992-е поколение вечного 911-го только что получило то, что на данный момент является его самым мощным представителем, новым Порше 911 Турбо S как купе, так и кабриолет. Интересно, что немецкий бренд представил только Turbo S, оставив «нормальный» Turbo для другого случая.
Будучи самым мощным, новый 911 Turbo S не оставляет своих заслуг в чужих руках, представляя себя с 650 л.с. мощности и 800 Нм крутящего момента Это значительный скачок по сравнению с предыдущим поколением 991 - это более 70 л.с. и 50 Нм.
Достаточно, чтобы катапультировать новую машину всего за 2,7 с до 100 км / ч (на 0,2 с быстрее, чем у предшественника), и требуется всего 8,9 с до 200 км / ч на целую секунду меньше, чем у предыдущего 911 Turbo S. Максимальная скорость остается на уровне 330 км / ч - действительно ли это необходимо?
Шестицилиндровый боксер, что еще?
Porsche заявляет, что оппозитный шестицилиндровый двигатель нового 911 Turbo S, несмотря на сохраненный объем в 3,8 л, является новым двигателем. Основанный на двигателе 911 Carrera, боксер отличается переработанной системой охлаждения; две новые турбины с изменяемой геометрией с электрически регулируемыми лопатками для перепускного клапана; и пьезоинжекторы.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Кроме того, по сравнению с парой турбин с изменяемой геометрией, они симметричны, вращаются в противоположных направлениях и к тому же больше - турбина выросла с 50 мм до 55 мм, в то время как колесо компрессора теперь 61 мм, плюс 3 мм по сравнению с предыдущим.
Вся мощность оппозитного шестицилиндрового двигателя передается на асфальт на четырех колесах через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, известную под известной аббревиатурой PDK, которая здесь характерна для Turbo S.
В динамике новый Porsche 911 Turbo S в стандартной комплектации оснащен PASM (Porsche Active Suspension Management) и уменьшенным на 10 мм дорожным просветом. Система Porsche Traction Management (PTM) теперь может передавать на переднюю ось большее усилие - до 500 Нм.
Также впервые представлены колеса разного диаметра в зависимости от оси. Спереди они 20 ″ с шинами 255/35, а сзади - 21 ″ с шинами 315/30.
Больше и более выдающийся
Новый 911 Turbo S стал не только более мощным и быстрым, но и вырос - мы также увидели рост от поколения 991 до поколения 992. На 20 мм больше на задней оси (шире на 10 мм колея) для увеличения общая ширина 1,90 м.
Внешне он выделяется двойными световыми модулями и в стандартной комплектации поставляется с матричными светодиодными фарами с черными вставками. Передний спойлер выдвигается пневматически, а модернизированное заднее крыло способно увеличивать прижимную силу до 15%. Выхлопные патрубки прямоугольной формы, типичные для 911 Turbo.
Внутри выделена кожаная обивка с аппликациями из углеродного волокна с деталями цвета Light Silver (серебристый). Информационно-развлекательная система PCM состоит из 10,9-дюймового сенсорного экрана; спортивное рулевое колесо (GT), спортивные сиденья, регулируемые в 18 направлениях, и аудиосистема BOSE® Surround Sound завершают букет.
Когда приедет?
Заказы на новые Porsche 911 Turbo S Coupé и Porsche 911 Turbo S Cabriolet уже открыты, и мы уже знаем, сколько они будут стоить в Португалии. Цены начинаются от 264 547 евро за купе и 279 485 евро за кабриолет.
Обновлено в 12:52 - Мы обновили товар с ценами для Португалии.
