В конце концов, это не 333 л.с., как нам изначально сообщили внутренние источники в бренде и как было предсказано на экране в презентации о семействе высокопроизводительных Golf. Но это не помеха для нового Фольксваген Гольф Р принять титул самого мощного серийного Гольфа в истории.
всегда 320 л.с. взяты из вездесущего 2.0 TSI (EA888 evo4) и крутящего момента 420 Нм (доступен с 2100 об / мин и остается таким до 5350 об / мин), те же значения, что и у «свежих» Tiguan R и Arteon R. из них EA888 сочетается с коробкой передач с двойным сцеплением (семь скоростей) и полным приводом.
Комбинация, которая дает новому Golf R возможность разогнаться до 100 км / ч всего за 4,7 с, что на 0,2 с меньше, чем у его предшественника, и максимальная скорость, ограниченная электроникой на отметке 250 км / ч. Однако эта скорость может достигать 270 км / ч, если мы выберем Pack R-Performance.
Кстати, пакет R-Performance Pack не только увеличивает максимальную скорость хот-хэтча, но и добавляет более крупный задний спойлер, открытый к крыше, что обеспечивает более надежную поддержку задней оси. Он также добавляет 19-дюймовые колеса (18 дюймов в стандартной комплектации) и два дополнительных режима движения: Drift и Special, последний специально настроен для трассы Нюрбургринг.
двоичная векторизация
Система 4Motion (полный привод) аналогична той, что мы нашли, например, в Arteon R, что означает, что она идет с Векторизация крутящего момента R Performance (векторизация крутящего момента). Это позволяет распределять усилие не только между двумя осями, но и между двумя колесами задней оси - одно колесо может принимать до 100% крутящего момента.Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Система дополнительно оптимизирована на Golf R, позволяя подключать ее к другим системам / компонентам, таким как электронный дифференциал повышенного трения XDS и адаптивная подвеска DCC, через систему Vehicle Dynamics Manager (VDM). Volkswagen заявляет, что он гарантирует «оптимальные тяговые характеристики, нейтральное управление с высочайшим уровнем точности, максимальную маневренность и, наконец, что не менее важно, максимальное удовольствие от вождения» - что нам скоро предстоит доказать вживую и в цвете ...
Шасси
Заземление нового Golf R осуществляется через макет MacPherson спереди и многорычажные (всего четыре) сзади и поставляется с адаптивной подвеской в стандартной комплектации (DCC). Он ближе к земле на 20 мм, а по сравнению с предшественником пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости на 10% жестче. Отрицательный развал был дополнительно увеличен (-1º20 ′), чтобы обеспечить более быстрые прохождения поворотов.
Инженерам подразделения R также удалось уменьшить неподрессоренные массы, убрав 1,2 кг из тормозной системы (хотя диаметр диска увеличился на 17 мм по сравнению с предшественником). На переднюю ось была уменьшена масса - 3 кг - за счет использования алюминиевого подрамника.
Также были внесены изменения в программное обеспечение для калибровки рулевого управления: новый Golf R обещает более прямой ответ на наши команды.
Особый, режим вождения для атаки «Зеленого ада».
Как уже упоминалось, если мы выберем пакет R-Performance, мы получим два дополнительных режима вождения к обычным комфортным, спортивным, гоночным и индивидуальным: Дрейф и специальный . Если первая делает то, что написано в ее названии - изменяет параметры системы стабилизации (ESC) и способ распределения силы между двумя осями - вторая, Special, была специально оптимизирована для самой известной немецкой трассы. , Нордшляйфе-Нюрбургринг.
Среди измененных параметров - переключения передач, ESC и т. Д. - у нас есть более мягкий уровень жесткости подвески, чем в режиме Race, чтобы лучше справляться с недостатками «Green Inferno». Специальная оптимизация для немецкой трассы гарантирует, по словам Volkswagen, что новому Golf R удается быть на 17 секунд быстрее своего предшественника на трассе (чуть более) длиной 20 км.
И больше?
Как видите, новый Golf R имеет внешний вид, отличный от других моделей Golf, даже GTI, GTE и GTD, с новым дизайном переднего бампера, который включает сплиттер, четыре задних выхлопных отверстия - в качестве опции доступно одно. Титановый выхлоп от Akrapovič, который экономит 7 кг, 18-дюймовые диски специальной конструкции, синие тормозные суппорты.
Внутри мы видим новые спортивные передние сиденья с синими вставками, спортивное рулевое колесо и педали из нержавеющей стали. Для R также есть особые виды как в информационно-развлекательной системе, так и на цифровой приборной панели.
Когда приедет?
Новый Volkswagen Golf R начинает поступать в европейские дилерские центры в этом месяце, но цены на нового знаменосца немецкой модели в Португалии еще не продвинуты.