Bosch в сотрудничестве с Shell и Volkswagen разработал новый тип бензина, названный Blue Gasoline, более экологичный, с содержанием возобновляемых компонентов до 33% и обещающий сократить выбросы CO2 примерно на 20% (от скважины к колесу, или от колодца к колесу) за каждый пройденный километр.
Первоначально это топливо будет доступно только на мощностях немецкой компании, но к концу года оно появится на некоторых публичных должностях в Германии.
По данным Bosch, используя в качестве основы для расчета парк из 1000 автомобилей Volkswagen Golf 1.5 TSI с годовым пробегом около 10 000 км, использование этого нового типа бензина позволяет примерно сэкономить 230 тонн CO2.
Среди различных компонентов, входящих в состав этого топлива, выделяются нафта и этанол, полученные из биомассы, сертифицированные ISCC (International Sustainability and Carbon Certification). Нафта, в частности, происходит из так называемого «таллового масла», которое является побочным продуктом обработки древесной массы при производстве бумаги. Согласно заявлению Bosch, нафту все еще можно получать из других отходов и отходов.
Подходит для… подключаемых гибридов
Благодаря высокой стабильности при хранении, это новое топливо особенно подходит для гибридных транспортных средств с подзарядкой от сети, двигатели внутреннего сгорания которых могут оставаться на холостом ходу в течение длительных периодов времени. Однако любой двигатель внутреннего сгорания, одобренный для E10, может заправляться синим бензином.
Себастьян Уиллманн, ответственный за разработку двигателей внутреннего сгорания в VolkswagenВысокая стабильность Blue Gasoline при хранении делает это топливо особенно подходящим для использования в гибридных транспортных средствах. В будущем расширение инфраструктуры зарядки и более крупные аккумуляторы заставят эти автомобили работать преимущественно на электричестве, поэтому топливо сможет дольше оставаться в баке.
Но, несмотря на все это, компания Bosch уже дала понять, что не хочет, чтобы этот новый тип бензина рассматривался как замена развитию электромобильности. Вместо этого он служит дополнением к существующим автомобилям и двигателям внутреннего сгорания, которые будут существовать еще долгие годы.
Тем не менее, важно помнить, что недавно исполнительный директор Bosch Фолькмар Деннер раскритиковал ставку Европейского Союза только на электрическую мобильность и отсутствие инвестиций в области водорода и возобновляемых источников топлива.
Как упоминалось выше, этот «синий бензин» поступит на некоторые заправочные станции в Германии в этом году и будет иметь немного более высокую цену, чем известный бензин E10 (бензин с октановым числом 98).