Долгожданная четырехцилиндровая Toyota GR Supra уже прибыла в Португалию, и в этом видео Гильерме Коста отправился в Серра-да-Аррабида, чтобы узнать, чего она стоит, и, прежде всего, стоит ли ее рассматривать.
Снаружи практически невозможно сказать, кто есть кто. GR Supra 2.0 отличается от своего более мощного собрата только одним простым фактором: 18-дюймовыми колесами.
В остальном большие различия скрыты под капотом, где рядный шестицилиндровый B58 с 3,0 л с турбонаддувом мощностью 340 л.с. и 500 Нм уступил место более скромному 4-цилиндровому двигателю объемом 2,0 л.
Новый двигатель GR Supra
Как и B58, этот тоже из «банка органов BMW». Назначен B48 (в этой статье вы можете расшифровать этот код), это 2,0 л с четырьмя цилиндрами в ряд, с турбонаддувом и 258 л.с. и 400 Нм.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач этот двигатель позволяет GR Supra с четырьмя цилиндрами разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,2 секунды и развивать максимальную скорость 250 км / ч (ограничена электроникой).
Что касается расхода, то во время этого теста Гильерме смог подтвердить, насколько экономичным может быть этот двигатель. достигая в среднем 7 л / 100 км в умеренном темпе и 13,5 л / 100 км в режиме максимальной атаки.
Оно того стоит?
Toyota GR Supra 2.0 с упругим двигателем и маневренным и прогрессивным управлением не разочарует.
Стоит ли этот вариант с учетом всего этого? И как встречать Альпийский A110 ? Что до всего этого, никто лучше Гильерме не ответит вам.
Итак, вот видео, чтобы вы могли быть в курсе событий вождения GR Supra с его четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л.