Ожидается, что преемник маленького Aygo выйдет на рынок к концу 2021 года с очень современным кроссовером, ожидаемым этим. Toyota Aygo X пролог , тенденция, которая захватывает все сегменты рынка.
Многие производители в конечном итоге будут выпускать свои модели меньшего размера с бензиновыми двигателями, потому что необходимые инвестиции в технологии сокращения выбросов делают более дешевые автомобили нерентабельными.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault и даже лидер сегмента Fiat - среди прочих - уже признали или официально объявили, что они больше не будут в этом более доступном сегменте рынка или будут присутствовать только на 100%. автомобили электрические.
Ставка на горожан продолжится
Однако Toyota продолжит делать ставку на сегмент с преемником Aygo, как мы можем видеть на этих первых фотографиях (почти окончательной) концепции Aygo X Prologue, разработанной в ED2, дизайнерском центре японского бренда в Ницце ( юг Франции), который должен поступить в продажу в этом году.
Производство будет проходить на заводе в Колине, Чешская Республика, который с 1 января на 100% принадлежит Toyota (ранее это было совместное предприятие с Groupe PSA, где также собирались Peugeot.108 и Citroën C1).
Японцы вложили 150 миллионов евро в создание конвейера для Yaris, который также будет иметь версию кроссовера Yaris Cross. Оба были сделаны на платформе GA-B, которая также послужит основой для этого нового Aygo, но в версии с более короткой колесной базой.
Одной из самых оригинальных деталей концепта является передняя оптика. Выживут ли они в серийной модели?
Ставка Toyota на сегмент A (городские жители) дала хорошие коммерческие результаты, при этом Aygo регулярно является одним из самых продаваемых городских жителей в Европе. С момента появления Aygo в 2005 году он всегда боролся за место на подиуме, уступая лишь другой крупной силе в этом классе, Fiat, с моделями Panda и 500.
смелее и агрессивнее
Концепция пролога Toyota Aygo X, которая довольно близка к финальной серийной модели, демонстрирует четкую приверженность к прочному и динамичному виду с воздушным кроссовером (немного больший клиренс, чем у обычных хэтчбеков).
«Симпатичный» городской парень? Не надо.
Основные моменты включают сложные фары, которые, кажется, охватывают верхнюю часть капота, двухцветный кузов (который принимает гораздо большую графическую значимость, чем просто типичное разделение верхнего и нижнего объемов), защитную нижнюю область на Задняя часть включает в себя крепление для велосипеда, а также заднюю дверь из прозрачного пластика, которая наполняет салон светом и улучшает обзор сзади. В зеркала заднего вида встроены камеры, позволяющие запечатлеть моменты уклонения и поделиться ими.
Ян Картабиано, президент дизайн-центра ED2, объясняет свой энтузиазм по поводу этого проекта: «Каждый заслуживает стильный автомобиль, и когда я смотрю на Aygo X Prologue, я очень горжусь тем, что наша команда в ED2 создала именно его. Я с нетерпением жду, когда он произведет революцию в этом сегменте ». Это разделяет Кен Билль, французский дизайнер, подписавший внешнюю линию концепта: «Новая линия клиновидной крыши усиливает динамику и придает спортивный и агрессивный вид, так же как и увеличенный размер колес, что нравится водителю. более высокое положение водителя для лучшей видимости, а также больший клиренс для преодоления более высоких неровностей дороги ».
Двухцветная отделка кузова поднялась на новый уровень: напоминая об аналогичной обработке, которую мы видим в Smarts.
Картабиано проработал 20 лет в студии Toyota / Lexus в Ньюпорт-Бич, к югу от Лос-Анджелеса, после окончания знаменитого колледжа дизайна Art Center в Пасадене. Его хорошая работа с такими моделями, как Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) и Lexus LF-LC Concept (из которого следует Lexus LC) привлекла внимание руководства Toyota, которое назначило его президентом ED2. в Ницце, где он жил три года.
«Здесь мы делаем 85% продвинутого дизайна и 15% производственного дизайна, но некоторые из создаваемых нами концептуальных автомобилей очень близки к серийному производству», - объясняет этот 47-летний автолюбитель из Нью-Йорка, который подчеркивает склонность к Европе. идти на риск творчески и очень последовательно, что является основным отличием от мышления в их родной стране в дизайне автомобилей.
Непрерывная светодиодная полоса также служит ручкой для открытия двери багажного отделения.
Пролог Aygo X может удивить некоторых своими агрессивными линиями, учитывая, что, как молодой потребительский сегмент, он также относительно консервативен, но он следует из Toyota C-HR и даже Nissan Juke, чей успех в продажах доказал свою эффективность. что можно было рискнуть больше, чем ожидалось в классе небольших автомобилей.
«Я полностью согласен с вашим упоминанием Juke - это был пример для всех дизайнеров по всему миру - и нашего C-HR, который позволил нам сделать этот пролог Aygo X более непринужденным в отношении его принятия», - заключает Ян Картабиано.
