Созданный в ознаменование 10-летия международной встречи 4L, Renault 4L e-Plein Air представляет собой современную интерпретацию одной из самых редких версий популярной модели Renault (4L Plein Air 60-х годов) и является результатом совместной работы Renault Classic, Renault Design и Melun Rétro Passion.
По сравнению с первоначальной версией, вдохновленной «питьем», 4L e-Plein Air заменил двигатель внутреннего сгорания на электродвигатель, следуя по стопам своего вечного конкурента Mehari, который в своей последней реинкарнации получил название e-Mehari. . Однако, в отличие от Citroën, Renault не намеревается переходить к серийному производству, поскольку этот образец является одноразовой моделью.
С эстетической точки зрения 4L e-Plein Air (почти) не отличается от оригинала, но, помимо общих форм, сохраняет бамперы и фары. Тем не менее, использование полностью закрытой передней решетки и исчезновение задних сидений (вероятно, для размещения батарей) выделяются.
Управляемая группа унаследована от Twizy
Хотя Renault не публиковала много информации о 4L e-Plein Air, известно, что прототип использует трансмиссию небольшого Renault Twizy. Таким образом, мы знаем, что у него есть батарея емкостью 6,1 кВтч, поэтому нам остается только знать, использует ли он электродвигатель Twizy 45 или Twizy 80.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Если вы используете двигатель первого, мощность упадет до скудных 5 л.с. при крутящем моменте, не превышающем 33 Н · м. Если вы используете двигатель Twizy 80 (наиболее вероятная гипотеза), мощность возрастет до 17 л.с., в то время как крутящий момент зафиксирован на уровне 57 Н · м. Как и следовало ожидать, данных об автономности или производительности 4L e-Plein Air нет.