Прошлый год SEAT побил рекорд продаж и прибыли за 70 лет истории и испанский бренд, кажется, покорил свое будущее после долгих лет потерь.
Если 2019 год закончился на высоком уровне - с оборотом более 11 миллиардов евро и прибылью более 340 миллионов евро (на 17,5% больше, чем в 2018 году), лучший результат за всю историю - 2020 год начался с меньшим количеством поводов для торжеств.
Мало того, что генеральный директор SEAT, Лука Де Мео, вышел на соревнования (Renault), но - главным образом - пандемия затормозила последовательные годы улучшения всех типов экономических показателей, как это происходило в подавляющем большинстве секторов деятельности и компании по всему миру.
Таким образом, недавний рост продаж испанского бренда в годовом исчислении (с 400000 в 2015 году до 574000 в 2019 году, что на 43% больше всего за четыре года) будет остановлен в этом году.
Произведено 11 миллионов автомобилей
Завод в Марторелле был открыт в 1993 году после того, как был построен всего за 34 месяца (и в то время потребовал инвестиций в размере 244,5 миллиона песет, что эквивалентно 1470 миллионам евро) и за 27 лет было произведено около 11 миллионов автомобилей, разделенных на 40 моделей или производных.
С тех пор многое изменилось: площадь всего промышленного комплекса увеличилась в семь раз до нынешних 2,8 миллиона квадратных метров, на которых (просто для облегчения визуализации) поместятся 400 футбольных полей.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
И это далеко не единственный производственный центр испанской марки в этой области. В свободной зоне у подножия города (где компания начала производство автомобилей в 1953 году и до 1993 года) прессуются различные детали (двери, крыши, брызговики, всего более 55 миллионов для 20 заводов). Только нескольких брендов Volkswagen Group. в 2019 г.); на окраине аэропорта, в Прат-де-Льобрегат, есть еще один центр производства компонентов (из которого в прошлом году было выпущено 560 000 коробок передач); в дополнение к Техническому центру (с 1975 года и где сегодня работают более 1100 инженеров).
Центр 3D-печати
Это означает, что SEAT - одна из немногих компаний в стране, которая проектирует, технически разрабатывает и производит свою продукцию в Испании. И в этом регионе, связанном с SEAT, есть также огромный логистический центр, центр 3D-печати (недавно новый и на самом заводе) и цифровая лаборатория (в Барселоне), где думают о будущем человеческой мобильности (с важными интеграция студентов университета, которые также проходят постоянное обучение на заводе, по протоколу с Политехническим университетом Каталонии).
27 лет меняют все
Вначале, в 1993 году, Martorell выпускал 1500 автомобилей в день, сегодня 2300 автомобилей катятся «своей ногой», что означает новый автомобиль, готовый к отправке какому-то нетерпеливому покупателю каждые 30 секунд.
На создание нового автомобиля уходит от 60 часов до 22 часов: сегодня 84 робота наносят тонкие слои краски в окрасочной кабине, а современный сканер проверяет гладкость поверхности всего за 43 секунды. Виртуальная реальность, 3D-печать и дополненная реальность - это другие инновации, появившиеся с появлением Индустрии 4.0.
Хуан Перес, ответственный за процессы печатиМне было всего 18 лет, когда я впервые попал на фабрику в Марторелле, и я помню атмосферу эйфории в городе, который только что принимал Олимпийские игры. Он был учеником, и мы с коллегами возлагали большие надежды на будущее - все было новым, и нам сказали, что это самый современный завод в Европе.
Вот как Хуан Перес, который в настоящее время возглавляет процессы печати, вспоминает те первые дни, 27 лет назад, на фабрике в Марторелле, где сотрудники проходили 10 км в день: «Когда я шел домой, я не мог найти даже шкафчик. номер. Заблудиться было очень легко ».
Сегодня существуют автономные транспортные средства, которые помогают сотрудникам доставлять около 25 000 запчастей в день на линию, в дополнение к 10,5 км железных дорог и 51 автобусной линии.
Португальский лидер качества
Не менее или более важен постоянный качественный прогресс даже в последнее время, о чем свидетельствуют последние показатели: с 2014 по 2018 год количество жалоб от владельцев моделей испанской марки упало на 48%, а Martorell практически находится на уровне рекордов качества / надежность головного завода Volkswagen в Вольфсбурге.
Это не должно вызывать удивления, учитывая, что одни и те же производственные процессы выполняются от А до Я, что подтверждено португальцем Жозе Мачадо, который теперь руководит контролем качества в Марторелле, после того как начал свою деятельность в Autoeuropa (в Палмеле), откуда он перебрался в Пуэблу ( Мексика), чтобы занять это важное положение в колыбели почти всех SEAT:
Хосе Мачадо, директор по контролю качестваМы все следуем одному и тому же руководству, и это главное, потому что в конечном итоге у наших 11 000 сотрудников - прямых и косвенных - представителей 67 национальностей и 26 языков.
80% - мужчины, 80% - моложе 50 лет, проработали в компании в среднем 16,2 года и 98% имеют постоянный трудовой договор, что помогает создать стабильность в людях, что затем отражается на качестве их работы. работа.
Леон - тот, кто производит и продает больше всего
Гордясь или даже больше гордясь тем, что здесь делается, Рамон Касас, директор отдела сборки и внутренних покрытий, является главным проводником этого визита, который фокусируется на этой области, за которую он несет основную ответственность: «У нас есть три сборочных всего линий: 1 от Ибицы / Ароны (всего 750 автомобилей в день), 2 от Леона и Форментора (900) и 3 от эксклюзивного Audi A1 (500) ».
