В отличие от некоторых брендов (таких как Peugeot и Mercedes-Benz), название которых почти синонимично с дизельными двигателями, Honda всегда имела «дальние отношения» с этим типом двигателей. Теперь японский бренд планирует отказаться от этих двигателей к 2021 году, и, согласно календарю, Civic должна стать одной из последних моделей, использующих этот тип двигателя.
Столкнувшись с неизбежным исчезновением, мы протестировали один из «последних могикан» в линейке Honda и поставили Цивик 1.6 i-DTEC оснащен новой девятиступенчатой автоматической коробкой передач.
С эстетической точки зрения можно сказать наверняка, что Civic не останется незамеченным. Будь то насыщенность стилистических элементов или внешний вид «фальшивого седана», везде, где проезжает японская модель, она привлекает внимание и мотивирует мнения (хотя и не всегда положительные).
Водить Civic с дизельным двигателем - это все равно, что смотреть игру старой футбольной славы.
Внутри Honda Civic
Попав внутрь Civic, первое ощущение замешательства. Это связано с улучшенной эргономикой, лучшими примерами которой являются (запутанное) управление коробкой передач (я призываю вас узнать, как включить заднюю передачу), команды круиз-контроля и даже различные меню системы скорости.
Подпишитесь на наши новости здесь
Говоря об информационно-развлекательной системе, несмотря на то, что экран имеет очень разумные размеры, жаль, что графика низкого качества, помимо того, что она не выглядит эстетически привлекательной, все еще сбивает с толку навигацию и понимание, требуя значительного времени, чтобы привыкнуть.
Но если эстетически Civic не отрицает своего японского происхождения, То же самое и с качеством сборки, которое представлено на очень хорошем уровне. Причем не только когда мы говорим о материалах, но и о сборке.
Что касается места, Civic с комфортом перевозит четырех пассажиров и по-прежнему способен перевозить много багажа. Выделите легкость, с которой вы садитесь в машину и выходите из нее, несмотря на то, что конструкция крыши (особенно в задней части) позволяет нам предвидеть другой сценарий.
Объем багажного отделения составляет 478 л.
За рулем Honda Civic
Когда мы садимся за руль Civic, нам предоставляется низкая и удобная посадка для водителя, которая побуждает нас исследовать динамические возможности шасси японской модели. Жалко только плохая обзорность сзади (не помогает спойлер в заднем стекле).
Уже в движении, все в Civic, кажется, просит нас вывести его на извилистую дорогу. От подвески (с жесткой, но не неудобной настройкой) до шасси, включая прямое и точное рулевое управление. Ну, то есть не все, так как двигатель 1.6 i-DTEC и девятиступенчатая автоматическая коробка передач предпочитают длительные пробеги по трассе.
Здесь Civic использует дизельный двигатель и имеет низкий расход топлива, около 5,5 л / 100 км демонстрируя замечательную стабильность и наслаждаясь системой Lane Assist, которая действительно… наблюдает, а не пытается вывести вас из-под контроля над автомобилем, будучи хорошим союзником при движении на высоких скоростях по извилистым шоссе.
Водить Civic с дизельным двигателем - это все равно, что смотреть игру старой футбольной славы. Мы знаем, что талант есть (в данном случае шасси, рулевое управление и подвеска), но в основном чего-то не хватает, будь то «ноги» в случае футболистов или двигатель и передача, подходящие для динамических возможностей Civic.
Подходит ли мне машина?
Если вы не проезжаете много километров в год, трудно оправдать выбор Civic Diesel с мощностью 120 л.с. и длинной девятиступенчатой автоматической коробкой передач вместо бензиновой версии с 1.5 i-VTEC Turbo и шестиступенчатой коробкой передач, которые позволяют Наслаждайтесь гораздо большим количеством динамических возможностей Civic.
Дело не в том, что комбинация двигатель / коробка недостаточно компетентна (на самом деле, с точки зрения потребления они предлагают очень хорошие показатели), однако, учитывая динамические возможности шасси, они всегда заканчивают тем, что «мало знают».
Хорошо сложенный, удобный и просторный, Civic - хороший выбор для тех, кто хочет компактный C-сегмент, который эстетически выделяется среди остальных (а Civic сильно выделяется) и динамично развит.