В секции вопросов и ответов на презентации нового Тойота Айго Х Когда возникли неизбежные вопросы о будущем снижении продаж маленького кроссовера, вице-президент Toyota Motor Europe Андреа Карлуччи не стал «убивать» их обычным ответом «мы не комментируем будущие продукты».
Напротив, Карлуччи в конечном итоге повысил ожидания относительно большего количества вариантов, а именно будущего GR Aygo X: «Какими бы ни были наши планы, этот автомобиль заслуживает взгляда на его шасси и жесткость кузова - потенциал для создания более спортивной версии».
Однако он добавил: «Давайте проясним: это не в наших планах, но они узнают для вас (динамические навыки Айго X) и, возможно, прокомментируют, чтобы помочь нам понять, какой потенциал вы (СМИ) видите в этой возможности. "
В заключение Карлуччи заявил о возможности GR Aygo X: «Никогда не говори никогда».
Что все это значит?
Любопытно, что лица, ответственные за бренд и развитие представленной новой Toyota Aygo X, были более решительны в «закрытии двери» гибридному варианту Aygo X, чем спортивному варианту, даже с учетом текущего контекста. по выбросам и электрификации.
Потенциал GR Aygo X велик, во многом из-за того, что его основы такие же, как у Yaris. Платформа GA-B дала японскому грузовому автомобилю более прочную основу, позволившую создать гораздо более мощное шасси, что отражается в управляемости и управляемости, получившей широкую поддержку в этом четвертом поколении.
Кроме того, это позволило создать омологацию GR Yaris, хот-хэтч «монстр», который быстро стал эталоном и одним из самых желанных автомобилей года.
Под GR Yaris есть много места для более простой и доступной карманной ракеты. Нетрудно представить себе будущий GR Aygo X с полным приводом и более «скромным» вариантом трехцилиндрового турбированного GR Yaris.
Это, безусловно, получит одобрение со стороны Акио Тойоды, президента Toyota и истинного бензолюбителя, который с тех пор, как возглавил японский гигант, дал нам, помимо GR Yaris, также GR 86 (и его предшественник GT 86) и GR Supra,
Айго Х гибрид? очень трудно
В дополнение к возможному GR Aygo X, другой наиболее часто задаваемый вопрос, который мы также задавали, заключался в том, почему Aygo X не является гибридом и есть ли какие-либо планы на его создание.
Если и есть бренд, который мы ассоциируем с гибридными технологиями, то это Toyota, которая представила его в 1997 году с первым Prius, но Aygo X остается чисто сгоранием, которое даже не поддерживается системой умеренного гибрида, как все чаще. используется стандартом.
Обоснование простое. Aygo X позиционируется в самом нижнем сегменте рынка, где цена автомобиля является одним из определяющих факторов при принятии решения о покупке. Гибридная версия автоматически будет намного дороже и, вероятно, по цене неудобно близкой к более крупному Yaris Hybrid.
Но если Aygo X Hybrid не будет доступен сейчас, может ли он быть доступен в будущем?
Как ни странно, это будет очень сложно осуществить не только по вышеупомянутой причине стоимости, но и из-за трудностей установки кинематографической цепочки Yaris Hybrid в меньший Aygo X, даже если они оба используют GA-B.
Тот факт, что передний пролет (расстояние, измеренное между передней частью автомобиля и передней осью) Aygo X на 72 мм короче, чем у Yaris, то есть у него более короткий моторный отсек, может быть в основании эта причина.
Однако, принимая во внимание предстоящие проблемы, а именно Евро 7, который появится в течение «срока службы» Aygo X, Toyota, возможно, придется искать альтернативы вождению, чтобы сохранить свою самую маленькую модель на рынке.