В данном случае мы находимся в колыбели Leon и производных, потому что это посещение было совершено в дополнение к поездке на завод, чтобы забрать фургон Leon Sportstourer до того, как он по обычным каналам прибыл на португальский рынок.
Касас объясняет, что «эта линия 2 - та, на которой производится больше всего автомобилей, потому что Leon является самым продаваемым SEAT в мире (около 150 000 в год), немного выше, чем Ibiza и Arona (около 130 000 каждый), и теперь, когда внедорожник Formentor присоединился к этой сборочной линии, производственные мощности будут близки к исчерпанию ».
500 005 автомобилей, произведенных в Марторелле в 2019 году (81 000 из них Audi A1), что на 5,4% больше, чем в 2018 году, использовали 90% установленной мощности завода, что является одним из самых высоких показателей во всей Европе и очень положительным показателем финансовое здоровье компании.
Однако продажи испанского бренда превысили 420 000 SEAT, произведенных в Марторелле в прошлом году, поскольку некоторые из его моделей производятся за пределами Испании: Ateca в Чешской Республике (Квасины), Tarraco в Германии (Вольфсбург), Mii в Словакии (Братислава) и Альгамбра в Португалии (Палмела).
В целом SEAT произвел 592000 автомобилей в 2019 году, при этом основными рынками сбыта стали Германия, Испания и Великобритания (80% продукции предполагается экспортировать примерно в 80 стран).
22 часа, чтобы сделать SEAT Leon
Я продолжаю свой тур по части 17 км путей с электрифицированными рельсами, затем подвешенными кузовами автомобилей и прокатными базами с уже установленными двигателями / коробками (которые позже находятся в том, что фабрики называют «свадьбой»), в то время как два гида предоставляют дальнейшие детали: на каждой сборочной линии есть три основных участка: кузовные работы, покраска и сборка, «но последняя - это место, где автомобили проводят больше времени», - поспешил добавить Рамон Касас, или, если бы не то, один под его непосредственной ответственностью.
В общей сложности 22 часа, которые требуется каждому Леону на изготовление, 11: 45 минут остается на сборку, 6:10 минут на кузовные работы, 2:45 минут на покраску и 1:20 минут на отделку и окончательную проверку.
Директора заводов очень гордятся тем, что могут менять поколение моделей, не прерывая цепочку сборки. «Даже с более широкими полосами движения и другой колесной базой мы смогли интегрировать производство нового Leon, не останавливая производство предыдущего поколения», - подчеркивает Касас, перед которым стоят другие более деликатные задачи:
Рамон Касас, директор отдела монтажа и внутренних покрытийу предыдущего Леона было 40 электронных процессоров, у нового как минимум вдвое больше, а если рассматривать подключаемый гибрид, мы говорим о 140! И все они должны быть протестированы перед установкой.
Также сложна последовательность деталей, чтобы конфигурация автомобиля в точности соответствовала заказанной. Всего в случае передней части Леон может быть 500 вариаций, что дает представление о сложности задания.
Хосе Мачадо также объясняет, что «нет разницы во времени между производством пятидверного Leon или фургона Sportstourer и тем фактом, что последний приобрел популярность в последние годы - 40% продаж против 60% пятидверных автомобилей». не повлиял на сборочный конвейер ».
Дроны и роботы в помощь ...
В Марторелле существует более одного типа роботов. Есть те, кто осуществляет доставку между различными частями гигантского промышленного комплекса (например, дроны и автоматизированные наземные транспортные средства, всего 170 внутри и вне завода), а затем роботы, которые помогают собирать автомобили сами.
Мачадо говорит, что «существуют разные степени роботизации в зависимости от площади сборочной линии: около 15% в зоне сборки, 92% в гальванике и 95% в окраске». В сборочной зоне многие роботы помогают сотрудникам брать более тяжелые детали, такие как двери (могут достигать 35 кг), и вращать их, прежде чем вставлять их в кузов.
… Но все дело в людях
Глава отдела качества Martorell также подчеркивает важность человеческого коллектива в этом производственном подразделении:
Хосе Мачадо, директор по контролю качества.Именно они подают сигнал в случае возникновения какой-либо проблемы в цепочке сборки, вызывая супервайзера, который пытается решить проблему с незавершенной линией, делая все, чтобы это не останавливалось. Они меняются ролями каждые два часа, чтобы избежать излишней рутины, а также для большей мотивации, даже предлагая идеи, чтобы сделать весь процесс более продуктивным. И если какое-либо из предложений применяется, они в конечном итоге получают процент от того, что фабрика сохранила с этим изменением.
SEAT быстро начал создавать фанатов для борьбы с Covid-19.
Марторелл был закрыт во время самой серьезной фазы распространения covid-19, как объясняет мне Рамон Касас:
Рамон Касас, директор отдела монтажа и внутренних покрытийВ конце февраля мы все разошлись по домам, 3 апреля начали производство вентиляторов, а 27 апреля вернулись к работе, постепенно проводя тесты на вирусы для всех сотрудников. Обязательно использовать маску в течение всего периода нахождения на фабрике, везде гель и много акриловых защит в помещениях для отдыха, кафетерии и т. Д.