Когда был представлен новый BMW 4 серии (G22), все разговоры были сосредоточены на одной теме: огромная передняя решетка с внушительной двойной почкой. Теперь, с появлением нового кабриолета 4-й серии (G23), внимание было обращено на еще один спорный элемент, по крайней мере для некоторых: капот, который теперь сделан из парусины.
И это действительно главная новинка этого нового поколения, в котором отказались от металлического капота предшественника (и последнего кабриолета 3-й серии) и взяли на вооружение более традиционный и, на мой взгляд, более элегантный брезентовый капюшон.
Более длинный, широкий и высокий (и тяжелый, даже лишенный металлического капота…), новый BMW 4 серии Кабриолет больше похож на «Гранд Турер», чем когда-либо, но разве это «ущемляет» спортивные характеристики этой модели на версии кабриолета M440i xDrive?
Что касается мощности, только новый BMW M4 Cabrio (и M4 Competition Cabrio) превосходит этот BMW M440i xDrive Cabrio в линейке кабриолетов 4-й серии мюнхенской марки. «Виной всему» 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с наддувом, мощностью 374 л.с. и 500 Нм.
Выбросы углерода в результате этого теста будут компенсированы BP.
Узнайте, как вы можете компенсировать выбросы углерода своим дизельным, бензиновым или газовым автомобилем.
И именно здесь начинается мое «очарование» этим кабриолетом M440i xDrive, или если рядные шестицилиндровые двигатели были частью истории мюнхенского бренда.
Я знаю, что они были связаны с системами заднего привода, и этот BMW M440i xDrive Convertible имеет, как следует из названия, полный привод, но об этом мы быстро забываем, когда слышим «пение» этого шестицилиндрового блока. которую он имеет индивидуальность, чтобы «отдавать и продавать».
Эта версия также имеет умеренно-гибридную систему на 48 В, которая на мгновение «предлагает» еще 11 л.с.
Кабриолет BMW M440i xDrive Кабриолет - отличное место для…
Всем этим управляет восьмиступенчатая коробка передач Steptronic Sport (с беспрецедентной функцией Sprint для еще более интенсивных ускорений), которая позволяет нам разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4,9 секунды и достигать максимальной скорости 250 км / ч. (ограничено). Это впечатляющие рекорды для «не-М».
Спорткар или GT?
Прямо этот кабриолет M440i xDrive чудовищен. Замечательна легкость, с которой мощность передается на асфальт, и это превращается в «воротник берега», гораздо более впечатляющий, чем мощность в 374 л.с. позволяет нам предвидеть.
И именно на прямых этот кабриолет больше всего любит «жить». В поворотах наблюдается небольшая тенденция к недостаточной поворачиваемости, хотя в целом дифференциал M Sport (стандарт) и адаптивная подвеска (опционально 504 евро) неплохо справляются с управлением массой 1965 кг.
С этим кабриолетом M440i xDrive очень легко ехать быстро, а на извилистой дороге можно следовать предложениям с гораздо более высокими спортивными обязанностями, почти всегда из-за имеющегося у нас тягового усилия, которое позволяет нам «давить» на педаль акселератора, когда мы проезжаем мимо. посередине кривой, не «боясь», что тыл начнет жить своей собственной жизнью.
Но если это то, что позволяет вам быть таким быстрым на горной дороге, это также мешает вам стать идеальным. Хотелось бы, чтобы он был немного маневреннее, а зад - немного живее. Но здесь мы «вынуждены» вернуться к началу этого эссе и снова поговорить о «коробке», где мы можем «починить» этот кабриолет.
И я не сомневаюсь, что это нужно увидеть - и получить удовольствие! - как у туристического GT, хотя в этой версии 387 л.с. - и звук! - рядного шестицилиндрового двигателя заставляют нас хотеть видеть его как более спортивную модель.
Идеальное «оружие» для отдыха на выходных
Этот кабриолет M440i xDrive имеет наибольший смысл именно с опущенным капотом, «на вкус» ветра. Не столько как «генератор адреналина», сколько как то, что помогает нам успокоиться и наслаждаться временем, дорогой и компанией.
