Недавно награжденный призом "Автомобиль года 2021 года" в Португалии, СИДЕНЬЯ Леон Есть много хороших аргументов, которые помогают объяснить это различие. Одно из самых важных - это, пожалуй, широкая линейка двигателей. От бензиновых двигателей до CNG, подключаемых гибридов и мягких гибридов (MHEV) - есть варианты на любой вкус.
Версия, которую мы предлагаем вам, - это 1.5 TSI мощностью 130 л.с., конфигурация, которая на бумаге обещает быть одной из самых сбалансированных среди испанских моделей. Но насколько он убедителен в дороге? Именно об этом мы и ответим вам в следующих нескольких строках ...
Мы провели четыре дня с Leon 1.5 TSI 130 л.с. с уровнем оснащения Xcellence и поставили перед ним несколько задач, от обычных маршрутов в городе до самых сложных экскурсий по шоссе и скоростным шоссе. Достаточно, чтобы понять все, что предлагает Леон. И, не желая оглашать приговор слишком рано, он нас удивил.
Уровень оснащения Xcellence соответствует самому спортивному FR, но зарекомендовал себя как наиболее утонченное «видение» этой модели с более мягкой и элегантной отделкой на ощупь и более удобными сиденьями (без электрического регулирования в стандартной комплектации), но без специальных (и более жестких) подвеска FR, которая могла ожидать менее динамичного вождения.
Но, к нашему удивлению, этот тестовый образец был оснащен дополнительным пакетом «Dynamic and Comfort Package» (783 евро), который добавляет к этому пакету прогрессивное рулевое управление (входит в стандартную комплектацию FR) и адаптивное управление шасси. И какая разница.
Благодаря адаптивному управлению шасси, которое SEAT называет DCC, вы можете выбирать из 14 различных настроек, что делает этот Леон более комфортным или, с другой стороны, более подходящим для более требовательной и спортивной езды. Таким образом, универсальность - это девиз этого Leon, который всегда показывает себя очень сбалансированным и разумным автомобилем.
Шасси не оставляет сомнений
Здесь, в Razão Automóvel, у нас была возможность управлять четвертым поколением SEAT Leon в нескольких различных конфигурациях, но всегда есть одна вещь, которая выделяется: шасси. База MQB Evo точно такая же, как у «кузенов» Volkswagen Golf и Audi A3, но новый Leon отличается настройкой, которая позволяет ему претендовать на особую индивидуальность.Это предсказуемая и очень эффективная модель, способная обеспечить нам очень высокий уровень комфорта в длительных поездках, но которая никогда не откажется от ехать по более сложным дорогам, где вес рулевого управления правильный, а двигатель / биномиальная коробка установлены. к жизни.
В конце концов, что это за 1.5 TSI мощностью 130 л.с.?
Четырехцилиндровый блок 1.5 TSI (бензиновый) выдает мощность 130 л.с. и максимальный крутящий момент 200 Нм. Глядя на настройку этой модели, он выглядит как один из промежуточных двигателей и, как таковой, имеет все, чтобы быть одним из наиболее сбалансированных. Но разве в середине и заключается добродетель?
В сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач этот двигатель способен разгонять Leon с 0 до 100 км / ч за 9,4 секунды и развивать максимальную скорость до 208 км / ч. Это далеко не впечатляющие регистры, но настройка, предложенная здесь SEAT, оказывается весьма целесообразной в дороге, довольно приятной в использовании и способной заставить нас поверить в то, что мощности больше, чем рекламируется.
Тем не менее, это своего рода двигатель с двумя сторонами: ниже 3000 об / мин он всегда очень плавный и не слишком шумный, но он не впечатляет своей производительностью; но выше этого регистра «разговор» совершенно другой. Он остается усовершенствованным двигателем, но он обретает другую жизнь, другую радость.
Частично «виновата» в этом шестиступенчатая механическая коробка передач, которая, несмотря на то, что она точна и удобна в использовании, имеет несколько большие передаточные числа, идеально подходящие для нашего вождения, чтобы всегда опускаться ниже 3000 об / мин, что способствует снижению расхода топлива. Следовательно, чтобы «вырвать» что-то большее из этого двигателя - и этого шасси - мы должны прибегнуть к коробке передач в большей степени, чем ожидалось.
