В Опель Астра L Совершенно новый, почти здесь, он будет технически близок к Peugeot 308 и DS 4 - он наследует от них последнюю эволюцию EMP2 - и последний с бензиновыми / дизельными двигателями.
Еще одна важная новость - подключаемые гибридные двигатели, которых у этой компактной модели немецкого бренда никогда раньше не было.
Opel предпочел бы быть первым брендом в Stellantis Group, который представил и вывел их на рынок, но даже понятно, что первенцем был новый Peugeot 308, незадолго до этого (в Volkswagen Group на это потребовалось время для Skoda или SEAT, чтобы иметь такую привилегию по отношению к бренду Volkswagen).
Это не означает, что Astra L визуально менее одарена, как раз наоборот: он даже выглядит более сбалансированным и утонченным, с передней частью, где оптика и решетка теперь соединены сплошной черной полосой, которая немного похожа на маску. Zorro - следует теме, предложенной Mokka, под названием Opel Vizor, которая уже была распространена на внедорожники Crossland и Grandland.
С короткими свесами кузова, очень устойчивой линией талии (что придает ему более прочный и несколько премиальный вид), более крупными колесами и впечатляющей задней стойкой, новая Astra обманывает тем, что выглядит большим автомобилем, чем ее предшественник.
Но его длина составляет 4,37 м, это всего на 4 мм больше, а также колесная база, которая немного длиннее, чем была до сих пор (2675 мм против 2662 мм у Astra в продаже). При этом увеличенная ширина кузова (1860 мм против 1809 мм) способствовала увеличению объема багажного отделения с 370 л до 422 л.
Ограниченное предложение двигателя
Недавно мы узнали, что Opel будет производить электромобили только с 2028 года. Другими словами, это не вечность, не будущее, которое трудно предвидеть, а шесть с половиной лет после запуска этой модели. , что это более чем разумный срок службы для этого или любого нового поколения автомобилей.
Это означает, что это будет последний из Opels, который будет иметь ряд бензиновых, дизельных и подключаемых гибридных двигателей, и что с этого момента автомобиль будет двигаться только с «батарейным питанием». Что касается этой новой Astra L, то ее полностью электрическая версия появится в начале 2023 года.
Таким образом, очевидно, что менеджеры Opel не вкладывают крупных инвестиций в тепловые двигатели со слишком коротким сроком хранения, что объясняет, почему в предложении бензина будут только трехцилиндровые бензиновые агрегаты объемом 1,2 л (мощностью 110 и 130 л.с.). (даже нынешний 1,4-литровый двигатель мощностью 145 л.с. не будет продолжать эксплуатироваться), которому явно не хватит, чтобы бороться в верхнем сегменте диапазона, который предлагают серьезные конкуренты, такие как Volkswagen Golf (GTI, R…) и Ford Focus (ST). ).
Нет версий OPC, следовательно, автоматическая коробка передач только с восьмиступенчатым гидротрансформатором (который в повседневном использовании даже превосходит многие с двойным сцеплением, но быстрее в спортивных версиях, которые, как все указывает, не будут существовать в будущем каталоге), никаких признаков 4 × 4 тяговые или адаптивные амортизаторы, на которые «ни один» первенец 308 не имел права.
Что касается дизельного топлива, то четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 л, который мы так хорошо знаем по сегодняшним Peugeot и Opel (среди прочих), останется в эксплуатации, потому что на европейском рынке все еще будет определенный спрос, всего с 130 л.с. и двумя вариантами. для трансмиссии: шестиступенчатая механическая или восьмиступенчатая автоматическая.
Плагин-гибриды - главные герои
Но ставка Opel на энергоэффективность, конечно же, сосредоточена на подключаемых гибридах. Они сочетают в себе хорошо известный 1,6-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. или 180 л.с. и 250 Нм с электродвигателем на передней оси, с крутящим моментом 110 л.с. и 320 Нм, что позволяет сочетать два уровня максимальной эффективности: 180 л.с. и 225 л.с.
Ставка оправдана тем, что все больше клиентов на основном рынке Opel Astra - немецком - имеют все больше возможностей, опять же не имея прямых конкурентов, таких как плагин Volkswagen Golf, который имеет 204 л.с. или 245 л.с. (в Golf GTE) в двух вариантах. На Astra подключаемые гибридные варианты питаются от литий-ионной батареи емкостью 12,4 кВтч, что обеспечивает запас хода до 60 км в чисто электрическом режиме (конкурент Volkswagen обещает от 63 до 71 км "без дыма").
Расход бензина составит всего 2 л / 100 км, и тот факт, что бензиновый двигатель теряет свою роль в управлении автомобилем, означает, что топливный бак был уменьшен с 52 л до 40 л (что также помогло расширить объем багажного отделения).
Если не будет «чисто» мощных версий с двигателем внутреннего сгорания, ходят слухи, что новая Astra L может получить 300-сильную полноприводную гибридную версию, как это происходит с технически подобным Peugeot 3008 HYBRID4. - пока это просто слух.
Больше цифровых технологий, меньше кнопок
Интерьер очень «чистый» - он следует концепции «Pure Panel», снова представленной в Mokka, с гораздо меньшим количеством физических элементов управления, чем в предыдущем поколении. Тем не менее, наиболее важные из них в Astra L - физические для более быстрого прямого доступа пользователей.
Цифровые приборы и настраиваемые параметры, как и центральный экран информационно-развлекательной системы, гармонично интегрированы под одним козырьком и направлены на водителя.
В этом помогут многочисленные системы помощи при вождении и светодиодные фары, как и следовало ожидать в этом сегменте рынка. Инженеры Stellantis особенно гордятся сиденьями, которые, по их словам, являются особенно удобными, электрически регулируемыми и имеют функции массажа и охлаждения, что остается необычным для этого класса.
Информации о ценах на новый Opel Astra L, который появится на рынке в конце этого года, до сих пор нет, но мы не будем далеки от правды, если оценим начальную цену около 25000 евро за версию начального уровня (1.2 турбо, 110 cv, механическая коробка передач) и 30 000 за самый доступный из подключаемых гибридов.
