Хотя мы тестируем «обычный» Hyundai Kauai 1.6 CRDi (Дизель) Кажется, есть Кауаи на любой вкус и вид. Это, пожалуй, самый разнообразный среди B-SUV в своем модельном ряду.
У вас есть выбор между бензиновыми и дизельными двигателями, ручными или автоматическими (DCT), с передним или полным приводом - необычный вариант в этом сегменте - и есть электрифицированные варианты, такие как Kauai Hybrid и Kauai Electric.
Это были электрифицированные Kauai, которые по очевидным причинам привлекли к себе все внимание - в полном соответствии с духом времени или духом времени - но версии, основанные исключительно на двигателях внутреннего сгорания, по-прежнему заслуживают нашего полного внимания.
Так обстоит дело с одним из двух дизельных двигателей Kauai 1.6 CRDi. Это самый мощный, мощностью 136 л.с. и связанный исключительно с семиступенчатой коробкой передач DCT (двойное сцепление), с двумя ведущими колесами - есть еще 115 л.с., с МКПП.
Возникает все более актуальный вопрос, имеет ли все еще смысл выбирать дизельный двигатель, когда теперь в модельном ряду есть гибридный вариант, возможность конкурировать на равных по цене и потреблению. Какие аргументы остались в пользу Кауаи 1.6 CRDi?
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
выигрышная комбинация
Прошло много времени с тех пор, как я управлял Kauai, и, несмотря на то, что я проехал на нескольких с момента его международной презентации, где я присутствовал, это первый раз, когда у меня в руках… и ногах был дизельный двигатель.
Однако комбинация двигателя 1.6 CRDi и коробки передач DCT не нова для меня. Я уже оставил очень хорошие впечатления во время международной презентации Kia Ceed, проходившей в Португалии, где у меня была возможность взять Ceed 1.6 CRDi DCT из Алгарве в Лиссабон.
Но при установке на Кауаи комплект коробки передач снова удивил… как в положительном, так и в отрицательном смысле. С другой стороны, отсутствие доработки 1.6 CRDi становится более очевидным в сочетании с плохой звукоизоляцией Kauai в целом. Любопытно, что одна из сильных сторон электрифицированного Кауаи - его звукоизоляция - страдает от Кауаи с двигателем внутреннего сгорания. Помимо того, что двигатель достаточно слышен (и не очень приятен), аэродинамические шумы ощущаются уже на скоростях от 90 до 100 км / ч.
С положительной стороны, если в Ceed я уже был впечатлен энергичным откликом двигателя и союзом, «сделанным на небесах» с DCT - это всегда, кажется, в правильных отношениях, это быстро q.b. И даже в режиме Sport пользоваться им приятно - именно этот Kauai 1.6 CRDi впечатлил еще больше. Причина?
Несмотря на то, что этот тест проводился в 2020 году, тестируемый агрегат имеет номерной знак с мая 2019 года. Этот Kauai 1.6 CRDi уже прошел более 14000 км - это, должно быть, автомобиль из парка прессы с наибольшим пробегом, который я тестировал. Как правило, автомобили, которые мы тестируем, имеют длину всего несколько километров, и иногда мы чувствуем, что двигатели все еще несколько «застряли».
Нравится вам это или нет, но эстетическая непочтительность Кауаи по-прежнему остается одним из его аргументов.
Только не этот Кауаи ... Я не помню, чтобы когда-либо тестировал дизель такого уровня с такой отзывчивостью и живучестью. - этот двигатель действительно был «рыхлым»! Очевидно, что все более чем 14 000 км были записаны не в регламентированном темпе.
Если бы мне сказали, что это еще более мощная новая версия, я бы поверил. Заявленные характеристики даже кажутся мне скромными, такова решимость, с которой (в разумных пределах) компактный Kauai устремляется к горизонту. Предлагаемая мощность, кажется, находится на уровне выше заявленных очень здоровых 136 л.с. и 320 Нм.
Это Дизель, мало ли тратится?
Да, но не так мало, как вы ожидали. Во время теста Kauai 1.6 CRDi зафиксировал значения от 5,5 л / 100 км до 7,5 л / 100 км. Однако, чтобы преодолеть отметку в семь литров, мы либо злоупотребляем акселератором, либо постоянно застреваем в мега-обороте. При смешанном использовании между городом и шоссе, с умеренным и интенсивным движением расход составляет от 6,3 л / 100 км до 6,8 л / 100 км.
