Мы знаем его даже в качестве прототипа в 2018 году, и у нас даже был краткий контакт с этой моделью в Греции. Но теперь пришло время «заполучить» самую мощную серийную Audi, когда-либо появлявшуюся на национальных дорогах. Вот и «могучий» Audi RS e-tron GT.
Титул «самый мощный из когда-либо существовавших» - это замечательная «визитная карточка», но иначе не выразиться: цифры Audi RS e-tron GT действительно впечатляют.
Этот 100% электрический двигатель, использующий ту же подвижную базу и силовую установку, что и Porsche Taycan, имеет 646 л.с. (избыточное ускорение) и 830 Нм максимального крутящего момента.
Посмотрите этот тест на видео
головокружительные ускорения
Эти числа переводятся в головокружительные и мгновенные ускорения, как это обычно бывает в любом электромобиле. Обычное ускорение от 0 до 100 км / ч выполняется всего за 3,3 секунды. Максимальная скорость ограничена 250 км / ч, хотя бы на «бумаге» ...
Все это возможно благодаря двум электродвигателям - переднему и заднему (238 и 455 л.с. соответственно) и литий-ионной батарее с жидкостным охлаждением мощностью 85,9 кВтч. Благодаря ей Audi RS e-tron GT объявляет о максимальной дальности 472 км (цикл WLTP).
Пневмоподвеска трехкамерная
RS e-tron GT в стандартной комплектации оснащен трехкамерной пневмоподвеской и регулируемыми амортизаторами. Он способен как положительно реагировать на более длительную поездку, так и «атаковать» последовательность поворотов на (гораздо) более высоких скоростях, предлагая тост ... нас с огромной эффективностью.
И в этой главе система полного привода (quattro) и вектор крутящего момента на задней оси имеют большое значение, поскольку они «вскакивают в действие», как только чувствуют какую-либо потерю подвижности, немедленно «тянут» этот RS. etron GT в повороте, который тогда умеет только одно: стрелять прямо из него.
поразительное изображение
Невозможно смотреть на этот Audi RS e-tron GT и оставаться равнодушным. Внешний вид автомобиля настолько же агрессивен, насколько и эффективен, поскольку весь кузов был продуман и разработан с учетом аэродинамических характеристик.
Есть много элементов, которые приводят нас к другим моделям бренда Ingolstadt, начиная с передней решетки, которая, несмотря на сохраненную форму, была полностью переработана, поскольку этот RS e-tron GT выглядит полностью закрытым.
В профиль - 21-дюймовые аэродинамические колеса и мускулистая линия плеч - элементы, которые подчеркивают спортивный характер этого трамвая. Сзади - динамическая световая подпись, воздушный диффузор из углеродного волокна и спойлер, который поднимается для создания большей опускающей нагрузки на заднюю ось.