На первый взгляд Феррари Тестаросса то, что мы показали вам в этой статье, может даже выглядеть точно так же, как модель, которая с 1980-х годов очаровывала бензоловых по всему миру. Однако поверьте нам, когда мы скажем вам, что это не Testarossa, как другие.
Эта Testarossa, плод работы швейцарской компании Officine Fioravanti, является последним примером «моды», у которой есть все больше и больше последователей: рестомод. Таким образом, к знаковым линиям трансальпийской модели добавлены новейшие технологии, а уровень производительности значительно превосходит исходную модель.
Но начнем с эстетики. В этой области Officine Fioravanti предпочла оставить почти все как есть, заявив, что «нет причин преподавать дирижеру еще один урок». Таким образом, новинки снаружи касаются только аэродинамики, которая, благодаря полному обтеканию нижней части шасси, сильно выиграла.
Сельская местность в 21 веке
Если за границей нет ничего нового, то и внутри не бывает. Полностью покрытый итальянской кожей, он увидел, что пластиковые элементы управления уступают место алюминиевым эквивалентам, и приветствовал новую звуковую систему, которая не только имеет Apple CarPlay, но также имеет «обязательный» штекер USB-C.
Связь с «внешним миром» обеспечивается с помощью старинного мобильного телефона (обычно 1980-х годов), который подключается к Testarossa через Bluetooth.
Мощнее и быстрее
Как и в интерьере, так и в области механики, «заботой» было вывести Testarossa в 21 век, предлагая ему преимущества и динамическое поведение в соответствии с лучшим, на что способны современные суперспортивные модели.
View this post on Instagram
Несмотря на то, что двигатель V12 установлен на 180º при объеме 4,9 л, мощность Testarossa выросла с первоначальных 390 л.с. до гораздо более интересных 517 л.с., достигнутых при 9000 об / мин. Чтобы добиться этого увеличения, Officine Fioravanti улучшила несколько компонентов V12 и даже предложила титановый выхлоп.
Все это, в сочетании с экономией на 130 кг, значительно улучшило характеристики Ferrari Testarossa, позволив ему достичь максимальной скорости 323 км / ч, которую швейцарская компания поставила в качестве «цели» при запуске этого рестомода.
Не забыты заземляющие соединения
Чтобы гарантировать, что Ferrari Testarossa не только для «ходьбы по прямой», Officine Fioravanti оснастила ее амортизаторами с электронным управлением от Öhlins, системой, способной поднимать переднюю часть на 70 мм (очень полезно для входа и выхода из гаражей) и регулируемым стабилизатором. бары.
В дополнение ко всему этому Testarossa имеет улучшенную тормозную систему от Brembo, ABS, антипробуксовочную систему и новые легкосплавные диски (17 дюймов спереди и 18 дюймов сзади), которые кажутся «тротуарами» с Michelin GT3.
Теперь, когда Officine Fioravanti представила «свою» Ferrari Testarossa (и логотип белого цвета, которым эта модель была известна в серии «Miami Vice»), еще неизвестно, насколько швейцарская компания оценила этот улучшенный значок.