Будущее Porsche неизбежно зависит от частичной или полной электрификации некоторых моделей. Раскрываем планы бренда на ближайшие годы.
Прошлый год был очень удачным для Porsche. Было продано 238 000 автомобилей (более 6%), при этом Macan лидирует по предпочтениям потребителей. Прибыль также выросла на 4% до 3,9 млрд евро. Это второй по прибыльности бренд в группе Volkswagen (Audi занимает первое место), а хорошее финансовое состояние бренда обеспечивает прочную основу для взглядов в будущее.Будущее, которое оказывается непростым. Porsche также должна подготовиться к будущим нормам выбросов, которые обещают значительно ужесточить с 2021 г. Частичная или даже полная электрификация некоторых из ее моделей, более чем вариант, является неизбежным. В этом смысле Porsche уже обозначил путь вперед.
Porsche Mission E
В 2015 году компания Porsche представила впечатляющий концепт Mission E. В то время, когда его называли самым опасным соперником Tesla Model S. Миссия E будет добавлена в портфолио бренда в 2019 или 2020 году - от освещения для салонов до реальности.
Это будет первый полностью электрический Porsche, и остаются сомнения в том, сможет ли бренд сохранить свою ДНК в модели с такими отличительными характеристиками. Дежавю - точно такие же вопросы, когда Porsche представил Cayenne в начале этого столетия.
По словам Оливера Блума, исполнительный директор бренда Mission E будет располагаться ниже Panamera:
Mission E будет в сегменте ниже Panamera. Автономность составит 500 км, время зарядки - 15 минут.
Вышеупомянутые 15 минут просто потрясающие. Они превзошли все, что есть на рынке, включая то, что предлагает Tesla. Такое сокращение времени возможно только благодаря ресурсу системы зарядки на 800 вольт, такой как концепция, вдвое больше, чем мы можем сейчас найти в Tesla.
Единственным препятствием для этой возможности остается инфраструктура. Porsche уже сотрудничает с различными организациями как внутри концерна Volkswagen, так и за рубежом, чтобы в ближайшем будущем создать совместимую сеть зарядки.
ВИДЕО: ТОП 5: лучшие прототипы Porsche
Как и другие модели Porsche, Mission E также будет доступен в различных версиях с разным уровнем мощности. Бренд надеется продавать около 20 тысяч единиц в год, что оправдывает диверсификацию. Ожидается, что первоначальная версия Mission E будет равна 600 лошадиным силам концепта, распределенным между двумя двигателями, по одному на каждой оси.Еще одной новой особенностью модели станет возможность прямого обновления программного обеспечения, что мы уже видим в Tesla. Это может позволить обновлять не только информационно-развлекательную систему, но также может высвобождать больше энергии от электродвигателей - вариант, который все еще обсуждается в бренде.
Mission E будет не единственным электромобилем Porsche
Когда дело доходит до нулевых выбросов, Porsche не ограничится только Mission E. Являясь частью группы Volkswagen, немецкий бренд также играет роль в групповом плане TRANSFORM 2025+. Этот план включает, среди нескольких целей, запуск 30 электромобилей к 2025 году, дату, которую немецкая группа прогнозирует. продают около миллиона электромобилей в год.
Вклад Porsche, в дополнение к Mission E, будет обеспечен версией Macan, одного из внедорожников бренда, с нулевым уровнем выбросов. Эта модель считается наиболее вероятным кандидатом на эту роль. На такую возможность ссылается коммерческий директор бренда Detlev von Platen:
У нас есть и другие идеи, помимо миссии E. Это явно диапазон, который мы можем себе представить.
Гибриды, гораздо больше гибридов
Представление Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid стало неожиданностью. Не потому, что это гибрид - уже существовали гибриды Panamera и Cayenne, - а потому, что он позиционирует себя как вершина модельного ряда. Беспрецедентное решение, поскольку, несмотря на наличие в названии гибрида, он, считая себя лучшим в своем классе, выделяется больше своими характеристиками, чем своими экологическими аргументами.
Panamera будет не единственным, поскольку Porsche готовит Cayenne по той же схеме. Внедорожник унаследует ту же трансмиссию от Panamera, то есть 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и электродвигатель мощностью 680 лошадиных сил, что на 110 лошадиных сил больше, чем у нынешнего Turbo S.
И ассортимент гибридов бренда не должен ограничиваться седаном и внедорожником. Спортивные модели Porsche - 718 Boxster, 718 Cayman и вечный 911 - также будут представлены в гибридных версиях.
На данный момент известно немногое, только то, что шансы появления этих гибридных спортивных автомобилей начинаются в начале следующего десятилетия. Если взять за образец результаты, достигнутые с Porsche 918 Spyder, возможно, наши опасения по поводу гибридного Porsche 911 полностью необоснованны.