С 1 сентября вступают в силу новые испытания WLTP на соответствие требованиям к потреблению и выбросам (Гармонизированная глобальная процедура испытаний для легковых автомобилей). На данный момент только модели, представленные после этой даты, должны соответствовать новому циклу испытаний. Только с 1 сентября 2018 года будут затронуты все новые автомобили, представленные на рынке.
Эти тесты обещают исправить недостатки NEDC (нового европейского ездового цикла), которые способствовали растущему расхождению между потреблением и выбросами CO2, полученными в официальных тестах, и потреблением, которое мы получаем в нашей повседневной деятельности.
Это хорошие новости, но есть последствия, особенно связанные с налогами. ACEA (Европейская ассоциация автопроизводителей) через своего генерального секретаря Эрика Йоннарта оставила предупреждение о влиянии WLTP на цены на автомобили, как с точки зрения приобретения, так и использования:
Эрик Йоннарт, генеральный секретарь ACEAМестные органы власти должны гарантировать, что налоги на выбросы CO2 будут справедливыми, поскольку WLTP приведет к более высоким значениям CO2 по сравнению с предыдущим NEDC. В противном случае введение этих новых процедур может увеличить налоговую нагрузку на потребителей.
Как Португалия будет относиться к WLTP?
Более строгие требования WLTP неизбежно приведут к более высоким официальным показателям потребления и выбросов. Легко предвидеть сценарий. Португалия - одна из 19 стран Европейского Союза, в которых выбросы CO2 напрямую влияют на налоговую нагрузку на автомобили. Итак, больше выбросов, больше налогов. ACEA приводит пример дизельного автомобиля, который выбрасывает 100 г / км CO2 в цикле NEDC, а в цикле WLTP легко начнет выделять 120 г / км (или больше).
В Журнал Fleet сделал математику. Учитывая текущие таблицы ISV, дизельные автомобили с выбросами от 96 до 120 г / км CO2 платят 70,64 евро за грамм, а сверх этой суммы они платят 156,66 евро. Для нашего дизельного автомобиля, который имеет выбросы CO2 100 г / км и поднимается до 121 г / км, сумма налога вырастет с 649,16 евро до 2084,46 евро, что приведет к увеличению его цены более чем на 1400 евро.
Нетрудно представить себе бесчисленное количество моделей, которые поднимутся по служебной лестнице и станут значительно дороже не только с точки зрения приобретения, но и с точки зрения их использования, поскольку IUC также учитывает выбросы CO2 в своих расчетах.
Это не первый раз, когда ACEA предупреждает о влиянии WLTP на налоги, предлагая внести коррективы в налоговые системы, чтобы не повлиять на потребителей.
Немногим более чем за месяц до начала нового цикла испытаний португальское правительство еще не прокомментировало проблему, которая существенно повлияет на португальский портфель. Предложение по государственному бюджету станет известно только после лета, и его утверждение должно состояться до конца года. Хотя в законодательстве все еще есть острые углы, технические аспекты теста уже известны. Некоторые строители, например опель это Группа PSA . ожидаем и уже опубликовали данные о потреблении и выбросах в соответствии с новым циклом.