В Citroën почти нет автомобилей традиционных форм (вот-вот исчезнет C1), а прибытие C5 X это подтверждается его новой вершиной модельного ряда с «гибридным» кузовом (кроссовер, сочетающий в себе несколько типологий). Если используется буквенно-цифровое обозначение C5, к нему добавляется буква X как своего рода определяющая пол хромосома, которая распространяется без ограничений между марками автомобилей.
В BMW все внедорожники - это X, в Fiat - 500X, в Mitsubishi, Eclipse - это Cross (крест или X на английском языке), в Opel, Crossland, в самом Citroën, AirCross C3 и C5 ... и список гораздо больше. долго, но я остаюсь здесь, чтобы не устать.
Автомобильные бренды, похоже, согласны с идеей, что X - лучший способ передать идею кроссоверных генов от внедорожника, фургона, кроссовера (другой кроссовер ...) и, в некоторых случаях, транспортного средства с внедорожными навыками и связанными с ними жизнями. с досугом и отдыхом.
Последним примером является новый Citroën C5 X, который знаменует возвращение лидера диапазона D-сегмента для французского бренда, но, конечно же, с немного большим дорожным просветом, удлиненной задней дверью и, прежде всего, расположением сиденья выше, чем традиционные салоны. Короче говоря, X.
Комфорт как безусловный приоритет.
Он использует платформу (EMP2) C5 Aircross, но удлиненную, с колесной базой 2785 м - на 5,5 см больше, чем у C5 Aircross, и меньше на равном расстоянии с Peugeot 5008 (2,84 м) - и это обещает заветную марку бренда. К преимуществам относятся комфорт катания и просторное внутреннее пространство.
В первом случае подвеска использует хорошо известные прогрессивные гидравлические упоры (внутри амортизаторов) в стандартной комплектации для всех версий, затем есть более усовершенствованная гибридная версия с регулируемым демпфированием для адаптации поведения C5. X к состоянию души и типу дорог, по которым вы путешествуете.
Внутри обещают установить новые стандарты в этом сегменте D универсальных брендов за счет использования сидений с особенно удобной подкладкой, призванной создать эффект контакта с человеческим телом, аналогичный эффекту хорошего матраса. Акустический комфорт не был упущен из-за того, что на лобовое и заднее стекло было применено ламинированное стекло, решение, обычно встречающееся среди производителей премиум-класса.
Багажный отсек объемом 545 литров подтверждает знакомое призвание Citroën C5 X (общая длина которого составляет 4,80 м), но также делает его пригодным для перевозки досок или другого громоздкого оборудования, особенно если задняя часть сложена. сиденья второго ряда, что дает максимальное грузовое отделение объемом 1640 литров. Задняя дверь может открываться и закрываться с помощью мотора, погрузочная плоскость низкая и плоская, все для облегчения погрузочно-разгрузочных операций.
Эволюция технологического совершенства
Новым является информационно-развлекательный интерфейс с расширенными возможностями подключения (всегда беспроводное соединение, зарядка и дублирование мобильных телефонов Android и Apple) и новый 12-дюймовый сенсорный экран.
Citroën также обещает операционную систему с распознаванием голоса с естественным голосом и выражениями и новый большой проекционный дисплей (и некоторые функции с дополненной реальностью), окрашенный и проецируемый на лобовое стекло, что впервые происходит в бренде French (так информация была спроецирована на пластиковый лист, поднимающийся с верхней части приборной панели (более простое решение, более дешевое и менее приятное в использовании).
конец дизеля
Впервые в Citroën, находящемся выше нижнего сегмента рынка (C1), не будет дизельного двигателя, как предполагает Винсент Кобе, генеральный директор французского бренда: «Спрос на дизельные двигатели резко падает во всех сегментах, а также C5 X - это автомобиль, в котором основная часть продаж приходится на долю компаний, что делает подключаемый гибридный силовой агрегат более привлекательным при более низкой совокупной стоимости владения ».
Этот подключаемый гибрид мощностью 225 л. секунд - сочетает в себе 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 180 л.с. с передним электромотором мощностью 109 л.с.
Затем появятся другие двигатели внутреннего сгорания, а именно тот же блок PureTech 1.6 мощностью 180 л.с. (сам по себе, без электродвигателя) и вторая, менее мощная версия, 130 л.с. 1.2 PureTech.
Когда приедет?
Продажи нового Citroën C5 X стартуют следующей осенью, и ожидается, что цены начнутся от 32 000 до 35 000 евро на начальном уровне для этой линейки.
