В то время, когда много говорят об альтернативных видах топлива, SEAT перешла от слов к делу и сделала ставку на КПГ (сжатый природный газ). Эта ставка привела к созданию целого ряда моделей, использующих CNG, в том числе SEAT Ibiza TGI.
С эстетической точки зрения отличить SEAT Ibiza TGI от его бензиновых и дизельных «собратьев» практически невозможно. Таким образом, за границей единственное, что его выдает, - это аббревиатура «TGI», с помощью которой SEAT сообщает прохожим, что эта Ибица не совсем похожа на другие.
Внутри отличия ограничиваются панелью приборов, где теперь два указателя уровня топлива: один для КПГ, другой для бензина. В остальном все остается прежним: эргономика находится на очень хорошем уровне, информационно-развлекательная система оказывается простой и интуитивно понятной в использовании, а качество сборки не требует ремонта.
С точки зрения обитаемости, хотя установка трех баллонов для сжатого природного газа не повлияла на пространство, доступное для пассажиров, этого не произошло с багажным отделением, объем которого упал с 355 литров до 262 литров.
View this post on Instagram
За рулем SEAT Ibiza TGI
Оказавшись на пульте управления Ibiza TGI, на первый план выходит хорошая эргономика, при этом все элементы управления оказываются «у вас под рукой». Найти удобное место для вождения легко, ремонту подлежит только рулевое колесо - обод слишком тонкий, а материал, используемый в этой версии Xcellence, не такой приятный, как в версиях FR.
Интерьер Ibiza по-прежнему является эталоном простоты использования.
В настоящее время трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л, мощностью 90 л.с. и крутящим моментом 160 Нм более чем достаточно, чтобы без проблем перемещать Ибицу, с хорошо масштабируемой шестиступенчатой механической коробкой передач, чтобы избежать обычной нехватки мощности. низкие обороты.
В динамике Ибица по-прежнему ориентируется на эффективность и безопасность. С точки зрения комфорта использование шин с немного более высоким профилем в этом варианте Xcellence по сравнению с теми, которые используются в версии FR, оказывается правильным, поскольку они обеспечивают хорошее соотношение комфорт / поведение.
Что касается расхода, я могу говорить с вами только о расходе КПГ, так как я мог ходить, используя только это топливо. Так, на открытых дорогах и автомагистралях средние значения составляли около 4 кг / 100 км, в то время как в городах они выросли до 5,7 кг / 100 км.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Лучше всего, когда пора пополнить запасы, всего семи евро хватило, чтобы заменить половину емкости месторождения КПГ (цена 1084 € / кг). Другими словами, с суммой около 15 евро мы можем сертифицировать эту Ибицу для проезда около 360 км.
Подходит ли мне машина?
Ответ на заглавный вопрос прост: да . КПГ - хороший вариант, но было бы еще лучше, если бы было больше АЗС. Проехав долгие километры за рулем SEAT Ibiza TGI, лучший комплимент, который я могу вам сделать, - это то, что это Ибица, как и все остальные. Ни разу я не осознавал, что сижу за рулем… модели GNC.
К качествам, уже признанным на Ибице эталонным жилым пространством (даже если багажное отделение немного потеряло вместимость), безопасному обращению и хорошей общей прочности, эта версия CNG добавляет более низкую стоимость использования, чем версия Diesel (и также более низкая стоимость приобретения).
Тем не менее, если вы ищете хорошо оборудованный, удобный, просторный и гораздо более дешевый в использовании автомобиль, SEAT Ibiza TGI может (и должен) быть частью вашего списка опций.
Жалко, что страна, которая с гордостью считает свою столицу «Европейской зеленой столицей 2020», по-прежнему имеет очень несовершенную сеть поставок КПГ, которая насчитывает 10 станций (планируется еще девять), из которых на Садо внизу нет один для выборки.
Где я могу поставить КПГ?