В 1993 году Эмиль Лерэ, 43-летний французский электрик, решил отправиться в одиночное приключение по Северной Африке за рулем автомобиля. Citroën 2CV.
Все шло по плану, пока однажды, примерно на полпути, недалеко от города Тан-Тан (юг Марокко) Лерэ столкнулся с военным патрулем, и, чтобы избежать проблем на границе, французы решили изменить маршрут и следовать более изолированный путь, решение, которое едва не стоило ему жизни.
Из-за чрезмерно каменистой местности Эмиль Лере попал в аварию, в результате которой была повреждена подвеска Citroën 2CV. из-за чего он не смог продолжить свое путешествие, оставив его совершенно одного посреди пустыни.
Поняв, что 2CV никогда не уедет в таком состоянии, Лерэ начал оценивать свои варианты. Ближайшая цивилизация находилась в нескольких десятках километров, и из-за сильной жары идти по ней было невозможно.
Лере пришлось покупать продукты всего за 10 дней, и ему пришлось быстро придумать решение. На следующее утро француз понял, что лучший способ выбраться живым из этого приключения - это Воспользуйтесь преимуществами различных компонентов автомобиля и превратите их в мотоцикл . Так и было.
Лере начал с удаления панелей кузова, которые он использовал для защиты от песчаных бурь. Затем пришло шасси - Лере использовал только центральную часть и поставил двигатель и коробку передач наполовину, а остатки заднего бампера и приборной панели служили сиденьем. В то время как заднее колесо отвечало за движение, переднее колесо получало выгоду от подвески (или того, что от нее осталось).
Тормоза? Их не было. Максимальная скорость? Примерно 20 км / ч, достаточно, чтобы спасти француза из пустыни.
Даже с небольшим количеством инструментов (ключи, плоскогубцы, пила и многое другое), Лере сумел превратить свой Citroën 2CV в настоящий мотоцикл за 12 дней.
Уже в фазе истощения, имея всего пол-литра воды, француз сел на свой мотоцикл и отправился в путь к цивилизации. Через час Лере нашла местная полиция и доставила его в ближайшую деревню.
Лере взял номерной знак Citroën 2CV и поместил его в заднюю часть мотоцикла, прежде чем продолжить свое путешествие, но поскольку документы, которые он имел при себе, не соответствовали транспортному средству, Француз даже был оштрафован полицией перед возвращением во Францию. Через три месяца француз наконец получил байк.
Правда или миф?
Несмотря на то, что это хорошо задокументировано, в Интернете нет недостатка в свидетельствах, позволяющих усомниться в правдивости этой истории. Как Эмиль Лере выжил почти две недели в одиночестве, работая в сильной жаре? Почему вы просто не попытались отремонтировать подвеску вашего автомобиля?
Правда это или нет, но простой ремонт подвески 2CV был бы скучной историей, и, возможно, сегодня мы не говорили об Эмиле Лере, который, тем не менее, приложил усилия, чтобы остаться анонимным - его история до недавнего времени оставалась незамеченной.
в 66 лет (Отчет о недоставке: на дату первоначальной публикации этой статьи) Эмиль Лерэ в настоящее время живет на севере Франции, и даже сегодня пресса называет его «самым увлекательным механиком в мире».
Честно говоря, мы не знаем, чему верить. В случае сомнений мы придерживаемся самой романтичной версии: Эмиль Лерэ выжил благодаря своей изобретательности.