В 2020 году снова, в исключительных случаях и из-за пандемии Covid-19, Формула-1 Гран-при Португалии на Международном автодроме Алгарве (AIA) в Портимане, где 24 года спустя первоклассный автоспорт вернулся на национальные трассы.
По тем же причинам то же самое произойдет снова в этом году (2021), когда трасса Алгарве снова станет ареной Гран-при Португалии Формулы 1. Но история Формулы 1 в Португалии выходит далеко за рамки современной трассы Алгарве.
История, которая заставляет вас посетить другие трассы, разные эпохи и, конечно же, других главных героев, среди которых мифический Айртон Сенна, который одержал свою первую карьерную победу в нашей стране, в Эшториле. Но поехали.
Все началось в 1958 году на автодроме Боавишта в городе Порту. За этим последовала трасса Монсанто в Лиссабоне и новое возвращение на север, в Боавишту, в 1960 году. С тех пор перерыв «украл» зрелище F1 у португальских болельщиков, которым пришлось ждать до 1984 года, чтобы вернуться. увидеть (и услышать!) болид Формулы-1 в Португалии, на этот раз на автодроме Эшторил, который до 1996 года оставался «домом» Формулы-1 в Португалии.
Всего было четыре португальских маршрута, по которым проходил один из самых важных автоспортов на планете. Еще четыре португальских гонщика добрались до Формулы-1.
Автодром Боавишта
Именно там, 24 августа 1958 года, в Португалии прошла первая гонка Формулы-1, именно в тот год, когда FIA провела чемпионат мира среди пилотов по форме, очень похожей на сегодняшнюю.
В течение многих лет трасса Боавишта принимала международные гонки под названием Grande Premio de Portugal, но только для спортивных автомобилей. Только в 1958 году был оспорен первый Гран-при Португалии Формулы-1, событие, которое, по данным Португальской федерации автомобилей и картинга (FPAK), привлекло более 100 000 зрителей.
Это была девятая из 11 гонок в чемпионате, который оспаривали Майк Хоторн из Ferrari и Стирлинг Мосс из Vanwall, на скоростной трассе, которая прошла через Фос-ду-Дору, Авенида-да-Боавишта и Чиркунваласао, и в ней участвовали мощеный пол и рельсы. электрические.
Трасса Гран-при Португалии 1958 года имела периметр 7500 м, который нужно было преодолеть 50 раз, в общей сложности 375 км, и почти полностью доминировал Стирлинг Мосс, который даже выиграл круг, заняв четвертое место, Льюис-Эванс, ваш товарищ по команде.
Победа Мосса была относительно легкой, но все же имела более драматические очертания, поскольку она могла бы стать решающей для завоевания титула чемпиона мира, если бы не демонстрация спортивного мастерства гонщиком Vanwall.
На последнем круге у Хоторна возникли проблемы с электрикой в своем Ferrari, и он совершил вращение, в результате чего итальянский гонщик скудерии вылез из машины и толкнул его, так что двигатель снова завелся, и он смог финишировать вторым.
Боярышнику удалось запустить двигатель своего Феррари, но он проехал несколько метров в противоположном направлении трассы, в результате чего он был дисквалифицирован и потерял заработанные семь очков.
Мосс, который вблизи увидел инцидент, который привел к дисквалификации его соперника, пошел в направлении гонки и попросил отменить решение, поскольку Хоторн был за пределами трассы, когда пытался перезапустить машину.
В конечном итоге пенальти был снят, и Хоторн заработал семь очков, что позволило ему сохранить лидерство в чемпионате на четыре очка впереди Мосса с двумя гонками до конца сезона.
Хоторн выиграл титул чемпиона мира всего на одно очко, опередив Мосса, но этот урок спортивного мастерства никогда не забывался.
Автодром Монсанто
Гран-при Португалии останется в календаре чемпионата мира Формулы-1 в 1959 году, но теперь на трассе Монсанто в Лиссабоне.
Гонка состоялась 23 августа 1959 года по маршруту, который начинался на дороге Келуш, проходил через шоссе Национального стадиона (нынешний А5), вдоль дороги Альвито, дороги Монтес Кларос, дороги Пенедо и заканчивался на дороге достопримечательностей.
Всего трасса имела протяженность 5440 м, покрывала 62 круга, в общей сложности 337 км.
Как и в 1958 году, на автодроме Боавишта Стирлинг Мосс (сейчас в кульминации Купера) продемонстрировал доминирующую динамику и победил Мастена Грегори (Купер-Климакс) и Дэна Герни (Феррари).
