Во всем виноваты нормы выбросов, победители внедорожников или просто тот факт, что ожидаемая коммерческая карьера не была достигнута, чтобы оправдать конец стольких моделей в течение 2020 года.
Это те же причины, по которым исчезли в 2019 году, и если список моделей в том году уже был большим, 2020 год не отстает. Автомобильная промышленность претерпевает быстрые преобразования, а это означает, что старое должно уступить место новому, что вынуждает закрывать (слишком много) глав в рассказе о колесах.
Как всегда, упомянутые модели относятся, прежде всего, к тем, которые продавались в Португалии и Европе.
От самых маленьких до самых больших
Это застало нас врасплох, поскольку было обнаружено ... в 2019 году. Skoda Citigo-e IV , полностью электрическая версия города, исчезнет в 2020 году после года продажи. Конец этой версии также означает конец карьеры Citigo, начатой в 2011 году - что это будет значить для «братьев» SEAT Mii и Volkswagen up?
От самых маленьких мы делаем скачок к самым большим моделям, которые покинут нас в 2020 году. Окончание производства Купе S-класса и кабриолет S-класса (Поколение C117) закончилось летом 2020 года с началом производства нового S-класса (W223) и не будет иметь преемников. Почему? Не только продажи купе и кабриолетов продолжают сокращаться, но и безудержная электрификация, которую переживает Mercedes-Benz, вынуждает отказаться от одних моделей, чтобы можно было разработать другие (особенно электрические).
Коммерческая карьера ниже ожиданий была основной причиной прекращения производства Bentley. Mulsanne , его вершина модельного ряда, выпущенная в 2009 году. Огромный и роскошный британский седан не имел никаких аргументов в пользу своего главного конкурента, Rolls-Royce Phantom. С концом Mulsanne также завершается долгая - очень долгая - карьера его 6,75-литрового двигателя V8, первая версия которого появилась на рынке в… 1959 году. В настоящее время Flying Spur играет ведущую роль в Bentley.
Что касается конца Астон Мартин Рапид (запущен в 2009 году), четырехдверный, причина отсутствия преемника - появление Aston Martin DBX, первого внедорожника бренда. По общему признанию, у модели уже было десятилетие жизни, но вместо того, чтобы создать новый седан из DB11, чтобы занять его место, Aston Martin также хотел воспользоваться преимуществом большей отдачи от внедорожника - учитывая проблемы, с которыми вы столкнулись. в последний год необходимо добиться более высокой доходности.
Один из самых смелых и противоречивых Ferrari, созданных на сегодняшний день, также не имеет прямого преемника. Я имею в виду конечно Феррари GTC4Lusso (выпущен в 2016 году), настоящий и единственный Shoot Brake, самая знакомая модель бренда Maranello. Нам придется подождать до 2022 года, чтобы встретить своего рода преемника, который примет очертания… внедорожника - даже Ferrari не устояла. А пока он известен как чистокровный!
Попрощайся и с этими маленькими членами семьи
2021 год для Alfa Romeo будет означать меньший диапазон, сконцентрированный на Giulia и Stelvio. Потому что с ветераном надо прощаться. Джульетта , представитель итальянского бренда в сегменте C, который был запущен в 2010 году и уже претерпел несколько обновлений. Лучшим годом в его карьере был 2012 год, когда было продано более 79 тысяч единиц, но его преклонный возраст в сегменте, который постоянно обновляется, не прощает: в 2019 году у него осталось чуть более 15 тысяч единиц.
Его карьера заканчивается без прямого преемника, и нам все равно придется ждать конца 2021 или начала 2022 года, чтобы познакомиться с новой моделью Alfa Romeo для сегмента: Tonale. И да, это внедорожник.
Появление нового Citroën C4 также означает конец оригинала. C4 Кактус . Запущенный в 2014 году в качестве интересной и оригинальной альтернативы линейке внедорожников, яростно завоевавшей рынок, несколько лет спустя его попросили занять место унылого C4 второго поколения. Полученный рестайлинг смягчил его более оригинальные характеристики и теперь заменен… другим кроссовером, но с более динамичными обводами.
В Volvo V40 , ступенька для шведского бренда, также завершает долгую карьеру в этом сегменте, запущенном в 2012 году. Какая модель займет его место? Мы не знаем; Volvo продолжает хранить тайну, несмотря на обещание новой модели для этого сегмента. Сначала мы предполагали, что это серийная версия концепта 40.2, но в итоге получилась Polestar 2.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Это также конец моделей Q30 и QX30 Инфинити. В 2015 году были большие надежды, когда были запущены обе модели - практически неотличимые друг от друга - с целью закрепить присутствие премиального бренда Nissan в Европе. Но это не то, что произошло… Продажи были не более чем остаточными для пары моделей, производных от Mercedes-Benz A-Class, и с его концом Infiniti как бренд также прощается с Европой.
Volvo V40
Наконец, в 2020 году также электронный гольф (поколение 7), электрическая версия известной модели, больше не производится - у поколения 8 не будет электрического варианта. Его производство даже заняло больше времени, чем планировалось, не только для удовлетворения продолжающегося роста продаж, но и для дополнения стартапа ID.3, в то время как Volkswagen сгладил границы своей первой полностью электрической модели.
Есть еще?
Да, есть. Список моделей, исчезнувших в 2020 году, продолжается. В случае Lexus IS , это не конец его производства, так как он был недавно отремонтирован, но это реконструкция, которая до нас не дойдет - IS больше не будет продаваться в Европе. Низкие продажи оправдывают это - явление, которое мы наблюдаем в других «классических» седанах - в отличие от растущих продаж кроссоверов и внедорожников.
В BMW 3GT серии исчезает из каталогов, не оставляя преемника. Мы можем сказать, что это кроссовер - возможное сочетание фастбэка и MPV - которому никогда не удавалось убедить на рынке, несмотря на веские аргументы с точки зрения места и практики. Интересно, что самый большой 6GT все еще продается, благодаря его показателям на таких рынках, как Китай.
Не покидая знакомую тему, также СИДЕНЬЯ Альгамбра - тот самый, который производится в Палмеле, на Autoeuropa - заканчивает свою карьеру после того, как нынешнее поколение находится в производстве в течение 10 лет. Конец Volkswagen Sharan может быть не за горами. Причина понятна, ведь сейчас существует семиместный внедорожник Tarraco.
Меняя формат, мы также должны попрощаться с Мерседес-Бенц Х-Класс , который оказался коммерческим провалом, хотя продажи пикапов в Европе в последние годы выросли. Пикап, производный от Nissan Navara, уходит с рынка после скудных трех лет жизни (запущен в 2017 году), когда продажи так и не оправдали ожиданий бренда.
Мерседес-Бенц Х-Класс
И последнее, но не менее важное: мы увидели конец пары моделей, более ориентированных на производительность. футурист BMW i8 выпущенный в 2014 году как купе, а в 2018 году как родстер, был первым подключаемым гибридом бренда и больше не выпускается после того, как было выпущено 20 500 единиц.
Конец производства Peugeot 308 GTI Это важно, поскольку хот-хэтч также представляет собой конец исторической аббревиатуры GTI во французском бренде - отныне мы увидим новую аббревиатуру PSE для обозначения более спортивных версий Peugeot.
Примечание также для итальянцев Abarth 124 Паук и Alfa Romeo 4C Паук . Хотя эти модели закончились в 2019 году в Европе, они оставались в продаже в течение 2020 года в других частях планеты. Но теперь это действительно окончательный конец для обеих моделей.