Несмотря на известный успех (было продано более миллиона единиц), «ярлык» того, что он немногим больше, чем более высокий класс A, всегда сопровождал Мерседес-Бенц GLA.
В этом втором поколении Mercedes-Benz сделала ставку на то, чтобы отказаться от этой идеи, но удалась ли она в своих намерениях?
При первом контакте ответ: да. Самый большой комплимент, который я могу сделать новому Mercedes-Benz GLA, - это то, что он мешал мне вспоминать его менее предприимчивого брата всякий раз, когда я его вижу, что произошло, когда я столкнулся с его предшественником.
Будь он (намного) выше - 10 см, если быть точным -, что гарантирует четкие пропорции, или потому, что он лишился различных декоративных и пластиковых элементов, которые использовались в предыдущем GLA, это новое поколение имеет более «независимый» стиль модели, на которой это основано.
Внутри возникают различия
Если снаружи Mercedes-Benz GLA удалось оторваться от «метки» класса A выше внутри, это расстояние более скромное.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Таким образом, даже на передних сиденьях будет сложно их различить. Приборная панель точно такая же, что означает, что у нас есть очень полная информационно-развлекательная система MBUX с ее четырьмя режимами управления: голосом, сенсорной панелью на рулевом колесе, сенсорным экраном или командой между сиденьями.
Очень полная, информационно-развлекательная система требует некоторого привыкания, учитывая огромный объем информации, которую она предоставляет.
Качество сборки и материалов соответствует тому, что вы ожидаете от Mercedes-Benz, и только самое высокое положение водителя указывает на то, что мы отвечаем за GLA, а не за A-класс.
Интерьер GLA идентичен классу A.
Тем не менее, именно на заднем сиденье Mercedes-Benz GLA отходит от своего брата. Оснащенный раздвижными сиденьями (ход 14 см), он предлагает от 59 до 73 см места для ног (класс A составляет 68 см), и мы чувствуем, что всегда намного больше места, чем в немецком компактном.
Также в багажном отделении GLA показывает, что он удобнее для всех тех, кто любит путешествовать с «домом на спине», предлагая 425 литров (435 литров для версий с бензиновыми двигателями), что намного выше 370 литров топлива. A-Class, а также (немного) выше, чем 421 литр предыдущего поколения.
Вождение тоже другое?
Первое отличие, которое мы чувствуем за рулем нового Mercedes-Benz GLA по сравнению с A-Class, заключается в том, что мы сидим в гораздо более высоком положении.
Правда в том, что вы вряд ли перепутаете эти две модели. Несмотря на совместное использование платформы, реакция Mercedes-Benz GLA отличается от той, которую мы чувствуем при управлении автомобилем A-Class.
Общим для обоих является твердое демпфирование и прямое, точное рулевое управление. Уже «эксклюзивным» для GLA является легкое украшение кузова на более высоких скоростях благодаря большей высоте, которое напоминает нам, что мы сидим за рулем внедорожника.
По сути, в динамической главе GLA берет на себя в сегменте SUV роль, аналогичную роли класса A среди компактных автомобилей. Безопасный, стабильный и эффективный, он заменяет некоторые развлечения на значительную предсказуемость, позволяя нам довольно быстро сгибаться.
На шоссе Mercedes-Benz GLA не скрывает своего немецкого происхождения и «заботится о нем» во время длительных пробегов на высокой скорости, а в этой главе он рассчитывает на своего драгоценного союзника в виде дизельного двигателя, которым оснащен этот агрегат.
При 2,0 л, 150 л.с. и 320 Нм это ассоциируется с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Пара, которая работает достаточно хорошо, с поддержкой набора режимов вождения, которые действительно имеют значение, когда мы их выбираем.
В то время как режим «Комфорт» - это компромиссное решение, режим «Спорт» помогает нам наилучшим образом использовать динамический потенциал GLA. Это улучшает реакцию дроссельной заслонки, воздействует на коробку передач (которая дольше сохраняет передаточное число) и делает рулевое управление более тяжелым (возможно, даже слишком тяжелым).
Наконец, режим «ECO» раскрывает весь потенциал экономии 2,0-литрового дизельного двигателя Mercedes-Benz. Если в режимах «Комфорт» и даже «Спорт» это уже доказало свою экономичность, при среднем пробеге соответственно около 5,7 л / 100 км и 6,2 л / 100 км (здесь в более быстром темпе) в режиме «ЭКО». , лозунгом становится экономика.
Благодаря возможности активировать функцию «Свободное колесо» в трансмиссии, этот режим позволил мне достичь в среднем около 5 л / 100 км на открытой дороге и от 6 до 6,5 л / 100 км в городских условиях. Это правда, что мы не можем бежать за этим, но хорошо знать, что GLA может принимать разные «личности».
Подходит ли мне машина?
Несмотря на то, что Mercedes-Benz GLA в этом новом поколении менее знаком, чем GLB, он представляет собой гораздо больше, чем A-класс для лазания по тротуарам.
Обладая более характерным стилем, чем немецкий компактный, большим пространством и дорожным просветом 143 мм (на 9 мм больше, чем у предыдущего поколения), GLA предлагает универсальность, о которой его собрат может только мечтать.
Правильный ли это выбор? Что ж, для тех, кто ищет внедорожник премиум-класса, просторный, дорожный по своей природе и с дизельным двигателем, который приятно использовать в самых разных обстоятельствах, GLA вполне может быть правильным выбором, особенно сейчас, когда он отходит от концепция кроссовера и более четко воспринимается как внедорожник… который мы больше не «маркируем» как более высокий класс А.