«Нича» Кабрал (Купер-Мазерати), португальский гонщик, дебютировавший в Формуле-1 в тот день, финишировал 10-м в гонке, в которой он вызвал аварию с Джеком Брэбэмом.
В следующем году, в 1960 году, Гран-при Португалии вернулся в Порту на трассу Боавишта, не дожидаясь долгого ожидания, которое закончилось только в 1984 году, когда Формула 1 вернется в Португалию, на этот раз на постоянную трассу Эшторил.
Автодром Эшторил
Как и в 2020 году, в связи с возвращением, продиктованным пандемией Covid-19, в 1984 году возвращение Формулы в нашу страну произошло при нетипичных обстоятельствах.
Гран-при Португалии заменил Гран-при Испании в мае, который в этом году должен был состояться на городской трассе Фуэнхиролы у моря.
Гонка завершилась переездом в Португалию и на Автодром Фернанды Пирес да Силва, широко известный как Автодром Эшторил, построенный 12 годами ранее, что любопытно в тот же период времени, когда чемпионат мира Формулы-1 в конечном итоге будет проводиться - непрерывно - в нашей стране. и по этому маршруту.
Гран-при Португалии 1984 года, последняя гонка сезона, ознаменовалась борьбой между Ники Лауда и Аленом Простом, товарищами по команде McLaren, которые прибыли в Португалию с возможностью выиграть титул.
Лауда финишировал вторым, уступив Просту, но был чемпионом мира, и это было самой короткой разницей в истории между первой и второй классификациями на чемпионате мира - всего пол-очка.
Айртон Сенна (Толеман), дебютировавший в Формуле 1 в том году, занял самое низкое место на подиуме, но оставил предупреждение за то, что произойдет в следующем году в одной из самых фантастических гонок на трассе Эшторил.
В 1985 году Гран-при Португалии переместился с октября на весну, и в день гонки, 21 апреля, Автодром Эшторил стал целью почти библейского потопа, подтверждающего пословицу: «В апреле тысяча вод».
Но среди водной глади, занимавшей почти весь маршрут, Айртон Сенна подтвердил то, что многие уже ожидали: 25-летний бразилец был особенным.
Сенна вел от старта до финиша и не только обеспечил победу - свою первую в F1 - он удвоил почти всех своих соперников. Всего девять машин доехали до финиша, и Сенна, который был новичком в Lotus, удвоил все, кроме Микеле Альборето (Ferrari), финишировавшего вторым.
Это была первая из 41 победы Айртона Сенны в Формуле-1, в гонке, в которой он также выиграл самый быстрый круг, а в выходные, где он достиг первого поул-позиции в своей карьере - еще много впереди ...
Жак Вильнёв (Уильямс) в 1996 году в конечном итоге стал последним победителем Гран-при Португалии на трассе Эшторил в сезоне, который закончился тем, что титул чемпиона мира был отдан Дэймону Хиллу (Уильямс).
Португальская гонка все еще была в календаре 1997 года, но работы по обновлению инфраструктуры на трассе не были завершены вовремя, и гонка в конечном итоге была перенесена в Испанию, а точнее на трассу Херес-де-ла-Фронтера.
Международный автодром Алгарве
Потребовалось 24 года, чтобы снова увидеть «великий цирк» Формулы-1 на португальских землях, с возвращением в Португалию представителей высшего класса автоспорта на Международном автодроме Алгарве в Портимане, который стал четвертым автодромом в Португалии. Добро пожаловать Формула 1 в нашей стране.
17-й Гран-при Португалии, состоявшийся 25 октября 2020 года, произошел только потому, что пандемия, вызванная новым коронавирусом, вызвала реорганизацию чемпионата мира по футболу Формулы-1, но это было не менее интересно.
Льюис Хэмилтон (Mercedes-AMG Petronas) выиграл португальскую гонку и вошел (снова) в книгу истории Формулы-1, став пилотом с наибольшим количеством побед (92) в гонках Гран-при, обогнав Михаэля Шумахера (91).
Кроме того, гонка в Портимане, на которой Валттери Боттас (Mercedes-AMG Petronas) финишировал вторым, а Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) третьим, стала второй по популярности в сезоне 2020 года с телевизионной аудиторией в 100,5 миллионов зрителей по всему миру. только на Гран-при Венгрии.
В этом, 2021 году, начинается новая страница в истории Гран-при Португалии, когда F1 возвращается в Алгарве и на трассу, которая также (недавно) принимала Гран-при Португалии в MotoGP.
Льюис Хэмилтон, показавший время 1 мин 16 652 с, является самым быстрым на трассе Алгарве, строительство которой было завершено в 2008 году при инвестициях в размере около 195 миллионов евро. Сменится ли на этот раз «хозяин» в этом году?