Мне нужно начать репетицию Пежо 2008 для его интерьера в целом и для i-Cockpit в частности, потому что даже после всех этих лет (представленных в 2012 году с первыми 208) он остается одним из самых обсуждаемых вопросов в моделях французского бренда.
Кое-что я смог увидеть воочию, когда показал второе поколение B-SUV семье и друзьям, при этом i-Cockpit сконцентрировал большую часть внимания. Мнения разделились, как левые и правые в политических дебатах ...
Со стороны тех, кто не умел «идти по мячу» с i-Cockpit, критика была направлена не только на маленький руль, но когда его отрегулировали под обычную высоту тех, кто его пробовал, он частично прикрыл привлекательный Цифровая приборная панель 3D.
Уникальный интерьер, качество сборки выше среднего, хотя к большинству материалов прикоснуться трудно.
Следует признать, что особенности этого дизайнерского решения означают, что не каждый сможет найти положение водителя, которое полностью удовлетворяет элементы управления Peugeot 2008 и других моделей.
Обо мне? Должен признать ... он подошел как перчатка. Поскольку я обычно езжу с опущенным рулевым колесом, маленькое и продолговатое рулевое колесо никогда не мешало обзору панели приборов. Признаться, я по-прежнему предпочитаю идеально круглые рули, но через некоторое время продолговатая форма маленького руля меня совсем не беспокоила.
Фактически, своеобразное расположение i-Cockpit оказалось одним из нескольких ингредиентов очень хорошего удовольствия от вождения, которое дал мне галльский B-SUV, но я понимаю, что другие скажут иначе.
Лев смотрит…
В остальном дизайн интерьера тоже не согласован, но все в нем, кажется, указывает на очень… ощущения от вождения GRRRRR. Это не просто маленькое продолговатое рулевое колесо, которое выглядит прямо из смелой концепции спортивного автомобиля; вся приборная панель, будь то многослойная организация или обширные области с текстурой, имитирующей углеродное волокно.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
И дело не только в интерьере, внешность Peugeot 2008 второго поколения также намного выразительнее, смелее и… агрессивнее - как и второе поколение марки 208.), особенно если смотреть спереди, благодаря сочетанию графических элементов. решетки XL с очень характерной кошачьей люминесцентной подписью.
Сценическое присутствие 2008 года даже приобретает оттенок величия, когда мы натыкаемся на него на дороге, благодаря его формату внедорожника и очень вертикальной и агрессивной передней части, легко выделяющей его среди конкурентов.
…, Но лев персонаж
Однако, как я видел на многих машинах, которые я тестировал, существует определенная несоответствие между внешним видом автомобиля и характером, когда мы на нем ездим - Peugeot 2008 года ничем не отличается. Глядя на выразительный галльский B-SUV и даже больше на более яркую и динамичную одежду версии GT Line, он вызывает определенное ожидание еще до того, как вы даже сядете за руль.
Но как только мы начали, мы быстро поняли, что 2008 год не такой… существо. При регулярном использовании или даже в длительной поездке его комфорт и изысканность выделяются выше среднего - механические, аэродинамические шумы и шумы качения эффективно сдерживаются.
Добавьте двигатель-коробку тестируемого агрегата - 1.5 BlueHDI 130 л.с. и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач (EAT8) - и Peugeot 2008 становится одним из самых приятных в управлении B-SUV.
Когда мы решили более полно изучить его динамический потенциал, мы поняли, что это не тот тип вождения, в котором вы чувствуете себя комфортно. Маленькое рулевое колесо даже предлагает более маневренный привод, а передняя ось компетентно реагирует на наши приказы, но плавность подвески (а также мягкий Michelin Primacy) вместе с настройкой, которая больше делает ставку на стабильность, чем на маневренность, означает, что вы не получите большого удовлетворения от более целеустремленного влечения.
Возможно, это не рев, но правда в том, что ежедневно ваше мурлыканье гораздо полезнее и аппетитнее.
счастливое сочетание
По общему признанию, сочетание 130-сильного 1.5 BlueHDI с EAT8 не могло быть более приятным, поскольку это один из основных факторов удовольствия от вождения 2008 года.
Даже автоматическая коробка передач, обычная для других моделей PSA, имеет несколько… футуристическую форму. У него нет последовательного режима, поэтому его форма не мешает его использованию.
EAT8, кажется, был создан для этого двигателя. Быстрая и плавная в своих действиях, она никогда не сомневалась и всегда «угадывала» идеальные отношения для любой ситуации. Его эффективность такова, что мы быстро забыли о ручном режиме - во многом из-за небольших размеров вкладок.
Лично я никогда не был поклонником небольших дизельных двигателей, но стоит отдать должное. Этот агрегат Peugeot - один из самых хороших, которые я когда-либо видел, предлагая своего рода отзывчивость и диапазон использования, которые кто-то более невнимательный может спутать с бензиновым агрегатом.
Такое восприятие выдает только звук, который никого не обманывает. При этом, что удивительно, это совсем не неприятно, что в сочетании с очень хорошей механической звукоизоляцией делает работу четырехцилиндрового двигателя ненавязчивой в большинстве ситуаций.
Помимо того, что он приятен, он позволяет играть очень разумно - я никогда не чувствовал недостатка в «легких» - и даже сэкономил. Мне удалось записать менее 4,5 л / 100 км при постоянной скорости 90 км / ч, а 5,5 л / 100 км были нормальными для шоссе. В городах он превышает шесть литров, но это не преувеличение.
Подходит ли мне машина?
Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 GT Line оставил очень хорошие впечатления, но если посмотреть на цену - более 30 000 евро, не считая вариантов - приходится рассматривать и другие варианты.
Вам действительно нужен Дизель? Если вы не проехали много-много километров, бензиновый двигатель 1.2 PureTech мощностью 130 л.с., также с EAT8, кажется нам лучшим вариантом. Вы точно потратите больше, но разница почти в 3500 евро в вашу пользу дает вам много бензина.
Внушительный и агрессивный передок, сочетание решетки радиатора и элементов, составляющих его световой подпись.
На 2008 год также есть более доступный вариант с дизельным двигателем - все еще немного дороже, чем вышеупомянутый 1.2 PureTech, - но он имеет мощность всего 100 л.с. и доступен только с механической коробкой передач.
У вас есть аргументы в пользу Renault Captur?
Судьба испытала бы 2008 год вскоре после заклятого соперника Captur, и сравнения были неизбежны. Пусть не будет сомнений в том, что 2008 год - это, пожалуй, самый серьезный соперник Captur и одна из самых серьезных угроз его господству в качестве лидера сегмента.
Передние сиденья одобрены. Привлекательный, удобный, но в то же время достаточно поддерживающий.
Новое поколение Captur, однако, также имеет аргументы, особенно для тех, кто ищет семейный автомобиль, превосходящий 2008 год (незначительно) с точки зрения обитаемости, универсальности и даже видимости.
Интересно, что, несмотря на то, что в 2008 году основное внимание уделялось цифровым технологиям, при этом большинство функций сосредоточено на информационно-развлекательной системе, Captur имеет лучшую систему, превосходящую 2008 год по удобству использования и быстродействию.
Лично мне больше всего нравится Peugeot 2008, прежде всего за его впечатления от вождения - более приятный, изысканный, а также за то, что он отличается (i-Cockpit). Интересно, что Captur контрастирует с более убедительной ходовой частью с более целеустремленным движением. В конце концов, оба оказываются равными, хотя и по разным причинам.