Времена меняются… меняются прототипы. После двух последних прототипов было принято решение «квадрат», 4 × 4² G500 (который был произведен) и E-Class 4 × 4² All-Terrain с использованием двигателей внутреннего сгорания, звездный бренд решил показать, что электромобили также могут быть радикальный и создал Mercedes-Benz EQC 4 × 4².
Созданный Юргеном Эберле и его командой (уже ответственной за E-Class All-Terrain 4 × 4²), этот прототип следует рецепту, аналогичному тому, который использовался при создании авантюрного фургона, который Mercedes-Benz представил несколько лет назад.
Другими словами, увеличился дорожный просвет, внедорожные возможности, а в конечном итоге Mercedes-Benz EQC способен обогнать «вечный» G-класс по бездорожью.
Что изменилось в EQC 4 × 4²?
Для начала команда Юргена Эберле предложила EQC 4 × 4² многорычажную подвеску с портальными осями (дебютировал в E-Class 4 × 4² All-Terrain), которая основана на тех же точках крепления, что и оригинальная подвеска. К этой подвеске также добавлены шины 285/50 R20.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Все это позволяет Mercedes-Benz EQC 4 × 4² быть на высоте 293 мм над землей, на 153 мм больше, чем у стандартной версии, и на 58 мм больше, чем у G-класса, и на 20 см выше, чем у EQC.
Благодаря более широким колесным аркам на 10 см EQC 4 × 4² способен преодолевать водотоки глубиной 400 мм (EQC - 250 мм) и имеет гораздо более выраженные углы проходимости. Таким образом, по сравнению с "нормальным" EQC, который имеет углы атаки, выхода и вентрального угла соответственно 20,6 °, 20 ° и 11,6 °, EQC 4 × 4² реагирует с углами 31,8 °, 33 ° и 24, 2-я, после такой же порядок.
Что касается электромеханики, то здесь никаких изменений не претерпело. Таким образом, у нас по-прежнему есть два двигателя мощностью 150 кВт, по одному на каждую ось, которые вместе обеспечивают мощность 408 л.с. (300 кВт) и 760 Нм.
Их питает батарея на 405 В с номинальной емкостью 230 Ач и 80 кВтч. Что касается автономности, хотя данных нет, благодаря огромным шинам и большей высоте мы сомневаемся, что она продолжится на 416 км, заявленных EQC.
Теперь еще и "шумит"
Помимо увеличения дорожного просвета и более мускулистого внешнего вида (благодаря расширителям колесных арок), Mercedes-Benz EQC 4 × 4² также перепрограммировал свои программы вождения по бездорожью, чтобы, например, облегчить трогание с дороги на поверхностях с плохим сцеплением с дорогой.
Наконец, EQC 4 × 4² также получил новую акустическую систему, которая издает звуки как снаружи, так и внутри. Таким образом, сами фары действуют как громкоговорители.
Как и следовало ожидать, к сожалению, нет никаких планов по превращению Mercedes-Benz EQC 4 × 4² в серийную модель.