Когда мы выбрали вариант «Лайм», интерьер немного окрасился за счет добавления различных элементов цвета… лайма, включая даже ремни безопасности.
Хорошие цены, но не впечатляющие, но видели ли вы также размер колес на Кауаи? Все двигатели внутреннего сгорания Hyundai Kauai, выставленные на продажу в Португалии, в стандартной комплектации оснащены большими колесами: 235/45 R18 - даже 120 л.с. 1.0 T-GDI…
Победа стиля, но явно преувеличенная с учетом скромных показателей мощности - ширина шины 235 мм такая же, как у Golf (7) GTI Performance… мощностью 245 л.с.! Не лишено смысла экстраполировать, что с более узкой шиной - в настоящее время можно сочетать колеса большого диаметра с более узкими шинами - потребление будет ниже.
Шасси с механикой
Двигатель и коробка передач довольно хороши, и, к счастью, шасси Kauai 1.6 CRDi находится на одном уровне. Их преодоление - тоже направление, если не лучшее в своем сегменте, то очень близкое к нему. Помимо правильного веса и высокой точности, это очень хороший инструмент связи, дополненный передним мостом с мгновенным откликом.
В анимационном вождении мы забываем, что находимся за рулем B-SUV ... У нас высокий уровень сцепления - с этими шинами вы могли бы ... - но это не инертный или одномерный автомобиль. В том, как он реагирует на наши команды, когда мы едем по дороге на более высоких скоростях, есть органическое или естественное качество. Он никогда не теряет самообладания, движения кузова очень хорошо контролируются, не теряя при этом комфорта - несмотря на мега-колеса, он с большой эффективностью поглощает большинство обнаруженных неровностей.
Подходит ли мне машина?
Это будет во многом зависеть от того, что вы действительно ищете в этом сегменте, и от предполагаемого использования. Новое поколение B-SUV - Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 и беспрецедентный Ford Puma - привело сегмент рынка к аргументам, против которых Kauai все труднее спорить.
Сзади он выглядит более скудным, чем есть на самом деле, из-за невысоких окон, которые также не улучшают обзор сзади.
Доступное пространство - одно из них. Не то чтобы Кауаи стеснялся - на нем с комфортом четыре пассажира. Его конкуренты начали предлагать гораздо более щедрые квоты для этих новых поколений (они сильно выросли снаружи). Еще ярче это видно по объему багажного отделения корейской модели - всего 361 л. Он никогда не был эталоном, но он все больше отдаляется от конкурентов.
Другой вопрос - цена. Во-первых, примечание: это устройство с 2019 года, поэтому цены в техническом описании относятся к этой дате. В 2020 году изменилась налоговая нагрузка на дизельные двигатели, так что этот 136-сильный Kauai 1.6 CRDi стал дороже, будучи доступным от 28 тысяч евро и эквивалентным по оборудованию тестируемому устройству, он приближается к 31 тысяче евро.
После того, как мы уже познакомились с новой информационно-развлекательной системой Hyundai-Kia с улучшенной графикой и удобством использования, пора и Кауаи получить ее.
Довольно высокая стоимость, но соответствует большинству конкурентов, например, Peugeot 2008. И это даже более выгодно, если сравнивать его, например, с SEAT Arona TDI аналогичной цены, но мощностью всего 95 л.с.
Однако самым большим конкурентом Kauai 1.6 CRDi является «брат» Kauai Hybrid, сопоставимой цены, но услуги немного ниже. Поскольку использование этих B-SUV, как правило, в основном городское, гибрид не дает никаких шансов. Потому что, помимо снижения потребления в этом контексте, он также гораздо более изысканный и звукоизолированный. В большинстве случаев лучшим выбором будет гибрид.
Выбор в пользу покупки 1.6 CRDi, будь то в версии на 136 или 115 л.с. (на несколько тысяч евро дешевле), будет тем более разумным, чем больше пройденных километров.
Независимо от того, какой Kauai вы выберете, теперь у них также есть семилетняя гарантия на неограниченный километраж, что всегда в пользу.