 и 5,0 л в дополнение к новым версиям. GT5 и GT5-S.
Производство закончится только в 1991 году, когда будет выпущено 7260 экземпляров и 20 лет производства.
Автор Tomaso Pantera GT5-S, 1984 г.
Однако это не означало конца Пантеры. Появится переработанная версия с участием неизбежного дизайнера Марчелло Гандини. В Пантера СИ или 90 , как это было известно на других рынках, помимо эстетических изменений, он также принес новый V8, все еще производства Ford. За два года его производства было выпущено всего 41 новый экземпляр.
Де Томазо Пантера сегодня - культовая модель , с немногими юнитами, уцелевшими с течением времени. Наследие исторического итальянского бренда также можно увидеть в документах, формах кузова и других компонентах на заброшенной фабрике в Модене.
Подпишитесь на наши новости здесь