По мере появления электрических моделей стратегии брендов расходятся: некоторые просто добавляют букву «e» к названию автомобиля (например, Citroën ë-C4), а другие создают особые семейства моделей, такие как I.D. от Volkswagen или EQ от Mercedes-Benz. Так обстоит дело с Hyundai, которая повысила обозначение IONIQ до статуса суббренда с конкретными моделями. Первый - это IONIQ 5.
До сих пор IONIQ был альтернативной силовой установкой южнокорейского бренда с гибридными и полностью электрическими вариантами, но теперь он становится первой моделью нового суббренда Hyundai.
Вонхонг Чо, директор по глобальному маркетингу Hyundai Motor Company, объясняет, что «с помощью IONIQ 5 мы хотим изменить парадигму клиентского опыта, связанного с нашими автомобилями, чтобы легко интегрировать их в цифровую и экологически чистую жизнь».
IONIQ 5 - это электрический кроссовер средних размеров, который был разработан на новой специальной платформе E-GMP (Electric Global Modular Platform) и использует технологию поддержки 800 В (Вольт). И это всего лишь первая в серии новых машин, которые будут иметь числовые названия.
IONIQ 5 является прямым конкурентом таких моделей, как Volkswagen ID.4 или Audi Q4 e-tron, и был взят из концептуального автомобиля 45, который был представлен во всем мире на Франкфуртском автосалоне 2019 года, отдавая дань уважения Hyundai Pony Coupé. Концепт-концепт 1975 года.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Эта первая модель хочет получить признание за свою технологию электрического движения, а также за ее дизайн, основанный на технологии пикселей экрана. Передние и задние фары с пикселями предназначены для того, чтобы предвосхитить передовые цифровые технологии, которые используются в этой модели.
Кузов привлекает внимание из-за огромного удлинения различных панелей и уменьшения количества зазоров и его размеров, создавая более премиальный имидж, чем когда-либо у Hyundai. Помимо объединения стилистической ДНК Pony, «интерьер также выделяется с целью переопределения отношений между автомобилем и его пользователями», - объясняет СангЮп Ли, генеральный директор и старший вице-президент Hyundai Global Design Center.
До 500 км автономии
IONIQ 5 может быть задним или полноприводным. Две версии начального уровня с двумя ведущими колесами имеют два уровня мощности: 170 л.с. или 218 л.с., в обоих случаях максимальный крутящий момент 350 Нм. Версия с полным приводом добавляет второй электродвигатель на передней оси мощностью 235 л.с. для максимальной мощности 306 л.с. и 605 Нм.
Максимальная скорость составляет 185 км / ч в любой версии, и доступны две батареи, одна на 58 кВтч, а другая на 72,6 кВтч, самая мощная из которых позволяет проехать до 500 км.
Благодаря технологии 800 В IONIQ 5 может зарядить аккумулятор еще на 100 км езды всего за пять минут, если зарядка самая мощная. А благодаря двунаправленной зарядной емкости пользователь также может запитывать внешние источники переменным током (AC) 110 или 220 В.
Как обычно в электромобилях, колесная база огромна (три метра) по отношению к общей длине, что значительно увеличивает пространство в салоне.
А тот факт, что спинки передних сидений очень тонкие, способствует еще большему пространству для ног пассажиров второго ряда, которые могут дотянуться до сиденья дальше вперед или назад по 14-сантиметровой направляющей. Точно так же опциональная панорамная крыша может залить светом салон (в качестве дополнения можно приобрести солнечную панель, которую можно поставить на автомобиль и помочь получить километры автономии).
Приборы и центральный информационно-развлекательный экран имеют размер 12,25 дюйма каждый и расположены рядом, как два горизонтальных планшета. Багажник имеет объем 540 литров (один из самых больших в этом сегменте) и может быть увеличен до 1600 литров за счет сложения спинок задних сидений (что позволяет разделить его на 40:60).
Еще больше IONIQ в пути
Уже в 2022 году к IONIQ 5 присоединится IONIQ 6, седан с очень плавными линиями, созданный на основе концепт-кара Prophecy, и, согласно текущему плану, в начале 2024 года появится большой внедорожник.