И мы можем сделать это даже при умеренных температурах, так как у нас есть такие «льготы», как ветрозащитный экран, подогрев сидений (и рулевого колеса) и система Air Collar, которая состоит из отверстий в подголовнике, через которые выходит горячий воздух (регулируется в трех уровнях), направленную на затылок.
Задние сиденья еще немного «стесняются»…
Багажный отсек объемом 385 литров (или 300 литров с убранной крышей) далеко не велик, но идеальный размер для «отдыха на выходных», то есть, как говорится, двух чемоданов среднего размера. По сравнению с предшественником выигрыш значительный: он предлагал всего 220 литров с открытой крышей и 370 литров с закрытой крышей.
С другой стороны, задние сиденья все еще немного «застенчивы»: если водительское сиденье подогнано под мое положение водителя - я 1,83 м - места для ног у тех, кто едет сзади, не так уж и много.
Откройте для себя свой следующий автомобиль
Но когда вам надоедает ходить «на открытом воздухе», хорошая новость заключается в том, что капот с электроприводом открывается или закрывается всего за 18 секунд, что можно сделать на скорости до 50 км / ч. И здесь снова наблюдается заметная эволюция по сравнению с кабриолетом 4-й серии предыдущего поколения, которому потребовалось 32 секунды, чтобы завершить процесс, и который не мог разогнаться более чем до 15 км / ч.
Продолжая тему капота, необходимо выделить работу, проделанную BMW в отношении звуко- и теплоизоляции.
Тот факт, что это не традиционный брезентовый капюшон, в значительной степени способствует этому, поскольку под тканью (доступной в двух тонах, черном и антрацитовом серебре) «спрятаны» жесткие панели, решение, которое, по словам BMW, позволяет использовать лучшее из обоих миров. : прочность металлической кровли с визуальной привлекательностью брезентовой кровли.
А как насчет потребления?
В «пешеходном» темпе шестицилиндровый рядный кабриолет M440i xDrive «контролирует себя» и позволяет нам производить на автомагистрали в среднем около 8,5 л / 100 км, что составляет почти 9,5 л / 100 км. 100 км по городу.
Когда мы набираем темп, расход, конечно же, следует за «поездкой»: очень легко сделать пик в 14,5 или 15 л / 100 км. В конце этого теста он зафиксировал в среднем 11,6 л / 100 км.
Подходит ли вам эта машина?
BMW M440i xDrive Кабриолет - яркий кабриолет, но он также умеет быть стильным. И если это служит для описания внешнего вида, это также имеет смысл, когда речь идет о двигателе и механике.
Это правда, что «отпечаток» BMW M добавляет спортивной ответственности, даже больше, потому что под нашей правой ногой 374 л.с., которые можно разбудить в любой момент. Но этот кабриолет M440i xDrive - это гораздо больше, чем просто машина для быстрой езды или дрейфа сзади.
Это больше, чем когда-либо, GT Touring, который стремится предложить полный опыт вождения, затрагивающий множество различных моментов.
Конечно, рядный шестицилиндровый двигатель, его «музыкальная нота» и «мощь и огонь», а именно прямолинейность, являются очень важной частью этого опыта, но есть гораздо больше: длинный капот, брезентовый капот (особенно в сложенном состоянии), сиденья M, которые «обнимают нас», фантастическая система объемного звучания Harman / Kardon…
Тем не менее, я заканчиваю тем же, что и начал, и пишу то, что сказано в заголовке: этот BMW M440i xDrive Convertible имеет правильную дозу всего. Он убеждает, когда мы хотим ускориться на горной дороге и исследуем 374 л.с. этого фантастического двигателя, он знает, как усовершенствоваться, когда нам хочется наслаждаться солнцем и жарой, а также ему удается быть элегантным и комфортным в нем. более длительный «пробег» в конце недели.
Это далеко не дешево, в нем есть несколько опций, которые могут (и должны!) Быть доступны в стандартной комплектации, и в нем не так много места на задних сиденьях и в багажнике.
Но для тех, кто ищет предложения такого типа, на рынке не так много лучших вариантов. И уже одно это помогает оправдать цену, которую BMW просит за это.