В Audi Quattro , или ur-Quattro (оригинал), не был первым автомобилем с полным приводом, но именно он стал самым популярным благодаря его достижениям в чемпионате мира по ралли и созданным на его основе монстрам, таким как как Sport Quattro S1. Это также имело значение для самого бренда, заложив основу идентичности Audi.
Если в объявлениях Audi Quattro уже просят большие суммы - некоторые экземпляры уже переходят из рук в руки, превышающие 90 тысяч евро - то приблизительно 192 500 евро, за которые это устройство было продано с аукциона, должны быть рекордными.
Точная стоимость составляла 163 125 фунтов стерлингов (использованная валюта), и аукцион проходил в The Classic Car в Сильверстоуне 2021 года, организованном Silverstone Auctions в выходные 31 июля и 1 августа.
последний quattro
Оправдание такого высокого значения не только в безупречном состоянии этого экземпляра Audi Quattro, что, возможно, является следствием всего лишь «обвинения» на одометре 15 537 км.
Согласно документации, прилагаемой к модели, этот Quattro был последним сошедшим с конвейера в Ингольштадте - родине Audi - в 1991 году. С тех пор у него было всего два владельца: первый держал его в течение 17 лет, а второй - который теперь продал его с аукциона, оставался с ним в течение следующих 13 лет.
1991 год совпадает с концом года производства модели, производство которого началось в далеком 1980 году. За свою долгую карьеру купе претерпело несколько изменений, последняя из которых произошла в 1989 году.
Именно в этом году он получил важное механическое обновление, в котором всегда сопровождавший его пятицилиндровый рядный двигатель (начался с 2144 см3, но позже увеличился до 2226 см3) получил многоклапанную головку (четыре клапана на цилиндр), оправдывая новое обозначение 20 В (20 клапанов).
Это позволило увеличить мощность с 200 до 220 л.с. и улучшить характеристики: 0-100 км / ч теперь разгонялись за 6,3 с (вместо 7,1 с), а максимальная скорость составляла 230 км / ч (вместо 222 км / ч). час).
У него также уже был центральный дифференциал Torsen, более эффективный, чем центральный дифференциал первых Quattros, который имел ручную блокировку с помощью тросовой системы с рычагами, расположенными рядом с ручным тормозом.
Что можно сказать наверняка, так это то, что Audi Quattro 20V в жемчужно-белом цвете с серым кожаным салоном не далеко продвинулась в испытании заявленных улучшений.
Все немногим более 15000 километров, которые он записал, были сделаны его первым владельцем, а второй просто сохранил его в контролируемой среде, буквально в пузыре, как BMW 7 серии, о которой мы сообщали в прошлом году. Достаточно сказать, что шины, которыми он оснащен, все еще являются оригинальными, которые сошли с конвейера вместе с ним, это Pirelli P700-Z.