В Honda Civic Type R FK8 он был отремонтирован не так давно, и теперь, когда мы проехали на нем, он только что подтвердил то, что осталось правдой: это эталон среди хот-хэтчбеков «все впереди» (передний двигатель и передний привод), супер-хищника сегмента , по-прежнему непревзойденный - Mégane RS Trophy-R может иметь право голоса, но он стоит почти на 30 000 евро дороже и совсем не обладает универсальностью использования Civic Type R.
Мы поехали в Серра-де-Монтехунто, чтобы обработать машину должным образом, и, как вы могли заметить, на YouTube-канале Разана Автомовеля появилось новое лицо: добро пожаловать, Мигель Диас. Гильерме делает необходимые представления для дебюта Мигеля на канале и для этого первого «огневого испытания» лучше, чем быть за штурвалом Civic Type R.
Помимо дебюта Мигеля Диаса, Гильерме впервые показывает на канале свой Renault Twingo (1-го поколения), невероятную, но компетентную машину поддержки, использованную в записях, - автомобиль, который не может быть более противоречивым, чем он. это Civic Type R. Видео, которое нельзя пропустить:
Что изменилось в Honda Civic Type R?
Не нужно было много двигаться - даже чтобы не рисковать испортить… - чтобы улучшить то, что уже было хорошо или даже очень хорошо.
Появились новые эстетические детали (например, заливка ложных воздухозаборников и выхлопных труб), а также переработанная передняя решетка (на 13% больше, чтобы улучшить охлаждение двигателя). Внутри рулевое колесо теперь обшито алькантарой, а ручка механической коробки передач была переработана (теперь имеет каплевидную форму) и имеет противовес 90 г для улучшения ее действия.
Если механически отличий не было - 2.0 Turbo мощностью 320 л.с. остается одним из лучших и самых мощных агрегатов в своем классе - то по ходовой части было несколько модификаций. Блоки нижних тяг задней подвески стали на 8% жестче, блоки передней подвески также новые и получили новые шаровые опоры с низким коэффициентом трения для более четкого рулевого управления.
Тормозная система также получила новые двухкомпонентные передние диски (на 2,5 кг меньше неподрессоренной массы), а ход педали тормоза был уменьшен на 15 мм до включения тормозов.
Возможно, самая большая критика Honda Civic Type R этого поколения - это звук двигателя, а точнее его отсутствие. Обновление японского хот-хэтча не решило эту проблему, но теперь он оснащен системой Active Sound Control (ASC), то есть получил дополнительный синтезированный звуковой слой, который накладывается на реальный звук двигателя, передаваемый через аудиосистему. система двигателя. автомобиля (слышно только внутри).
Что ж ... У вас не может быть всего этого, и это вовсе не препятствие для Civic Type R, чтобы оставаться эталоном в своем классе.