Чтобы что-то действительно любить, иногда необходимо уметь распознавать его недостатки. Вот почему мы решили перечислить пять пунктов, в которых ручные кассира хуже, чем автоматические.
Но мы хотим прояснить: несмотря на признание их недостатков, мы считаем, что механические коробки передач - это правильный выбор. Более того, потому что они позволяют нам почувствовать себя Домиником Торетто из саги «Форсаж», когда мы выезжаем со светофора, на котором нас останавливали долгое время.
Честно говоря, это действительно кажется единственными пятью причинами, поэтому список плюсов и минусов продолжает склоняться в сторону движения #savethemanuals.
Начинается
Освоение «жесткого» старта с помощью мануала требует сноровки, тонкого контроля правой и левой ногой для достижения тех цифр, которых невозможно достичь в технических характеристиках. С современной автоматикой это проще, и многие виды спорта даже включают Launch Control, способный снова и снова повторять идеальные запуски с лучшим ускорением, чем с ручным управлением.Это связано с тем, что, когда мы готовимся к автоматическому запуску (с преобразователем крутящего момента), ускоряем двигатель (в D), но сохраняем неподвижность, происходит то, что благодаря разнице скоростей между двигателем и трансмиссией (которая остановлена), происходит увеличение крутящего момента за счет наличия гидротрансформатора, через который проходит гидравлическая жидкость. В руководстве это соединение чисто механическое, осуществляется через муфту, поэтому такое умножение крутящего момента не допускается, что означает меньшее усилие (крутящий момент), прилагаемое при пуске.
Другая проблема касается обработки сцепления при глубоком запуске - это действительно не дает вам много здоровья ... Это не значит, что автомат невосприимчив к катастрофическим сбоям, но удар трансмиссии всегда будет ниже, И снова благодаря гидравлической муфте между двигателем и коробкой передач.
В ручном режиме при запуске, если мы внезапно отпускаем педаль сцепления, удар по нажимному диску и диску сцепления будет сильным, и придется почти мгновенно выдержать всю силу двигателя. Мы можем отпускать педаль сцепления более постепенно, но это всегда будет сильным ударом, и мы будем способствовать преждевременному износу сцепления.
быстро ходить
Но механические коробки передач не только очень медленно проигрывают автоматическим коробкам передач. Когда темп увеличивается, и независимо от того, насколько хороши ваши рефлексы, практически невозможно переключать передачи с той же скоростью, что и на современном автомате.
Кроме того, банкоматы гораздо более плавно меняют передаточное число, чем большинство из нас.
ходить (очень) медленно
Кто никогда не видел необходимости ходить даже очень медленно? Будь то стоп-старт, скользкая дорога или бездорожье, я уверен, что вы сталкивались с ситуациями, когда вы едете так медленно, что невозможно снять ногу со сцепления без «аварии» автомобиля.Подпишитесь на наши новости здесь
В таких ситуациях автоматическая трансмиссия является лучшим вариантом, поскольку преобразователь крутящего момента (в котором используется гидравлическая жидкость) лучше выдерживает циркуляцию на очень низкой скорости, чем сцепление, которое может вызвать чрезмерный износ фрикционного материала.
Но бывают исключения. В автомобилях с механической коробкой передач с очень короткой первой передачей или с передачами - как маленький Jimny - можно ехать очень медленно, не используя сцепление. Но, честно говоря, мы не видим, чтобы кто-то запускал шестеренки во время прогулки улитки IC19 или VCI.
Невозможность использовать все системы помощи при вождении
В эпоху, когда в автомобилях появляется все больше и больше систем помощи при вождении, механические коробки передач испытывают трудности в сочетании с некоторыми из этих систем. Например, автомобиль с механической коробкой передач не может в полной мере воспользоваться системой адаптивного круиз-контроля, поскольку система не может полностью остановить автомобиль (в противном случае он спустился бы оттуда).
Не «спускайся»
Многие из нас на первых уроках вождения не думали: «Я бы хотел, чтобы он был автоматическим, чтобы я не позволил ему выйти из строя». На самом деле овладение искусством сцепления для некоторых людей похоже на способность творить магию.
Кроме того, трогание с места на некоторых склонах с автомобилем с механической коробкой передач, не имеющим какой-либо системы поддержки (например, помощи при трогании с холма), может оказаться настоящей головной болью и даже вызвать у некоторых водителей холодный пот.
В этих ситуациях банкоматы снова имеют преимущество. Достаточно просто перевести коробку передач в режим «Драйв», и тогда нам просто нужно беспокоиться о торможении и ускорении, поскольку практически невозможно позволить «упасть» автомобилю с автоматической коробкой передач. С автоматической коробкой передач вам не нужно беспокоиться о таких вещах, как ход сцепления, если вы слишком мало ускоряетесь или слишком быстро поднимаете ногу сцепления, вы просто едете, и все.
Не волнуйтесь… Несмотря на эти факты, мы по-прежнему предпочитаем механические коробки передач, имея третью педаль, чтобы не дать машине «сбавить скорость», или пытаясь имитировать скорость переключения передач любого водителя. Несмотря на недостатки - или это характер? - они обеспечивают более высокий уровень взаимодействия и более тесную связь между человеком и машиной ... и что мы ни на что не торгуем. #savethemanuals
Источник: Инженерные объяснения