А как насчет потребления?
Мы проехали с этим Leon 1.5 TSI Xcellence много километров по городам, шоссе и автомагистралям, и когда мы передали его SEAT Portugal, баланс потребления составлял в среднем семь литров на каждые 100 километров пути.
Этот рекорд превышает официальные 5,7 л / 100 км (в смешанном цикле), заявленные испанским брендом для этой версии (с 18-дюймовыми колесами), но важно помнить, что на шоссе и на открытых дорогах мы можем без особых усилий, составляют в среднем менее 6,5 л / 100 км. Но городские маршруты в конечном итоге «подтолкнули» ценности вверх.
Тем не менее, учитывая то, что может предложить SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence мощностью 130 л.с., зафиксированные нами 7,0 л / 100 км - это далеко не проблема, потому что мы действительно не «работали» над средними показателями. Помните, что в этом двигателе есть система, позволяющая отключать два из четырех цилиндров, когда акселератор не нагружен.
жирное изображение
По прошествии нескольких месяцев становится все более и более очевидным, что испанский бренд сумел создать образ четвертого поколения своего компакта. Более агрессивные линии, более длинный капот и более вертикальное лобовое стекло создают ощущение большей динамичности. Но именно обновленная светящаяся подпись, тенденция, уже представленная на SEAT Tarraco, придает ему более отчетливый и впечатляющий профиль - тема, подробно описанная Диого Тейшейрой, когда он впервые познакомился с испанской моделью.
Места хватает ...
Что касается интерьера, платформа MQB от Volkswagen Group обеспечивает этому Leon хорошие уровни обитаемости, что, поскольку его колесная база на 5 см больше, чем у «кузенов» Golf и A3, позволяет ему предлагать больше места для ног во втором ряду. банков.
Задние сиденья практичны и очень удобны, а пространство для коленей, плеч и головы выше среднего по сегменту, что делает - также здесь - этого Леона в очень хорошем плане.
Объем багажного отделения составляет 380 литров, а при сложенных задних сиденьях его объем может увеличиться до 1301 литра. И Golf, и A3 предлагают одинаковые 380 литров груза.
Технологии и качество в интерьере
Внутри материалы и отделка также находятся на очень хорошем уровне, что еще более усиливается на этом уровне оборудования Xcellence, которое «предлагает» более удобные сиденья и очень приятное покрытие. Здесь особо не на что указывать.
Организация салона очень строгая и элегантная.
Чего нельзя сказать о тактильной панели, которая позволяет нам контролировать громкость звука и климат, как это происходит с другими моделями Volkswagen Group, которые используют новую электронную платформу MIB3. Это визуально интересное решение, поскольку оно позволяет нам отказаться от почти всех физических кнопок, но оно могло бы быть более интуитивно понятным и точным, особенно ночью, поскольку оно не подсвечивается.
Подходит ли вам эта машина?
Все наши дорожные тесты заканчиваются этим вопросом и, как всегда бывает, полностью закрытого ответа нет. Для тех, кто, как я, проезжает по шоссе несколько километров в месяц, возможно, будет интересно рассмотреть дизельные предложения этого Leon, такие как Leon TDI FR мощностью 150 л.с., который недавно тестировал Жоао Томе.
Если же, с другой стороны, ваши «обязательства» заставляют вас ходить в основном по смешанным маршрутам, то мы можем гарантировать, что этот двигатель 1.5 TSI мощностью 130 л.с. (и шестиступенчатая механическая коробка передач) справится со своей задачей.
SEAT Leon 1.5 TSI 130 л.с. Xcellence - очень интересная модель для вождения, особенно в сочетании с прогрессивным рулевым управлением и адаптивным управлением шасси, на которые опирался этот агрегат. С особой способностью показывать себя на шоссе, привлекательной плавностью и комфортом, как на открытой дороге с более сложными поворотами, даже несмотря на то, что там мы вынуждены в значительной степени полагаться на коробку передач, чтобы использовать все преимущества этого фантастического шасси. предложение.